海洋災(zāi)害知多少

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，隨著世界人口的劇增、陸地資源的日漸短缺，人們逐步把目光投向海洋。海洋正以其富饒的資源、廣袤的空間，為全球經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，給人類生存和發(fā)展帶來新的希望。但是，海洋在給人類提供大量財富的同時也給人類帶來了深重的災(zāi)難。一般把發(fā)生在海洋上和濱海地區(qū)的、由于海洋自然條件產(chǎn)生異常或激烈變化而引發(fā)的災(zāi)害，稱為海洋災(zāi)害。常見的海洋災(zāi)害有以下幾種。

風(fēng)暴潮

在眾多的海洋災(zāi)害中，風(fēng)暴潮災(zāi)害當(dāng)屬海洋災(zāi)害之首。風(fēng)暴潮是由臺風(fēng)、溫帶氣旋、冷鋒的強(qiáng)風(fēng)作用和氣壓驟變等強(qiáng)烈的天氣系統(tǒng)引起的海面異常升降，使受其影響海區(qū)的潮位大大超過平常潮位的現(xiàn)象。風(fēng)暴潮又稱“風(fēng)暴增水”、“風(fēng)暴海嘯”、“氣象海嘯”或“風(fēng)潮”，它的破壞性很強(qiáng)，常常造成大量海水漫溢，席卷碼頭、倉庫、城鎮(zhèn)街道和村莊，對港口和海岸有極大的威脅，如在孟加拉灣沿岸，1970年11月13日發(fā)生了一次震驚世界的熱帶氣旋風(fēng)暴潮災(zāi)害。這次風(fēng)暴增水超過6米的風(fēng)暴潮奪去了恒河三角洲一帶30萬人的生命，溺死牲畜50萬頭，使100多萬人無家可歸。

風(fēng)暴潮可分為臺風(fēng)風(fēng)暴潮和溫帶風(fēng)暴潮兩大類。臺風(fēng)風(fēng)暴潮，多見于夏秋季節(jié)。其特點是來勢猛、速度快、強(qiáng)度大、破壞力強(qiáng)。凡是有臺風(fēng)影響的海洋國家、沿海地區(qū)均有臺風(fēng)風(fēng)暴潮發(fā)生。溫帶風(fēng)暴潮，多發(fā)生于春秋季節(jié)，夏季也時有發(fā)生。其特點是增水過程比較平緩，增水高度低于臺風(fēng)風(fēng)暴潮。主要發(fā)生在中緯度沿海地區(qū)，以歐洲北海沿岸、美國東海岸以及我國北方海區(qū)沿岸為多。

海嘯

海嘯是一種具有強(qiáng)大破壞力的海浪。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生于海底，因震波的動力而引起海水劇烈起伏，形成強(qiáng)大的波浪，向前推進(jìn)，將沿海地帶一一淹沒的災(zāi)害，稱之為海嘯。海嘯通常是由震源深度不大的海底地震引起。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生后，從海底到海面整個水層的水體產(chǎn)生波動，海嘯波長比海洋的最大深度還要大，在海底附近傳播也沒受多大阻滯，不管海洋深度如何，波都可以傳播過去，海嘯在海洋的傳播速度大約每小時500～1000千米，當(dāng)海嘯波進(jìn)入淺海后，由于深度變淺，波高突然增大，它的這種波浪運(yùn)動所卷起的海濤，波高可達(dá)數(shù)十米，并形成“水墻”，這種巨浪可帶來毀滅性災(zāi)害。2004年12月26日于印尼的蘇門達(dá)臘外海發(fā)生里氏8.9級海底地震，海嘯襲擊印度洋周圍各國，造成三十余萬人喪生。

海冰

海冰是由海水凍結(jié)而成的咸水冰，也包括流人海洋的河冰和冰山等。大陸冰川滑入海洋后斷裂而成的巨大冰塊中，露出海面的高度在5米以上者稱為冰山，長度一般為幾百米至幾十千米。我國北部海域緯度偏高，每年都有結(jié)冰現(xiàn)象出現(xiàn)，在黃河口附近也有一定河冰入海。海冰是高緯度海域最突出的海洋災(zāi)害之一，主要表現(xiàn)為：①推倒海上石油平臺，破壞海洋工程設(shè)施、航道設(shè)施，或撞壞船舶造成重大海難；②阻礙船舶航行，破壞螺旋槳或船體，使之失去航行能力；③海冰封鎖港灣，使港口不能正常使用或大量增加使用破冰船破冰引航的費用；④使?jié)O業(yè)休漁期過長和破壞養(yǎng)殖設(shè)施、場地等。如1969年1月下旬至3月的我國渤海冰封期間，渤海石油公司“海二井”石油平臺，長41米，打人海底2米深，由2.2厘米厚錳鋼板卷成的直徑0.85米的圓筒樁柱15根全部被摧毀；海冰還割斷了“海一井”石油平臺的全部鋼管拉筋。但海冰對沿岸工程建筑的破壞性則相對較小，這與風(fēng)暴海浪災(zāi)害，尤其是主要對濱海地區(qū)造成災(zāi)害的風(fēng)暴潮恰好形成明顯的對照。

海霧

在平靜安寧的海面上，有時會吹來一些潮濕的風(fēng)。這風(fēng)把明凈的海空吹得黯然失色，進(jìn)而把人們的視野變得模糊不清，這就是海霧。航行的船只遇到海霧，就如同暴盲的動物，隨時處于危險之中。1965年5月11日，日本“素云丸”與另一艘船只在濃霧中相撞，致使168人死亡，至今還是霧航中最大的一次海難。海霧除了危及海上交通外，霧中的鹽分對建筑物也有一定的腐蝕性。

海霧多呈乳白色，其形成原因有多種，最常見的海霧是平流霧，它是暖海空氣流經(jīng)冷海區(qū)上空時遇冷而形成的。霧滴隨風(fēng)飄蕩、擴(kuò)散，使海霧連綿數(shù)百千米，厚達(dá)幾十米甚至上千米。平流霧持續(xù)的時間很長，有時十天半月也不消散，它的出現(xiàn)，給大海中航行的船只帶來了很多麻煩，是航行的大敵。

海龍卷

龍卷風(fēng)是一種小型旋轉(zhuǎn)風(fēng)，直徑一般不超過1千米，小的龍卷風(fēng)直徑約25～100米，與直徑1000千米的臺風(fēng)相比，看來無足輕重，可是它的風(fēng)力卻比臺風(fēng)大很多，臺風(fēng)最大風(fēng)速不會超過100米／秒，龍卷風(fēng)的最大風(fēng)速可以達(dá)到120米／秒。根據(jù)龍卷風(fēng)發(fā)生在陸地還是海上，可分為陸龍卷和海龍卷，海龍卷的直徑一般比陸龍卷略小，其強(qiáng)度較大，維持時間較長。在海上往往是集群出現(xiàn)，1971年7月底一張衛(wèi)星云圖上就顯示出有7個海龍卷，真可謂是名符其實的“風(fēng)霸王”了。海龍卷的形成要具備以下條件：首先是空氣必須高溫、高濕。溫度高低反映其熱能的大小，空氣濕度大，一旦發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，大量的潛熱就釋放出來，變成動能、位能；二要有旺盛的積雨云。積雨云是強(qiáng)對流的產(chǎn)物，在強(qiáng)對流運(yùn)動中易形成渦環(huán)；三是上升氣流和下沉氣流間的切變要大，也就是說兩者氣流方向相反，各自的速度要大，才能形成強(qiáng)切變。我國南海很具備產(chǎn)生海龍卷的條件，特別是西沙群島，在夏秋季海龍卷經(jīng)常出現(xiàn)。

此外，海洋災(zāi)害還有巨浪、赤潮、海上溢油、海水入侵等。目前，應(yīng)對上述海洋災(zāi)害還沒有很好的方法，只有提高人們的防災(zāi)意識、加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)報、完善災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)、健全防御災(zāi)害規(guī)劃方案和應(yīng)急預(yù)案等。