物流外包的發(fā)展障礙及對策

摘要：物流外包是一個熱門話題。它既關系到整個物流市場的規(guī)模，也關系到中國物流業(yè)的發(fā)展方向。文章首先介紹了物流外包的概念及優(yōu)勢，然后分析了我國物流外包的現(xiàn)狀及發(fā)展障礙，最后就如何促進物流外包業(yè)務的發(fā)展提出相應的對策。

關鍵詞：物流外包；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：F272文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)12-0080-03

Abstract: Logistics outsourcing is a hot topic. It is not only related to the scale of the whole logistics market， but also connected to the developing direction of logistics industry in China. This paper introduces the concept and advantages of logistics outsourcing first， then analyzes the status and obstacles of logistics outsourcing in China， finally puts forward to several countermeasures on how to promote the development of logistics outsourcing.

Key words: logistics outsourcing; current situation; countermeasures

1物流外包的含義及優(yōu)勢

1.1物流外包的含義

外包的英文術語是outsourcing，該術語是在Prahalad和Hamel（1990）所著的《企業(yè)核心能力》一文中首次被提出的，意為到外部尋找企業(yè)所需的資源，即外部資源利用。

所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托于專業(yè)的第三方物流公司（3PL）運作。其目的是通過合理的資源配置，打造企業(yè)的核心競爭力。

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快、信息技術的飛速發(fā)展，特別是20世紀80年代西方掀起的集中核心業(yè)務的管理熱潮，物流外包日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒。20世紀90年中后期，我國理論界和實踐工作者們也開始了對此問題的探索，并逐步被社會認識、了解、認可和進一步采用。

1.2物流外包的優(yōu)勢

1.2.1降低成本

在日趨激烈的市場競爭中，降低成本、提高利潤往往是企業(yè)追求的首選目標。在企業(yè)的總成本中，物流成本通常占有較大的比例，可以說物流成本的節(jié)約，在很大程度上代表總費用成本的節(jié)約。由于專業(yè)的第三方物流供應商擁有現(xiàn)代的物流技術、信息管理系統(tǒng)和豐富的結點網(wǎng)絡以及經(jīng)驗豐富的專業(yè)物流人員和技術人員，企業(yè)通過將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由專業(yè)的第三方物流服務商進行運作，充分利用其專業(yè)化的物流設備、設施和先進的信息管理，發(fā)揮其專業(yè)化物流運作和管理經(jīng)驗，發(fā)揮其規(guī)模化的經(jīng)營優(yōu)勢，企業(yè)可以大大地降低成本。

1.2.2減少投資，降低風險

現(xiàn)代物流領域的設施、設備及信息系統(tǒng)等的投入是相當大的，通過將物流外包，企業(yè)可以減少對此類項目的建設與投資。而且，由于物流需求的不確定性和復雜性，導致投資具有巨大的財務風險，通過外包，企業(yè)也可以將這種財務風險轉移給第三方。

1.2.3集中精力發(fā)展核心業(yè)務

企業(yè)的持續(xù)的競爭優(yōu)勢是由核心競爭力決定的。企業(yè)擁有資源的有限性，決定其不可能在所有業(yè)務領域都擁有競爭優(yōu)勢。因此，企業(yè)必須把有限的資源集中在核心業(yè)務上，一般企業(yè)在物流技術、信息系統(tǒng)、運輸網(wǎng)絡等方面都存在局限性，這也就決定企業(yè)在物流運作上往往不具核心能力。而對第三方物流服務商來說，物流運作則是其核心能力。利用物流外包策略，企業(yè)能夠實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務，如產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等，建立自己的核心能力，并使其不斷提升，從而確保企業(yè)能夠長期獲得高額利潤。

1.2.4提升企業(yè)形象

物流供應商與客戶之間是戰(zhàn)略伙伴或者聯(lián)盟的關系，他們從客戶的角度出發(fā)管理物流業(yè)務，通過全球信息網(wǎng)絡使客戶的供應鏈管理實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復雜性；他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡大大縮短了客戶的交貨期，幫助客戶改進服務，樹立自己的品牌形象；他們?yōu)榭蛻糁贫ǖ统杀靖咝实奈锪鞣桨福蛊湓谕袠I(yè)中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利的條件。

1.2.5提高企業(yè)的運作柔性

企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流公司，由于大量的非特長業(yè)務都由合作伙伴來完成，物流外包企業(yè)可以精簡機構，金字塔狀的總公司、子公司的組織結構，讓位于更加靈活的對信息流有高度應變性的扁平式結構，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反應遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問題。這種組織結構將隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展而越來越具有生命力。

2我國物流外包的現(xiàn)狀

2.1物流業(yè)務外包比例較低

根據(jù)美國某機構對美國制造業(yè)500家大企業(yè)的調(diào)查，2002年，65%的企業(yè)將國內(nèi)物流業(yè)務交給了外部的第三方物流企業(yè)承擔，外包期限一般不低于5年。在歐洲，目前使用第三方物流的比例也高達76%；在日本，第三方物流在整個市場中的比重則達到了80%。然而，在中國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會2005年10月進行的第6次中國物流市場供需狀況的調(diào)查統(tǒng)計，生產(chǎn)企業(yè)的原材料交由第三方物流承擔的比重僅僅占19%。生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中，31%由第三方物流企業(yè)承擔，比第五次調(diào)查結果上升了53%。商貿(mào)企業(yè)交由第三方物流承擔的比重僅僅占17%。

2.2物流外包的業(yè)務范圍較窄

國內(nèi)企業(yè)的物流外包仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發(fā)展完善階段。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流，單純倉儲占21％、干線運輸36％、市內(nèi)配送28％、包裝4％；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37％、干線運輸21％、市內(nèi)配送43％、包裝14％。可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務的比重不大。

2.3企業(yè)對物流服務商的滿意度較低

根據(jù)第6次中國物流市場供需狀況調(diào)查，企業(yè)對第三方物流服務商的滿意度普遍偏低。生產(chǎn)企業(yè)中，對其服務感到不滿意的占18%，感到不完全滿意的占55%；55%的企業(yè)有選擇新的第三方物流服務商的意愿。商業(yè)企業(yè)中，對其服務感到不滿意的占12%，感到不完全滿意的占53%；59%的企業(yè)有選擇新的第三方物流服務商的意愿。

總之，盡管當前中國企業(yè)物流外包得到了一定的發(fā)展，但總體水平還較低，與西方發(fā)達國家相比還有一定的差距。

3物流外包的發(fā)展障礙

3.1物流外包企業(yè)方面的障礙

3.1.1制度和觀念的阻礙

由于受計劃經(jīng)濟體制的影響，長期以來許多企業(yè)，尤其是國有企業(yè)走的是“大而全”、“小而全”的路子，它們擁有自己的倉庫、車隊、甚至遠洋船隊，造成物流設施的大量浪費，具體表現(xiàn)為倉庫的閑置、車輛的空駛等狀況。而能夠提供一體化、現(xiàn)代化、專門化、準時化、高效率服務的專業(yè)性物流企業(yè)則寥若晨星。

3.1.2企業(yè)內(nèi)部員工的抵制

企業(yè)物流外包，必然會影響到企業(yè)中一部分員工的自身利益，如物流外包后，一些員工可能或者被辭退，或者被換崗。如果對該部分人員處理不當，很可能對所有員工都產(chǎn)生影響，從而給企業(yè)造成較壞的影響。

3.1.3擔心對物流業(yè)務控制能力降低

在采用物流外包的情況下，由于物流服務提供商介入企業(yè)的采購、生產(chǎn)、分銷、售后服務等各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)的物流管理者，這使得企業(yè)自身對物流的控制力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，則可能會出現(xiàn)物流失控的風險，從而影響企業(yè)物流業(yè)務的外包。

3.2物流服務供應商方面的障礙

3.2.1條塊分割嚴重，企業(yè)規(guī)模偏小

長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉型而來。條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

3.2.2中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱

大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

3.2.3經(jīng)營網(wǎng)絡薄弱、信息技術落后

一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間企業(yè)與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術落后，因特網(wǎng)、條碼、EDI、RFID等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，物流運行效率和服務質量都受到了一定制約。

4促進物流外包發(fā)展的對策

4.1物流外包企業(yè)方面的措施

4.1.1克服觀念和制度上的障礙

企業(yè)要破除孤立經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的競爭思維，向合作競爭、尋求雙贏的思維轉變，要樹立起與外部供應鏈企業(yè)相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價值觀念。企業(yè)要識別自己的核心能力，只有物流業(yè)務是企業(yè)的核心能力，企業(yè)才應該物流自營。如果物流不是企業(yè)的核心能力，整合利用外部資源，實施物流外包是明智之舉。

4.1.2物流外包活動的控制

任何一個理性的盈利組織都會努力為自己爭取足夠多的利潤，如果在沒有監(jiān)管或者監(jiān)管不力的情況下，他們能夠通過隱藏信息和行動來節(jié)省成本或者得到更多的報酬，而且?guī)缀跛械耐獍潭紩嬖谶@種機會主義心理，尤其是當企業(yè)給予他們的報酬不能達到他們理想的水平時。因此，企業(yè)實施外包的過程中首先應選擇合適的物流服務商，而且不能對外包商放任自流，應該在一定程度上給予其監(jiān)督與激勵。

一般說來，對外包服務商的選擇可以考慮以下幾個方面：質量，主要指外包服務商為企業(yè)提供服務的質量。報價，主要指外包服務商為完成企業(yè)所要求的工作任務而提出的報酬。能力，主要指外包服務商的技術能力、管理能力、或對市場的快速反應能力等。服務，主要指外包服務商是否能按時保質保量的完成工作任務。資信，主要指外包服務商的資產(chǎn)規(guī)模、信譽程度和以往業(yè)績等。為選出合適的外包服務商，企業(yè)必須根據(jù)自身實際需要對這些因素進行綜合分析。

企業(yè)當與第三方物流商一起制定物流作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，供雙方參考使用，操作指引能夠使雙方相關人員在作業(yè)過程中相互步調(diào)一致，也可以為企業(yè)檢驗對方物流作業(yè)是否符合要求提供了標準和依據(jù)。因此，企業(yè)要建立物流外包的控制機制，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制定標準對其業(yè)績進行考核。

4.1.3在企業(yè)內(nèi)部進行充分的溝通

為了避免企業(yè)物流外包受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制，企業(yè)應主動與員工溝通，可以選擇部分在團隊中有影響力的員工參與到整個外包的規(guī)劃當中，讓他們了解公司物流外包的優(yōu)勢，并迅速傳遞有關信息。公司還應妥善處理好原物流部門人員的安置工作。

4.2第三方物流企業(yè)方面的措施

4.2.1大力培育具有競爭力的物流集團

目前，我國許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉型而來，都有特定的服務領域，企業(yè)規(guī)模不大。若要適應入世后激烈競爭需要，滿足外包企業(yè)的要求，必須打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才有可能延伸觸角至海外，才能合理地最佳地實現(xiàn)資源配置及健全經(jīng)營網(wǎng)絡，參與國際市場競爭。

4.2.2提高物流信息化水平

信息化最大的作用就是使企業(yè)順利實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，最后在決策過程中有效地利用各種信息，從而提高經(jīng)濟效益。目前較低的信息化應用水平已經(jīng)成為制約國內(nèi)第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，我國的第三方物流業(yè)迫切需要提高自身的信息化水平，整合資源，以提升市場競爭力。

4.2.3大力培養(yǎng)各層次物流專業(yè)人才

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距及人員的差距。只有物流從業(yè)人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與物流科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓、創(chuàng)新精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質。

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