有港口特色的工學結合“２＋１”人才培養模式的思考與實踐

教育部(教高[2006]16號)《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》指出應“大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式”。因此，高職院校大力推行工學結合“2+1”人才培養模式，是新形勢下高職教育改革的重要方向，是高等職業教育理念的重大變革，是加快高職教育發展的根本出路。

一、工學結合“2+1”人才培養模式的重要性和必要性

工學結合“2+1”人才培養模式是一種院企雙向參與、分段培養的教育模式，即在三年教學中，兩年在校內，一年在企業進行。校內教學以理論為主，并輔之以實驗、實習等實踐教學環節。學生在企業的一年時間以頂崗實習為主，完成相關職業資格考核，結合生產實際選擇畢業設計題目，并在學校、企業指導老師的共同指導下完成畢業設計。這種模式是培養具有較強實踐能力的工程技術應用型人才的有效途徑，是一種將學習與工作相結合的教育模式，其主體是學生，以職業為導向，充分利用學校內外不同的教育環境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合起來，貫穿于學生的培養過程之中，給學生帶來更多的受益。美國1 961年在福特基金會支持下進行一次調查，形成的“威爾遜·萊昂斯報告”認為：工學結合、產學合作可以讓學生在一線崗位接受職業指導、經受職業訓練，了解到與自己今后職業有關的各種信息，開闊了知識面，擴大了眼界；使學生“加深對自己所學專業的認識”，提高“理論學習的主動性和積極性”，“加深對社會和人類的認識，體會到與同事建立合作關系的重要性”，“大大提高他們的責任心和自我判斷能力”，為學生“提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，也為他們提供了提高自己環境適應能力的機會。”

目前，廣西正加快建設億噸沿海組合大港。今年初成立了廣西北部灣國際港務集團有限公司，統一推進北部灣三港的規劃、建設和管理。今年廣西沿海港口已經開工新建大型深水碼頭項目15個，泊位37個，總投資約99億元人民幣，新增吞吐能力1.07億噸。北部灣經濟區的規劃建設、北部灣三港的建設與發展對一線熟練工人、高素質技術操作工的需求越來越大，這為“港口物流設備與自動控制專業”推行工學結合“2+1”的人才培養模式提供了良好的外部環境。北海職業學院從2005年9月開始與上市公司北海港股份有限公司聯合開辦了“港口物流設備與自動控制”專業，依托北海港股份有限公司的資源，積極探索工學結合“2+1”人才培養模式在我院的實踐。

二、工學結合“2+1”人才培養模式課程設置的特點及實施情況

高職院校以培養應用性技術人才為目標，以能力為核心，以就業為導向。為實現這一目標，僅僅在學校通過理論課教學和有限的實驗、實訓條件下進行的實踐教學是難以真正完成培養任務的。學生的實踐能力、職業能力的培養僅有仿真的環境是不夠的，必須要將學生放在全真的實際工作環境中，讓學生在實際工作中既能掌握實際操作技能、積累實際工作經驗，又能真正感受到實際工作的氛圍。通過校企合作，采取工學結合“2+1”模式是實現高職院校培養目標的最佳方式。

《港口物流設備與自動控制》專業是學院的特色專業，也是重點建設專業。為突出本專業的港口特色，該院成立專業指導委員會，邀請北海港、欽州港的行業專家召開會議，商定、規范教學計劃。專業指導委員會根據社會需求、行業特點及社會發展趨勢及時對專業設置、培養目標和規格、培養方案等進行調整，使之更符合人才培養目標，更適應行業企業的需求。由于“工學結合“2+1”人才培養模式下學校教學只有兩年時間，因此在課程設置上必須對傳統的教學計劃作較大的調整。適當壓縮公共課和專業基礎課的教學時數，合理安排專業課，集中上好學生頂崗實習前所必需的專業技能課以及完成與職業資格考證相關的部分專業綜合實訓課。《港口物流設備與自動控制》專業采取的工學結合“2＋1”人才培養模式具體是這樣實施的：前兩年主要在學院完成四類課即公共文化課程、專業課程、實踐課程、選修課程{公共選修課、專業選修課和實踐選修課)的學習，期間有些重點專業課如《物流機械技術》、《港口內燃機械》、《港口起重機械》由北海港股份有限公司的高級工程師授課，實訓課在北海港現場進行。第三年的前9～11月份完成畢業設計和維修電工四級、維修電工操作證的職業資格考試后，直接到北海港、欽州港進行頂崗實習，實現由學生到技術工人的有效銜接。

針對職業特點，在實踐工學結合“2+1”人才培養模式的過程中，學院始終把德育放在首要位置，強調德育工作要在教學中滲透、在實習中體驗，把學會做人、學會做工、學會學習有機地結合起來。為應對北部灣港口群的發展和企業對人才的具體要求，在教學實踐中特別突出職業道德教育、社會公德教育、團隊精神教育，使學生在不斷增長專業知識、提高實踐能力的同時，逐漸養成誠信、有責任以及敬業等職業素養，促進了學生全面發展。

三工學結合“2+1”培養模式的辦學效果

1 學生受益。工學結合“2+1”的培養模式為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，也為他們提供了提高自己環境適應能力的機會；學生們能在真實企業中接受職業指導、經受職業訓練，了解到與自己今后職業有關的各種信息，開闊了知識面，擴大了眼界，增加了學生對行業和社會的認識，增強了學生的專業技能和綜合素質。在工學結合“2+1”培養模式下培養出來的學生基本實現了與企業的“零距離對接”，提高了學生的就業競爭力和就業質量。同時，對于學生、尤其是家庭困難的學生，在頂崗實習期間企業付給的工資緩解了家庭的經濟負擔。

2 學院受益。一是促進“雙師型”師資隊伍的建設。工學結合要求有一支雙師型的教師隊伍。推行工學結合“2+1”的人才培養模式，學院從企業引進長期工作在第一線的高級工程師和技師等專業人才到學院任教，將最新技術傳授給學生，一方面彌補了本院教師與實踐接觸機會較少，對新技術的掌握相對滯后的缺陷，另一方面通過與企業的技術人員長期合作，本院教師利用工作之余與企業的技術人員聊天等形式交流，使不同的思想在交流碰撞中產生新的火花，有利于教師業務能力的提高。二是促進校外實訓基地的建設。推行工學結合，密切了學院與港口企業的聯系，加上專業指導委員會的專家牽線搭橋，本專業和北海港、欽州港建立了長期合作的實訓基地，保證了學生的實訓和實習，有利于提高學生的操作能力和專業技能，實現了學院與企業的“零距離培養”。三是解決了學院推薦學生就業的難題。學生到港口企業單位頂崗實習，一方面企業為教學提供了真實的工作環境，同時又有企業技術人員作指導，使教學更能體現真實性和實效性。通過在實習崗位工作一年，學生的職業技能和職業素養會得到明顯的提高，更適應企業的要求，企業歡迎學生留下為他們服務，從而解決了就業難題。

3 企業認可。學生在校通過專業理論學習和基本技能訓練，已基本具備了基本職業能力。目前，北海港、欽州港等企業港口物流設備方面的技術人員非常短缺，頂崗實習期間，可以作為實習技術員使用，彌補工程技術人員不足，深受這些企業的歡迎，為他們解決了用工問題。實現了學院和企業的互惠雙贏。

4 社會歡迎。工學結合“2+1”人才培養模式的推行，使得學院知名度逐步提高，報考人數逐年增多，學院港口物流設備與自動控制專業的在校生人數05級142人，06級170人，07級200人。

五、實施工學結合“2+1”人才培養模式需注意和改進的問題

1 進一步提高港口企業參與人才培養的主動性和積極性。工學結合需要相關政府部門和行業、企業的鼎力配合，需要政府的主導作用和企業的積極參與，使學院辦學與港口企業的合作進一步深化，使校企合作具有自我造血、自我發展的載體和平臺，進一步體現校企的良性互動。

2 進一步完善和改進課程體系和人才培養方案。“工學結合”的優勢在于“適銷對路”，因此，課程設置要適應港口企業的需求，課堂教學與實訓教學的交替尤其要從企業的實際需要出發，探索更適合企業需要的彈性學習制度，例如，在企業最需要人手的時候，可適當調整課程進度，讓學生能及時參加頂崗實習。

3 進一步加強對實習生的管理和就業觀念的教育。由于港口工作環境相對艱苦，夏天氣溫高，炎熱難耐，冬天寒風迎面刺骨，在這樣惡劣的天氣下露天作業，使得一些學生實習不安心或者實習結束后就遠走高飛，嚴重影響了學院的聲譽和企業的用工，今后必須加強對學生的擇業、就業觀的教育，正確引導學生愛崗敬業。

工學結合“2+1”的人才培養模式是一項系統工程，必須有政府的支持，同時加強校企合作，加強“工”與“學”的關聯度。作為技能型人才培養模式的變革，還需要探索持續發展的長效機制，職業學院培養的人才才能真正服務地方經濟、服務企業。實現企業、學校和學生三方參與者的“多贏”。