借鑒“雙元制”探索校企合作持久健康發展模式

[摘要]本文分析了中職汽修專業在校企合作中存在的問題以及德國“雙元制”可供借鑒的經驗，并提出校企合作辦學持久健康發展的教改思路。

[關鍵詞]雙元制 中職 汽修專業 校企合作

一、中職汽修專業校企合作現狀

產教結合、校企合作教學模式在中等職業教育系統已提倡多年，并取得一定的成績。如我校汽修專業先后與防城港務集團公司、南寧東茂汽車修理廠等企事業單位合作，按照用人單位的需求進行教學改革：在課程內容上以“必須”、“夠用”為原則整合知識點，在教學方式上強調學生在“做”中“學”，在能力上注重安全意識能力、溝通能力、團隊合作能力、學習能力、職業道德的培養，取得了良好的效果，并在全區起到了示范推廣的作用。

但目前，我區中等職業教育校企合作還存在許多不足之處，主要表現在以下幾點：

(一)企業參與辦學的主動性不強

校企合作是學校與企業共同制訂實施人才培養計劃的辦學行為，但多數企業缺乏培養長遠人才的意識，對校企合作的內在需求和動力不足，與職業教育存在溝通障礙，在經濟轉軌和產業轉型以及直接利益的驅動下，企業往往忽視了對技能型人才的培養，甚至回避聯合辦學，造成學校只能閉門造車的尷尬局面。

(二)學校對校企合作認識不夠深入

主要表現在：有些學校將校企結合工作停留在學校與企業的協議書上，用于應付評估檢查；有些學校對校企結合工作僅是停留在請企業專家組成專業指導委員會，但委員會成員企業事務較繁忙，很難坐到一起共同討論專業建設，對行業信息的收集與反饋也不夠及時。

(三)校企合作過程中存在矛盾

主要表現在：學校方面有關技能實踐教學沒有充分考慮到企業的生產規律。學校為了便于管理，往往希望把學生集中安排在幾個企業，但一次性可容納一個班級乃至幾十個人的汽修企業非常少；學校對學生的就業適應能力、吃苦精神、敬業精神培養還不夠。企業方面缺乏教育教學的經驗，在技能訓練上與學校理論學習的銜接存在距離；還有一些企業為了追求經濟效益，趕超任務，要求頂崗實習的學生加班加點。這嚴重違反了實習管理規定，影響了學生的技能學習和健康成長。

(四)校企合作缺乏充分的溝通

學校和企業之間溝通不緊密，沒有專門的組織或人員負責校企之間的聯系。合作過程中，師資的交流、教育教學的交流、工讀交替過程的交流、意見和建議的反饋、理論與實踐的結合不夠緊密。

二、德國“雙元制”模式以及可借鑒的經驗

(一)德國“雙元制”模式簡介

“雙元制”是指青少年一邊在職業學校接受職業專業理論和普通文化知識教育，一邊在企業接受職業技能和與之相關的專業知識培訓。學校與企業是雙元制職業教育的兩個培訓場所。受訓者在企業接受培訓的時間占整個學業時間的60％～70％，企業培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。而職業學校以理論教學為主，教學時間約占整個學業時間的30％，主要解決受訓者在實訓技能操作時“為什么這么做”的問題。“雙元制”為德國社會經濟的發展培養了大批具有良好職業素質的技術工人。

(二)德國“雙元制”可借鑒的經驗

我國與德國在歷史背景、文化傳統和制度特征上有著很大差別，不能也不可能全盤移植“雙元制”，但在“雙元制”中，培養目標以職業行動能力為本位，專業設置以職業分析為導向，課程設置以職業活動為核心，教學活動以學生為主體，培養學生在就業、適應競爭和發展方面的能力，使他們在工作中具有發現、分析、解決和總結問題的能力，以及獨立、協調、交往、自學等能力。這些都是我國中職汽修專業教育可以借鑒的經驗。

三、校企合作辦學持久健康發展的教改思路

(一)以職業行動能力為本位，設置汽修專業培養目標

由中職學校牽頭，以專業教師、汽車維修行業知名專家組建汽修專業建設指導委員會，共同參與汽修專業培養方案、教學計劃的制訂，實驗室、實訓基地、師資隊伍和教材的建設工作。組織專業教師到校企合作比較成功的學校、汽車維修廠參觀考察，了解汽車維修專業的辦學特點、崗位能力、崗位要素的需求情況，掌握企業對人才的最新需求。從用戶需要的角度論證專業設置，以社會對汽車維修工的需要為目標，以培養學生的汽車維護、汽車修理能力為主線，制訂學生的知識、能力、素質培養方案，并經專業建設指導委員會確認，實現專業設置與企業需要相對應。從而使畢業生具有扎實的基礎理論知識，較強的汽車總成拆裝能力，一般總成的修理、維護能力，一般全車線路鋪排能力。

(二)以職業活動為核心，設置汽修課程專業技能模塊

職業學校培養目標的實現是通過課程教學來完成的。要實現以職業能力為本位的培養目標，就必須以職業活動為核心設計課程模式，這也有利于學生的職業知識和技能的形成。

汽修專業負責人根據市場調研結果，按照職業崗位的素質結構，確定教學內容、方法和教材，形成課程體系。根據中職汽修專業注重職業性、實踐性。而對理論的科學性、系統性要求不高的特點，對課程的內容進行選擇提煉，有機地整合成幾門綜合課程，確定以講授實用性、專業性較強的應用理論為主，舍棄那些不是職業能力培養必然要求的推導、證明方面的內容，這樣既對學生進行了基本的素質教育，又突出了能力的培訓。可將課程整合成以下模塊。

1、專業計算模塊：能掌握機械基礎知識、材料知識及電工電子基礎知識，掌握中等復雜程度的機械及電子器件的工作原理，同時能進行汽車維修成本核算。

2、專業制圖模塊：能掌握機械手工制圖、CAD制圖和公差配合的知識，能夠繪制中等復雜程度的機械圖和電路圖，能認識各種復雜的機械圖和電路圖。

3、專業理論模塊：能掌握汽車構造、電器、原理方面的知識，熟悉各系統的工作原理和要求，汽車維修的全過程，當前常見車型的特點和技術特性。

4、專業實訓模塊：能熟練掌握汽車機械的檢測與維修、汽車電器的檢測與維修。達到中級工的要求。熟悉汽車維修工作的全過程，能熟練地使用汽車維修常用的機械設備、輔助設備和相應的工裝、工具進行汽車維修，具備在現場分析、處理汽車維修工藝問題的能力。

(三)以學生為主體，設置汽修理論與實踐一體化教學活動

汽車維修行業的發展對汽車維修行業技術人員的素質和能力提出了更高的要求。技能培養方面，以學生掌握專業維修技術為目的；在授課方式上，大力推行一體化教學方法。把能力培養貫穿于教學過程的始終，使知識的傳授與技能的培養緊密結合起來，可靈活采用邊講邊練、現場教學等方法，使教學環境職業化。例如，在講解變速器總成時，通過對現有的掛圖、實物、透明演示教具進行拆裝、分析、講解，使學生對所講述內容有形象的了解和認識，促使學生將所學理論與實踐緊密地結合起來。

同時，結合職業技能鑒定考證工作進行訓練，使學生通過訓練、經過考核考試獲得相應的職業資格證書。在訓練中，可通過基本技能訓練、專業技能訓練、綜合能力訓練三個層次進行培訓。三個層次循序漸進，由簡單到復雜，由單項操作訓練到綜合系統設計，使每一層次都貼近工廠實際。例如，技能操作實訓就是學生在初步掌握機械基礎理論知識后，在教師的指導下進行的多種實訓，主要包括普通機械加工(銑、磨、鉆、車、刨)、汽車維修特種加工(鈑金工、電焊工)。通過實訓，使學生能獨立使用上述加工方式加工出合格的汽車維修零件和產品，同時在實訓中以工廠的標準和要求對學生進行管理，使學生在掌握技術的同時，也通過了崗前培訓，畢業時能獨立操作，做到“零距離”上崗。

(四)以師資建設為契機，校企優勢互補，雙利雙贏

德國政府為發展職業教育，制定了多項職業教育法律，以保證校企合作的實施。我國高職教育與企業的協作機制和制約機制尚未形成，校企合作還只能作為企業對學校的“公益支持”。企業的投入需要在短期內收到經濟效益的短效性與職業教育的長效性發生了沖突。但我們可以通過與企業多渠道、多途徑的聯合和交流，使企業感受到自己在職業教育中所擔當的重要角色且具有不可推卸的責任，深刻認識到職教改革的最大受益者正是企業自身，認識到產學研對企業發展的深遠意義，以提高他們自覺參與教學過程的積極性和主動性。

1、學校通過安排教師到汽修企業進行掛職鍛煉，使教師能深入生產實踐一線，提高教師的實踐動手能力，從而加強學校“雙師型”教師隊伍的建設。學校教師具有較高的專業理論水平以及較強的新技術接受水平，通過深入企業鍛煉，積極參與到企業的技術改造、技術創新、項目開發和技術咨詢等活動中，為企業直接或間接地創造效益，并以此為契機。加強專業教師與企業的溝通與聯系，及時協調、解決校企合作中存在的問題。

2、學校積極引進和聘請行業技術專家及企業技術骨干到學校兼任教師，用汽車維修行業的用工標準培訓學生，使學生一畢業就能適應崗位需求。同時，通過這些兼任教師，把企業的文化引入校園，提高學生對企業的認知度和認可度，為企業儲備相對廉價的勞動力。

3、企業的技術工人實踐經驗豐富，但理論知識水平不高；職業學校的教師具備堅實的理論基礎，卻對生產工藝過程不熟悉。企業也可以利用學校的教育資源、人力資源、理論資源對企業的在職員工進行培訓，提高企業職工整體知識水平和素質，從而提高生產效率。

(責編 韋 微)