中越經貿合作的“排頭兵”

今年9月16—18日，越共中央候補委員武德擔率代表團訪問廣西，就擴大雙方經貿往來等問題與廣西壯族自治區政府進行會談。

此前，越南工貿部副部長阮成邊曾在6月底訪問廣西。阮成邊表示，越方積極評價廣西在中越雙邊經貿合作中的作用，越方正在積極推動越南邊部省份和廣西的經貿關系。

近年來，越南各界人士頻頻出訪廣西，雙方合作也顯示出興旺的景象。作為我國西南地區一個經濟相對后發展的省份，廣西緣何受到越南各界的頻頻“青睞”？

山水相連，經貿合作條件優越

自1986年正式推進經濟改革以來，越南除早期幾年經濟發展速度在5%以下，其余年份基本保持在7%以上，有些年份甚至超過9%。越南已成為東盟10國中經濟增長最快的國家。

廣西地處華南、西南和東盟三大經濟圈結合部，是我國與東盟之間唯一既有陸地接壤又有海上通道的省份，是中越“兩廊一圈”合作的主要參與方，也是中國參與大湄公河次區域經濟合作的主要省份之一。

2008年1月，國家正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，規劃對北部灣經濟區的定位是：建成中國－東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心，成為重要國際區域經濟合作區。

廣西和越南接壤，是中國走向東盟最便捷的門戶，雙方邊境線長達1000多公里。雙方不僅具備地緣上的優勢和便利，還具備成為中國－東盟自由貿易區先行示范區的效應。

“兩廊一圈”指“昆明－老街－河內－海防－廣寧”、“南寧－諒山－河內－海防－廣寧”兩個經濟走廊和“環北部灣經濟圈”。

2004年5月，越南領導人訪華時提出中越合作建設“兩廊一圈”的建議，得到中國政府積極響應。同年10月8日，兩國政府發表聯合公報明確提出，雙方同意在兩國政府經貿合作委員會框架下成立專家組，積極探討建設“兩廊一圈”問題。

越南連續9年成為廣西在東盟中的最大貿易伙伴

廣西作為中國與東盟合作的橋頭堡和紐帶，近20年來與越南在農業種植和加工、農機制造、電力、糖業等各個領域開展積極合作，取得一系列令人矚目的成績。

由于彼此擁有1000余公里的邊境線，廣西與越南邊貿旺盛。今年前7個月，廣西憑祥口岸邊貿增長迅猛，進出口額為5.8億美元，同比增長1.6倍。

此外，在2003年舉辦的“中國汽車越南巡展”活動中，中國汽車制造企業首次集體亮相越南，一舉打破由日、韓產品獨占越南市場的格局。2007年1—10月，中國一汽、廣汽集團、玉柴集團從廣西憑祥口岸出口到越南的汽車底盤達1138臺。

今年4月，廣西代表團訪問越南等東盟國家。自治區商務廳廳長表示，雙方所簽訂合作協議涉及農業、漁業、旅游、教育以及中國－東盟博覽會招商招展合作等。

據廣西南寧海關統計，今年前8個月，廣西與越南進出口貿易額達22.1億美元，占同期廣西與東盟貿易的77.9%。今年上半年，廣西與越南進出口總值達17.7億多美元，同比增長93.69%。2007年，廣西與越南雙方貿易額達到23.7億美元，越南已經連續9年成為廣西在東盟國家中的第一大貿易伙伴。

從“橋頭堡”到“排頭兵”

2008年6月1日，中越雙方發表《中越聯合聲明》，表示將加強多農鋁礦、“兩廊一圈”等合作，積極支持和推動雙方企業在基礎設施、制造業、人力資源開發、能源、礦產加工及其他重要領域開展長期互利合作。作為中國－東盟合作“橋頭堡”和中越合作前沿的廣西，將在雙邊合作中發揮“排頭兵”的重要作用。

2007年，中越貿易達到150.16億美元，增長51.9%，提前實現兩國領導人提出的到2010年雙邊貿易達到150億美元的目標。其中，廣西與越南的貿易占中越貿易的近16%。

越南總理阮晉勇此前在會見廣西主要領導人時表示，中越“兩廊一圈”合作，最關鍵的是加快在鐵路和公路等方面的基礎設施建設。如果不改善交通條件，就不可能真正推進“兩廊一圈”合作。

振奮人心的是，廣西壯族自治區主席馬飚日前表示，在未來5年，廣西將投入3000億元打造面向東盟的全方位立體式區域性交通樞紐，從廣西前往東盟國家將更加便利。

越南政府也在２個月前通過了建立從南寧到越南諒山、河內、海防和廣寧的經濟走廊發展規劃。越南政府將分別投資14億美元和12億美元修建“河內－諒山”高速公路和“河內－海防”高速公路，并在年內動工興建海防市溝縣深水港碼頭。此外，越南還將在中越邊界開通3個口岸、13個邊境市場以及其他一些互市點和旅游中心。

我們相信，隨著中越雙方友好合作的深入，廣西必將在此進程中發揮更大的作用，也將得到更多的收益。