世界高速鐵路概況等

世界高速鐵路概況

相曉東

根據(jù)UIC(國(guó)際鐵道聯(lián)盟)的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)(也有250公里的說(shuō)法)。狹義的高速鐵路除了列車在營(yíng)運(yùn)時(shí)達(dá)到速度標(biāo)準(zhǔn)外。車輛、路軌、操作都需要配合提升；廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

在高新技術(shù)的帶動(dòng)下，世界第一條高速鐵咯一日本新干線(專門用于客運(yùn)的電氣化、標(biāo)準(zhǔn)軌距的雙線鐵路)于1964年10月成功運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著世界高速鐵路由試驗(yàn)階段跨入了商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，從此，拉開(kāi)了世界高速鐵路發(fā)展的帷幕。

適合高速鐵路的生存環(huán)境有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌所需的昂貴票價(jià)和多點(diǎn)停靠；第二是較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要。就這兩點(diǎn)而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸和日本密集的城市帶是最適合不過(guò)的；世界最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個(gè)國(guó)家，就非常合乎邏輯。

世界高速鐵路的誕生和發(fā)展，極大地改變了人們的時(shí)空觀念，使鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)生了革命性變化，提高了鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。高速鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)有以下四大優(yōu)勢(shì)。

一是方便快捷。無(wú)論是高速公路或機(jī)場(chǎng)，都有擠塞的問(wèn)題。倘若旅程以大城市中心為出發(fā)點(diǎn)及目的地，使用高速鐵路加上轉(zhuǎn)乘的時(shí)間，可能只跟駕駛汽車相同，但高速鐵路毋須自行駕車，較為舒適。另一方面，雖然高速鐵路的速度比不上飛機(jī)，但在距離稍短的旅程(650公里以下)，高速鐵路因?yàn)闊o(wú)需到頗為遙遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)登機(jī)，較為省時(shí)；時(shí)速250公里以上的高速鐵路，在旅行距離1 000公里范圍內(nèi)，更具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二是安全可靠。日本新干線自運(yùn)行以來(lái)，從沒(méi)發(fā)生過(guò)列車顛覆和旅客傷亡事故，法國(guó)高速鐵路10多年始終保持安全運(yùn)營(yíng)的良好記錄。

三是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。從國(guó)外高速鐵路票價(jià)看，比乘飛機(jī)和汽車更經(jīng)濟(jì)劃算。

四走運(yùn)載量大。一條四車道高速公路年運(yùn)量最大不超過(guò)8000萬(wàn)人，一條雙線路高速鐵路年運(yùn)量可達(dá)1.5億人。特別是高速鐵路在城際間開(kāi)行高密度、公交化、編組靈活的動(dòng)車組列車，其載客量是公路、民航無(wú)法比擬的。

除此以外，高速鐵路還具有快速、準(zhǔn)時(shí)、投資周轉(zhuǎn)快、環(huán)境污染輕、節(jié)省能源和土地資源等優(yōu)越性，得到了政府和公眾的支持和歡迎。

近年來(lái)，發(fā)展高速鐵路已經(jīng)成為一種浪潮。世界上有高速鐵路運(yùn)營(yíng)的國(guó)家是：日本、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、韓國(guó)、比利時(shí)、丹麥、瑞典、中國(guó)。全世界共有1萬(wàn)里以上高速鐵路運(yùn)營(yíng)，1萬(wàn)公里以上高速鐵路正在建設(shè)，還有2萬(wàn)公里以上的高速鐵路正在規(guī)劃中。

中國(guó)九大鋼鐵基地

王書彬 田彥平

鞍本鋼鐵基地包括鞍山鋼鐵公司和本溪鋼鐵公司。位于遼寧中部工業(yè)區(qū)，周圍資源豐富，鐵礦的探明儲(chǔ)量近百億噸，是全國(guó)最大的鐵礦基地。鞍本鋼鐵基地經(jīng)過(guò)40多年的改建、擴(kuò)建，現(xiàn)仍是我國(guó)最大的鋼鐵基地。

京、淖、唐鋼鐵基地包括首都鋼鐵公司、天津各鋼廠及唐山鋼鐵公司。是全國(guó)重要的鋼鐵基地之一，主要鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的10％左右。

上海鋼鐵基地?fù)碛袑氫摷吧箱撘弧⑷⑽鍙S3個(gè)主要煉鋼企業(yè)，梅山冶金公司及十多個(gè)軋鋼廠。目前生產(chǎn)規(guī)模僅次于鞍本鋼鐵基地。寶鋼是我國(guó)第一個(gè)具有世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代化大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是國(guó)內(nèi)同類企業(yè)所少有的。

武漢鋼鐵基地武鋼位于武昌青山區(qū)的長(zhǎng)江沿岸，是1949年后我國(guó)新建的大型鋼鐵工業(yè)基地，是我國(guó)最大的鋼板生產(chǎn)基地。

攀鋼基地位于四川省攀枝花市，建于“三五”時(shí)期，是我國(guó)戰(zhàn)略后方最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。攀鋼所在的攀(攀枝花)西(西昌)地區(qū)蘊(yùn)藏極豐富的釩、鈦磁鐵礦，釩、鈦儲(chǔ)量居世界首位。

包頭鋼鐵基地包鋼位于內(nèi)蒙古包頭市新區(qū)昆都侖河兩岸，是我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃期間國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，第二個(gè)五年計(jì)劃期間正式投入生產(chǎn)。包鋼基地近鐵近煤，礦石基地在白云鄂博。包頭鋼鐵公司不僅是我國(guó)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是我國(guó)最主要的稀土生產(chǎn)基地。包頭有巨大的稀土資源礦，其儲(chǔ)量居世界首位，有“稀土之鄉(xiāng)”的美稱。

太原鋼鐵基地太鋼位于山西省太原市尖草坪，是“二五”時(shí)期重點(diǎn)擴(kuò)建、改建項(xiàng)目之一。太鋼是我國(guó)特殊鋼生產(chǎn)基地，以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)板材為主。

馬鞍山鋼鐵基地馬鋼位于安徽省東部馬鞍山市內(nèi)，臨江近海，交通十分便利，資源豐富。附近的寧蕪鐵礦是我國(guó)主要鐵礦產(chǎn)地之一，是江南重要的生鐵基地。

重慶鋼鐵基地包括重慶鋼鐵公司和重慶特殊鋼廠。重慶鋼鐵公司位于重慶市大渡口區(qū)境內(nèi)，前身系抗日時(shí)期由原漢陽(yáng)兵工廠、六河溝鐵礦和上海鋼鐵廠的一部分設(shè)備組建而成。

作者單位：河北省辛集市第一中學(xué)(052360)