汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)推動(dòng)活塞企業(yè)的新增長(zhǎng)

日前，國(guó)家發(fā)改委選擇確定了14家整車（機(jī)）生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)，開(kāi)展汽車零部件再制造試點(diǎn)。開(kāi)展再制造試點(diǎn)的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器五類產(chǎn)品。可以預(yù)見(jiàn)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)將會(huì)成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)一個(gè)重要組成部分，并為發(fā)動(dòng)機(jī)活塞制造企業(yè)帶來(lái)質(zhì)量和效益上的增長(zhǎng)。

上海大眾率先在

國(guó)內(nèi)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)起源于20世紀(jì)40年代的美國(guó)，二戰(zhàn)中美國(guó)的參戰(zhàn)使得汽車供應(yīng)異常緊張。FORD公司將廠內(nèi)的在線次品發(fā)動(dòng)機(jī)零部件按照維修級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再次加工，便產(chǎn)生了“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。二戰(zhàn)結(jié)束后，這種方式便延續(xù)了下來(lái)，成為各個(gè)汽車廠家售后服務(wù)的一項(xiàng)內(nèi)容，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)也開(kāi)始廣泛地應(yīng)用，并進(jìn)入快速發(fā)展階段。近年來(lái)在售后服務(wù)系統(tǒng)銷售的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)與新發(fā)動(dòng)機(jī)的比例達(dá)9:1。再制造發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于社會(huì)再制造企業(yè)和汽車制造廠自己的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造分廠。前者生產(chǎn)各種型號(hào)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者只生產(chǎn)本公司產(chǎn)品，其提供的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了行業(yè)總產(chǎn)量的大部分。

1998年，上海大眾成立了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造車間，標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)在我國(guó)汽車制造業(yè)應(yīng)用的開(kāi)始。在1998年以前，當(dāng)汽車用戶在發(fā)動(dòng)機(jī)損壞時(shí)，上海大眾引導(dǎo)他們更換全新的總成或零部件。究其原因，是由于當(dāng)時(shí)我國(guó)缺乏再制造技術(shù)和設(shè)備的支持，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的概念未被廣泛接受，國(guó)內(nèi)的售后市場(chǎng)也不具備充分的條件。

除上海大眾之外，北京吉普公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠在數(shù)年之前也開(kāi)始了這方面的嘗試，他們采用了國(guó)外汽車廠通常的做法，將在線次品委托給專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司加工，也取得了不錯(cuò)的效益；國(guó)內(nèi)其他汽車公司（如神龍公司、東風(fēng)集團(tuán)）也已對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的可行性進(jìn)行了研究。

發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)為

活塞企業(yè)提供新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

按照發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)工藝的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)再造就是將進(jìn)入大修期的發(fā)動(dòng)機(jī)制造成新機(jī)的過(guò)程，經(jīng)過(guò)完全拆解、清洗、檢測(cè)、再加工和裝配，按照原技術(shù)要求對(duì)基礎(chǔ)件——缸體、曲軸、連桿、缸蓋等進(jìn)行檢測(cè)，重新加工到要求尺寸，而對(duì)特殊尺寸的易損零部件如軸承、活塞環(huán)、活塞和墊片等，需要重新更換并配套供應(yīng)，通過(guò)測(cè)試，達(dá)到新品出廠指標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)這一要求，對(duì)于活塞制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)利好消息。目前，對(duì)于活塞制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的“市場(chǎng)蛋糕”往往由3塊組成:主機(jī)市場(chǎng)、維修市場(chǎng)和外貿(mào)市場(chǎng)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造通過(guò)試點(diǎn)并逐步推廣應(yīng)用后，活塞制造企業(yè)又多了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)再制造活塞市場(chǎng)。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)汽車保有量超過(guò)3600萬(wàn)輛，每年報(bào)廢車輛已達(dá)200萬(wàn)輛以上。預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛，報(bào)廢車輛逐年增加，這為開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)提供了大量的資源，也為發(fā)動(dòng)機(jī)活塞制造企業(yè)開(kāi)辟了新的更廣闊的市場(chǎng)空間。如果我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)平均新增活塞按5只計(jì)算，年新增總量將達(dá)到500萬(wàn)只，將新增收入4－5億元，相當(dāng)于一個(gè)大中型活塞企業(yè)一年的產(chǎn)銷量。

發(fā)動(dòng)機(jī)再造還可以促進(jìn)活塞制造企業(yè)的質(zhì)量和效益的提高。中國(guó)工程院院士徐濱士說(shuō)，目前，我國(guó)活塞制造企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量仍有較大的上升空間，特別是產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?nèi)部損失較大。而發(fā)動(dòng)機(jī)再制造設(shè)備具備高精度和高柔性加工的特點(diǎn)，隨著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的快速推廣應(yīng)用，如能將表面疏松、有砂眼等這些不至引起工件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性能的缺陷進(jìn)行再制造，使這些零件起死回生，則可以使活塞制造企業(yè)大幅度降低產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?nèi)部損失，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，如能將高速電弧噴涂、自動(dòng)化納米電刷鍍等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)推廣應(yīng)用活塞制造中，或許可以大幅度提高活塞產(chǎn)品的質(zhì)量。