福建省農村物流發(fā)展思考

摘要：農村物流的發(fā)展是關系“三農問題”能否得以更好更快解決的關鍵，目前，農村物流存在著諸如運輸網(wǎng)絡落后、傳統(tǒng)物流模式占主要地位、物流環(huán)節(jié)技術含量不高、電子商務與物流的融合不夠等問題，提出了重視農村運輸網(wǎng)絡的建設、推行現(xiàn)代農村物流新模式、提升農村物流環(huán)節(jié)的技術含量、加快發(fā)展農村電子商務等措施。

關鍵詞：農村；物流；福建省

中圖分類號：F304.3文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)12-0124-02

Abstract: Development of rural area logistics is easier to solve more quickly key whether can so that can to concern “rural economy， rural development and rural demography”， at present， such as， transportation network falls behind， the tradition logistics pattern accounts for main position， logistics link technology contents no highly， electronic commerce and the logistics anastomosing wait for problem， new pattern of logistics， lifting rural area logistics having brought forward the construction taking rural area transportation network seriously， carrying out modern rural area insufficiently that rural area there is being existed in logistics link technology contents， accelerate the development rural area electronic commerce and so on measure.

Key words: rural; logistics; Fujian Province

0引言

農村物流是指存在于農村的以農業(yè)生產為中心而發(fā)生的一系列物質運動過程和有關的技術組織、物流管理等活動。它涉及到運輸、儲存、加工、包裝、裝卸搬運、配送和信息管理等，其中主要是根據(jù)物流合理化原則確定物流內容、物流時間、物流方式、物流環(huán)節(jié)、物流手段以及物流規(guī)模（流量、流向、流程）和結構等內容[1]。

福建的農村物流存在著成本高、物流市場發(fā)展不夠充分、流通網(wǎng)絡不夠健全等特點，因此，全省積極實施“新網(wǎng)工程”，“萬村千鄉(xiāng)市場工程”。據(jù)統(tǒng)計，僅2006年，全省發(fā)展農村連鎖經(jīng)營和物流配送企業(yè)達66家，占全省農村物流配送企業(yè)總數(shù)的77.6%；發(fā)展農村連鎖經(jīng)營網(wǎng)點7 730個，占全省農村連鎖經(jīng)營網(wǎng)點總數(shù)的64.4%；農村連鎖經(jīng)營實現(xiàn)銷售額36.2億元，占全省農村連鎖配送銷售總額的80.4%。在“新網(wǎng)工程”推動下，農村現(xiàn)代流通服務網(wǎng)絡不斷健全，服務設施和消費環(huán)境不斷改善，服務功能不斷增強，有力地促進了農村經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)報道，2006年福建省被列為“萬村千鄉(xiāng)市場工程”試點企業(yè)名單的就有113家，永輝集團、供銷系統(tǒng)等一大批流通企業(yè)加入試點企業(yè)的行列。18家企業(yè)建設或改造了經(jīng)驗收合格的“農家店”1 281家、配送中心12個，分別占全省申請補貼總數(shù)的79％和52％。與此同時，2006年福建省提出要加快構建省農資現(xiàn)代經(jīng)營服務、日用消費品現(xiàn)代經(jīng)營、農產品市場購銷、再生資源回收利用、煙花爆竹安全等五大經(jīng)營網(wǎng)絡。以上諸多的信息表明，大力發(fā)展福建省農村物流勢在必行，是建設全省社會主義新農村的關鍵所在。

1福建省發(fā)展農村物流存在的問題

從全國范圍看，農村物流總值在社會物流總值中的比重很小，遠遠低于全國社會物流總值27%的增長幅度。近兩年農村物流開始引起社會的重視，但是農村物流仍然在拖“三農問題”的后腿。不能忽視的是，雖然農村物流前景廣闊，但并沒有像城市物流迅速熱起來，當前仍面臨許多困難[2]。

（1）運輸網(wǎng)絡在全國的位置靠后。尤其是福建省農村的公路、鐵路、航空及港口網(wǎng)絡的總占有量在全國的地位處在中下位置。福建省農村公用基礎設施建設薄弱，有些邊遠山區(qū)還未做到村村通公路。在交通不便的農村，農民要將產品送到集市上出售，往往由于路途遠而需要早出晚歸，這不僅增加了農產品的收購難度，也損傷了農民的生產積極性。有些山區(qū)還因此無法將名貴特產，比如寧德的紅菇、閩西的八大干等運至山外，造成資源的巨大浪費。落后的通訊、交通條件，也讓城市發(fā)展不錯的物流企業(yè)無法甚至不愿到農村去開拓市場。

（2）傳統(tǒng)的農村物流模式仍占主要地位。然而我國農業(yè)運輸經(jīng)銷系統(tǒng)落后，并存在嚴重的缺陷和利益分配的不合理，落后的產品運銷體制嚴重阻礙著生產的發(fā)展。從福建省的角度看，其農業(yè)的特點是大量無組織的規(guī)模很小的分散的農戶為生產主體，生產嚴重缺乏規(guī)模效益。農產品及農用物資的銷售、購銷大多采取的是分散自銷、自購方法，農產品及農用物資的運銷成本居高不下，農民很難從運銷過程增加收入。農民無論是在農用物資的購買還是農產品的銷售上只能被動接受商人的價格，處于十分不利的地位。在農產品的銷售上由于信息不靈和傳遞的嚴重滯后，經(jīng)常導致季節(jié)性產品和需求的矛盾。農民由于居住分散、交通運輸手段落后加之農民缺乏市場知識和市場信息導致供求嚴重脫節(jié)經(jīng)常發(fā)生。另外，農村物流仍然采用的是一家一戶的分散形式的農用物資、農產品的購買和銷售。

（3）農村物流環(huán)節(jié)技術含量不高。在農村物流中，由于各環(huán)節(jié)標準的不統(tǒng)一，致使設備浪費，導致產品成本增加；另外，物流設備落后，在運送產品過程中，大多使用敞蓬卡車，缺少冷藏、冷凍設備和技術，產品保鮮大打折扣。目前，農產品生產與消費之間缺乏物流配送、信息交流的農產品流通，造成了物流成本居高不下、損耗嚴重的后果。據(jù)統(tǒng)計，我國每年農產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率高達30%，每年有總值750億元的農產品在運輸中腐爛、損失。鮮活產品物流成本占到總成本的60%左右。而在發(fā)達國家中，果蔬損失率則控制在5%以下，物流成本一般控制在10%左右。其中，美國蔬菜水果物流更為典型，產品一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)， 使水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%~2%[3]。

（4）電子商務與物流的結合不緊密。農村的信息化程度不高，農民利用信息進行商務的意識不強，嚴重影響和制約農村電子商務的應用。在我國能夠通過互聯(lián)網(wǎng)獲得市場和技術信息的農村家庭只有0.18%。農業(yè)同其他產業(yè)相比，其電子商務規(guī)模很小，通過計算機網(wǎng)絡購買生產資料的農戶不足0.12%，依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)信息出售農產品的農戶不足0.15%[4]。

2福建省發(fā)展農村物流的解決辦法

（1）大力發(fā)展基礎設施建設，完善運輸網(wǎng)絡，特別是重視農村運輸網(wǎng)絡的建設。在實現(xiàn)“村村通公路”的基礎之上，進一步把農村公路等級提高，保證道路網(wǎng)絡的暢通和快捷。因此從2003年以來，福建省啟動“農村路網(wǎng)工程”，計劃用8年時間投資140億元，重點建設約4萬多公里的農村公路路面硬化工程，實現(xiàn)全省行政村通硬化公路的建設目標。截至2006年8月，總計已完成2萬公里。至“十一五”末，福建全省建制村基本上可以實現(xiàn)通一條硬化公路。

（2）對農戶及涉農企業(yè)進行整合，推行現(xiàn)代農村物流新模式。①加工企業(yè)+農戶物流組織模式。這種模式連接了農業(yè)初級原料的生產者和與最終消費者相聯(lián)的農產品批發(fā)及零售企業(yè)， 由加工型公司構建成了物流平臺、信息平臺、銷售平臺， 縮短了生產者和消費者之間的時空距離。②農產品生產加工+配送中心+批發(fā)零售物流組織模式。這種模式把農業(yè)生產者以及農產品加工企業(yè)變成了整個供應鏈的一環(huán)， 專業(yè)化的物流服務企業(yè)在生產基地到配送中心和配送中心到分銷零售商之間進行服務。這樣，流通環(huán)節(jié)進一步減少， 物流效率得到提高。③批發(fā)商批發(fā)市場零售物流組織模式。這種模式是在農村集市貿易基礎上建立和發(fā)展起來的，其主要功能是為農產品批發(fā)商和分銷商、零售商建立一個交易平臺。它由批發(fā)市場構建的物流平臺、信息平臺、銷售平臺、客戶數(shù)據(jù)庫等， 使交易雙方有了更多的可選擇性。④農村第三方物流模式。這種模式能夠幫助客戶獲取諸如利潤、價格、供應速度、服務、信息化的準確性和真實性以及技術的采用等潛在優(yōu)勢， 因而受到農戶及涉農企業(yè)的青睞。加強了在物流活動專業(yè)化基礎上的計劃和協(xié)調， 共享客戶和數(shù)據(jù)庫， 逐步建立遍及全省范圍的物流服務網(wǎng)絡，為地區(qū)和地區(qū)間物流服務的提供堅實的基礎[5]。創(chuàng)新中小企業(yè)之間的物流協(xié)作模式，用協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡等形式解決農戶分散、物流分散問題。

（3）利用現(xiàn)有有利政策，提升農村物流環(huán)節(jié)的技術含量。近幾年來中央出臺了許多關于發(fā)展農村物流的文件，如《關于加快農產品流通設施建設的若干意見》、《糧食流通管理條例》、《關于進一步深化糧食流通體制改革的意見》、《糧食流通基礎設施建設“十一五”規(guī)劃》、《關于保障蔬菜水果等主要農產品道路運輸安全暢通有關工作的通知》等。加強物流技術研究與應用，結合國情，開發(fā)、引進先進適用的農業(yè)物流技術，逐步實現(xiàn)農業(yè)物流作業(yè)的機械化、自動化和計算機化。加強對適合農產品運輸、儲藏設備的生產和開發(fā)，大力引進和消化國外先進技術，加強對符合農產品綠色物流需要的設備研制開發(fā)，滿足農產品物流多樣化需要[6]。

（4）加快發(fā)展電子商務，讓農村物流與電子商務融合的更好。在農村發(fā)展電子商務，最重要的是確保農民的資金支付既安全、又方便快捷，而農民本性也比較善良、純樸，這正是發(fā)展電子商務安全的堅實基礎。農村電子商務的電子支付，可以依托現(xiàn)有的農村金融體系，如信用社、郵政儲蓄等，并以此為基礎，在完善個人信譽的基礎之上，構建農村電子商務的支付體系，這是完全可行的[7]。

3結束語

總之，建設福建省社會主義新農村，發(fā)展現(xiàn)代農村物流體系，必須重視推進農產品的物流；必須加快農產品加工配送基地建設，加強農產品在生產后的包裝、加工和配送管理；必須打破地區(qū)封鎖，建立農產品物流 “綠色通道”。充分利用知識經(jīng)濟，大力發(fā)展電子商務，極大地推動農村物流的發(fā)展和農村的興旺。

參考文獻：

[1] 王新利. 試論農業(yè)產業(yè)化發(fā)展與農村物流體系的建立[J]. 農業(yè)經(jīng)濟問題，2003(4):24.

[2] 鄭文華. 讓農村物流市場熱起來[N]. 現(xiàn)代物流報，2007

-03-15(4).

[3] 花永劍，姒建英. 當前農村物流業(yè)發(fā)展的四大問題[J]. 中外物流，2006(6):21.

[4] 胡愈，許紅蓮，岳意定. 我國現(xiàn)代農村物流建設發(fā)展的審視與構想[J]. 湖南社會科學，2007(1):79.

[5] 王新利. 我國現(xiàn)行農村物流模式分析[J]. 經(jīng)濟與管理研究，2004(3):70-80.

[6] 李仁良，張和平. 中國農村物流市場及其特征[J]. 中國市場，2008(6):138-139.

[7] 陳巖，孫國. 農村電子商務建設初探[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2008(5):257.