低速車輛養路費征收如何規范

當前，低速運輸車輛絕大部分為農機部門牌照，廣泛分布在農村及城鄉結合地帶，從事著與農業相關的生產資料運輸活動。但是，這些低速運輸車存在著生產廠牌復雜、車輛型號不一、噸位與實際不符等諸多現象，給公路養路費征收計量標準帶來了新問題。

現在行駛在公路上的低速運輸車，一般為五輪或六輪的柴油車，具有馬力大、速度快、車身長、載質高等特點，每輛車按實際載質均在1噸以上，最大可載20噸左右。可是行駛證農機部門制定的噸位標準僅為1噸至2噸之間。這就造成了車型號與實際車輛嚴重不相符的現象。

以一輛“瑞沃”低速運輸車為例，“瑞沃”車，農機部門制定的行駛證質量為1噸，型號為BJ5815P，車輛標牌也為BJ5815P，按照國家發改委光盤計量征收核對是1.5噸繳費，然而，該車實際能拉貨10噸之多。是按1噸計量征收，還是按1.5噸計量征收？

如何解決這個問題？首先，應對低速車輛征收時要核對光盤，并進行實際驗車核對，實際車輛長、寬、高超過光盤規定和標準的，要以實載質量核對核定，并報上級主管部門審批后征收。其次，呼吁國家有關部門對低速車輛生產廠家進行規范和管理，將低速運輸車輛落籍、轉出、過戶管理一并到交通運輸部門，達到統一車牌、統一車型、統一計量，以此實現征稽部門統一征收。第三，打擊不法中介、商販及制假造假偷、逃公路養路費不法分子，對核定噸位與實際載重不符的低速車輛按核定計量進行強制補繳公路養路費。第四，對預繳公路養路費的低速車輛一律采取一車一驗。核對噸位計量的征收方式，同時，征稽部門要盡快出臺核定低速車輛繳費計量標準。（作者單位：吉林省梨樹稽征所）