ＶＩＯＳ威馳：好的產(chǎn)品才有好的體驗營銷

早在1998年，美國《哈佛商業(yè)評論》就刊登文章指出——“體驗式經(jīng)濟時代已經(jīng)來臨”。文章認為商品價值的體現(xiàn)已經(jīng)從貨物、服務演進到個性體驗。企業(yè)要為消費者創(chuàng)造出值得回憶的感受，抓住消費者的注意力，才能獲得市場認同。

近兩年來，中國汽車市場上的廠商們正在踐行體驗式營銷理論。幾乎所有品牌都開展了各種形式的試駕，但體驗只是體驗營銷的手段，目的還是需要消費者對產(chǎn)品建立認同——這的確是一款好車。也就是說，產(chǎn)品從設計開始，到銷售、服務都要以體驗為導向。

Bobby受到VIOS威馳城市車生活指數(shù)活動的邀請，有機會感受一下“精致小型三廂車”的魅力。作為今年年初豐田推出的逐鹿中國市場的排頭兵，VIOS威馳在豐田汽車的鈴木敏夫主任工程師眼中，具備“Small、Stylish、Saloon”這三個特點。“豐田最小的三廂車，簡練的造型以及超越同級別的品質(zhì)、車內(nèi)空間、動力性能”，成為了VIOS威馳在中國市場與同類車型競爭的利器。

上班線路：廣安門－阜成門

油耗指數(shù)：6.2L

舒適指數(shù)：8.5

心情指數(shù)：9

Bobby試駕的是白色VIOS威馳1.3LGL-i，剛剛換車，Bobby一時還不太適應。“方向盤真輕，駕駛起來輕松了很多。”相比家中的美系車，VIOS威馳的輕盈感馬上給Bobby留下了深刻印象。

周一上午，堵車嚴重，平均時速在40公里，但油耗很低——走走停停的情況下，油耗僅為6.2，“不可想象”。空調(diào)一般調(diào)至2檔，循環(huán)系統(tǒng)很好，降溫過程快。車內(nèi)空間比較大，超出了Bobby對此類小型車的預期，座位和車頂之間的空間很適合，不會有頂腦袋的感覺。內(nèi)飾簡單，但也實用，符合小型經(jīng)濟車的特點。

作為小排量車，無論是面對當前高油價的現(xiàn)實需求，還是Bobby保衛(wèi)地球的環(huán)保觀念，VIOS威馳都給出了滿意的答案。但是VIOS威馳這樣的小排量車仍然需要中國市場給予一定的發(fā)展空間。“小排量車不是劣質(zhì)車，在技術(shù)性和安全性上都要達到標準。”一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部公關(guān)室室長李湘認為，也只有這樣，才能讓消費者放心的購買使用小排量車，“這是一個良性循環(huán)的過程”。

商務線路：阜成門－清華大學

油耗指數(shù)：6L

舒適指數(shù)：8.8

心情指數(shù)：10

非上下班高峰時段，路況不錯。方向盤很輕，操控方便，幾個轉(zhuǎn)彎路口，都很靈敏。一共行駛了21公里，平均時速60公里。幾個同事坐在后排，反映很舒適，尤其是地面平整，不同于一般車型的凹凸地面，空間比想象的要開闊。

Bobby感受到的駕駛輕盈感，主要來自VIOS威馳帶有的EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、上下坡變速控制、懸架系統(tǒng)、BA（剎車輔助系統(tǒng)）和4.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。以ABS為例，VIOS威馳自帶EBD的ABS，在ABS防止車輪抱死功能的基礎(chǔ)上，EBD會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，通過ABS制動油壓控制裝置，適當分配前后輪制動力。即使在彎道上剎車，同樣能有效分配施加于左右輪上的制動力，優(yōu)良的制動性能提高了車輛的穩(wěn)定性。另外，在緊急剎車時，剎車輔助系統(tǒng)會自動導入，產(chǎn)生更強的制動力。

對Bobby來說，VIOS威馳還有一個很貼心的設計，在于車內(nèi)空間的布局比較合理。相比同類的三廂小型車，坐在VIOS威馳車廂前排和后排的感覺都比較寬敞。全新開發(fā)的底盤設計，削除了一般車型的后排地板中央突起，變得平整無起伏，空間更開放。李湘告訴記者：“VIOS威馳的軸距比它的兩廂兄弟長了90mm，達到了2550 mm，這在AO級車型中是一個比較搶眼的數(shù)字，可以說，它為VIOS威馳創(chuàng)造良好空間提供了先天條件。”

休閑線路：廣安門－798藝術(shù)區(qū)

油耗指數(shù)：5.8L

舒適指數(shù)：8.2

心情指數(shù)：9

周日，去798看畫展，東五環(huán)路況好，走到某個紅綠燈口，綠燈剛亮起，Bobby轟了一腳油門，白色VIOS威馳就飛馳出去。不錯的動力性和加速體驗，是Bobby始料未及的。在普通消費者眼中，像VIOS威馳這類AO級車型，因為受到排量制約，對動力性與操控性的要求只能退而求其次。然而，李湘告訴《商務周刊》：“VIOS威馳搭載了新開發(fā)的1.6L雙VVT-i 發(fā)動機和1.3L VVT-i發(fā)動機。這是一汽豐田車型采用的一種先進的發(fā)動機技術(shù)，它是一套非常智能的發(fā)動機系統(tǒng)，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，能夠在不提高排氣量的情況下，借助汽車電腦，精細化控制發(fā)動機的工作狀態(tài)，大幅提高動力性能。”

與人們對經(jīng)濟型轎車的傳統(tǒng)認知不同，VIOS在動力性上威馳有了很大改進。一汽豐田提供的資料顯示，VIOS威馳1.3L發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到63kW和121 N/m。“這種充沛的動力性在高速路上很容易就能體會到。”Bobby說，“開著空調(diào)的情況下，在高速路上超車，感覺很順手，加速沒有拖泥帶水的感覺。”

Bobby這樣的小白領(lǐng)，也正是VIOS威馳的目標客戶群。“VIOS威馳的市場定位就是時尚個性、活力動感的年輕族群用車，它的主要客戶群就是那些具有新價值觀的年輕族群。”李湘告訴記者，從VIOS威馳的車型設計到廣告宣傳，在設計趨向和商品需求等方面都體現(xiàn)出它時尚、個性、動感的一面，能夠充分滿足當代年輕人的喜好。

為了降低消費者的購車門檻，一汽豐田特地推出了一項新型汽車殘值設定型貸款產(chǎn)品。消費者僅需首付20%，最高尾款60%，在購車一年后可自由選擇付清尾款或者申請延長貸款期限，或?qū)⑵嚢凑毡Ｖ档亩周噧r格回售給經(jīng)銷店。這種購車首付低、車輛價值有保障的貸款政策，更是搭起了體驗營銷走向成熟的橋梁，最大限度上降低消費者購車的壓力。李湘說：“我們希望這種措施能夠成為一種新的刺激點。”

為期兩天的試駕結(jié)束了，Bobby懷著戀戀不舍的心情還了車，無論是在油耗、舒適度還是駕駛VIOS威馳的心情上，Bobby都給出了不錯的評判：“這確實是一輛適合在城市中瀟灑的小車。”