相互取暖

誠如馬云在給阿里巴巴員工的那封信中所說：冬天要來了，我們要準(zhǔn)備過冬!的確，金融危機(jī)、油價(jià)上漲、需求放緩等等所造成的一系列連鎖反應(yīng)，讓幾乎所有行業(yè)都有一條條壞消息接踵而至的感覺，這個(gè)冬天也因此變得比往年更為寒冷——依偎在一起，無疑是處于蕭條時(shí)期的各大公司尋求溫暖的本能。

電子：松下與三洋

11月8日，松下電器宣布，已經(jīng)取得三洋電機(jī)的同意，收購后者的控股權(quán)。松下稱雙方在資本層面合作的最終目標(biāo)是使三洋成為松下的子公司。在能源、電子、元器件、數(shù)碼、商務(wù)、白色家電等領(lǐng)域二者的確可以互補(bǔ)，尤其在太陽能發(fā)電領(lǐng)域，三洋具有技術(shù)優(yōu)勢，松下則擁有全球銷售網(wǎng)絡(luò)。合并之后，松下將成為銷售額超過11萬億日元的全球第二大電器廠商。

鋼鐵：日照鋼鐵和山東鋼鐵

隨著鋼鐵業(yè)受到全球經(jīng)濟(jì)放緩的沖擊，為解決產(chǎn)能過剩問題，政府主導(dǎo)的行業(yè)整合正變得越來越緊迫。據(jù)悉，中國最大的民營鋼鐵公司之一日照鋼鐵11月5日已與山東鋼鐵公司簽署了一份(合并)意向書。航空：達(dá)美與西北航空

年初燃料價(jià)格的持續(xù)上漲，給美國航空業(yè)帶來每年2億美元的額外支出，而金融危機(jī)導(dǎo)致的信貸緊縮更是雪上加霜。在此情形下，達(dá)美與西北航空在雙雙宣布裁員及減少國內(nèi)運(yùn)力后，干脆決定走到一起。

10月29日，達(dá)美完成了對后者26億美元的并購，公司將繼續(xù)使用“達(dá)美”的名稱，并以7.5萬名員工、遍及世界66個(gè)國家的業(yè)務(wù)，成為世界上最大的航空公司。

汽車：克萊斯勒與通用、現(xiàn)代

通用和克萊斯勒原本就在高油價(jià)時(shí)代風(fēng)雨飄搖，金融危機(jī)無疑成為致命一擊。最新消息稱，二者都被信貸市場拒之門外，向美國財(cái)政部請求援助的希望也落空。11月7日，通用宣布放棄收購克萊斯勒的計(jì)劃。同一天，傳現(xiàn)代汽車可能欲收購克萊斯勒最有價(jià)值的吉普資產(chǎn)，但現(xiàn)代隨后否認(rèn)。

IT：微軟與雅虎

雅虎、微軟與Google的三角關(guān)系已分分合合喧囂了很久。11月初，在美國政府的壓力下，Google終止了與雅虎的廣告合作計(jì)劃，使得微軟以較低價(jià)格收購雅虎的希望又重新燃起。雖然鮑爾默稱，他們已再無興趣回頭，但一個(gè)事實(shí)是，收購雅虎能夠讓微軟的搜索能力提高，甚至可能探索出下一代技術(shù)web 3.0。

如今其結(jié)果仍是一個(gè)懸疑，但可以肯定的是，雅虎早已無力獨(dú)自度過這一寒冬。

地產(chǎn)：萬科與恒大

由于今年上半年赴港上市被擱置，恒大地產(chǎn)的巨額土地款和項(xiàng)目開發(fā)所需資金讓其資金鏈頗為緊張。對其來說，在行業(yè)內(nèi)找一個(gè)實(shí)力雄厚的合作者才是生存下去的保障。

9月有消息稱，廣州恒大與萬利集團(tuán)曾經(jīng)在萬科的深圳總部就合作一事進(jìn)行過商討。隨著宏觀政策的變化，以及房地產(chǎn)行業(yè)面臨拐點(diǎn)和金融危機(jī)的雙重壓力，調(diào)整和重新洗牌已毋庸置疑。深陷困境的恒大向現(xiàn)金儲(chǔ)備尚且充足的萬科尋求幫助，由此并不出人意料。