大物流論簡介及其意義

【摘要】 物流這一概念進(jìn)入我國已三十年，對其研究取得了重大成果，徐壽波院士的“大物流論（Material Flow）”是基礎(chǔ)理論的代表，本文對此理論進(jìn)行介紹并簡要分析其意義。

【關(guān)鍵詞】 大物流論；意義

【中圖號】 F512.1 【文獻(xiàn)標(biāo)示碼】 A 【文章編號】 1005-1074(2008)12-0028-01

物流概念產(chǎn)生于二十世紀(jì)初的美國，1979年從日本引入中國。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快，

物流已成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的重要部門，相應(yīng)的對物流的研究也取得了重大的成果。其中徐壽波院士的“大物流論（Material Flow）”具有標(biāo)志性的意義，是物流基礎(chǔ)理論取得突破的一大成果，這一理論的提出不僅使物流理論體系更趨完善，而且更重要的是為我國物流活動(dòng)和理論研究的發(fā)展指明了方向。大物流論首先對物流的基本要素和性質(zhì)進(jìn)行分析并認(rèn)為，無論自然界、社會界和經(jīng)濟(jì)界的物流都是由物質(zhì)（Material）、流動(dòng)（Flow）、主體（Party）、地域(Region)和時(shí)間(Time)五個(gè)基本要素組成的，即MFPRT理論，五要素中物質(zhì)是核心要素，什么樣的物決定了什么樣的物流，這就是物流要素論。并進(jìn)而在物流要素論的基礎(chǔ)上對物流進(jìn)行科學(xué)的分類。物流性質(zhì)論指出物流有固有和非固有兩種性質(zhì)，物流固有性質(zhì)反映物流基本要素的本質(zhì)特征，是物流具有的不以人們主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀性質(zhì)。物流固有性質(zhì)有五個(gè)：物質(zhì)性（Material）、流動(dòng)性（Flow）、主體性（Party）、地域性(Region)和時(shí)間性(Time)；物流非固有性質(zhì)反映物流非基本要素的徘本質(zhì)特征，可以依據(jù)物流運(yùn)作主體的主觀意愿進(jìn)行選擇，決定物流運(yùn)作的效益和性質(zhì)。物流非固有性質(zhì)也有五個(gè)：主體性（Material）、服務(wù)性（Service）、管理性Management)、技術(shù)性(Technology)和經(jīng)濟(jì)性(Economy)。物流固有性質(zhì)反映了“物的流動(dòng)”這一性質(zhì)，物流非固有性質(zhì)提示了“物的流動(dòng)”的效率改善的性質(zhì)，前者是后者選擇優(yōu)化的對象和內(nèi)容，后者是前者選擇優(yōu)化的途徑和方法。大物流論（Material Flow）這一理論體系包括五個(gè)方面：物的流動(dòng)論，綜合物流論，大物流工程論，大物流科技論，大物流產(chǎn)業(yè)論。與西方國家流行的物流定義“物流實(shí)際上是物流管理”的不同，物的流動(dòng)論認(rèn)為物流不僅屬于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也屬于自然現(xiàn)象和社會現(xiàn)象，這樣物流概念的內(nèi)涵得以擴(kuò)大。物流活動(dòng)是宏觀物品的流動(dòng)和微觀物質(zhì)的流動(dòng)的總稱。它包括管理行為在內(nèi)的所有有目的和無目的行為。綜合物流論認(rèn)為物流不僅存在于經(jīng)濟(jì)界，而且同樣存在于自然界和社會界，他們之間有著緊密的聯(lián)系，其中經(jīng)濟(jì)界物流是核心，自然界物流和社會界物流為基礎(chǔ)。大物流工程論指出，物流工程是指由物流六要素或物流六力組成的綜合體，將物流科學(xué)技術(shù)最有效地應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)，造福人類。六要素指：物流從業(yè)人員，物流勞動(dòng)對象，物流勞動(dòng)資料，物流勞動(dòng)環(huán)境，物流勞動(dòng)空間，物流勞動(dòng)時(shí)間。六力是指：人力，物力，財(cái)力，運(yùn)力，自然力，時(shí)力。六要素和六力在本質(zhì)上是一致的，只是在表達(dá)方式上的不同。六力或六要素又可稱為六元。物流工程提供的最終產(chǎn)品是服務(wù)，這一點(diǎn)與其它的提供具體的“物”的工農(nóng)業(yè)工程不同。物流工程可以分為單項(xiàng)物流工程和綜合物流工程兩大類。大物流科技論，物流科學(xué)技術(shù)與能源科學(xué)技術(shù)、環(huán)境科學(xué)技術(shù)等綜合科學(xué)技術(shù)完全一樣，是綜合性很強(qiáng)的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，涉及到自然科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)和人文社會科學(xué)各個(gè)學(xué)科。能源科學(xué)技術(shù)和環(huán)境科學(xué)技術(shù)由于客觀事物發(fā)展的需要和本身的發(fā)展成熟，已形成自己獨(dú)立的科學(xué)技術(shù)體系，而物流科學(xué)技術(shù)由于研究和發(fā)展相對落后，還沒有形成自己獨(dú)立的物流科學(xué)技術(shù)體系。大物流科技論認(rèn)為物流科學(xué)技術(shù)學(xué)科體系應(yīng)該包括四個(gè)部分：物流科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科，物流工程技術(shù)學(xué)科，物流科學(xué)理論學(xué)科，物流科學(xué)技術(shù)。大物流科學(xué)技術(shù)學(xué)科體系：①物流科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科：物流物理學(xué)；物流數(shù)學(xué)；物流化學(xué)；物流天文學(xué)；物流地理學(xué)；物流生物學(xué)；物流科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科其他學(xué)科。②物流工程技術(shù)學(xué)科：綜合物流工程學(xué)；經(jīng)濟(jì)物流工程；區(qū)域物流工程；部門物流工程；循環(huán)物流工程；社會物流工程；軍事物流工程；自然物流工程；物流基礎(chǔ)設(shè)施工程；物流設(shè)備工程；運(yùn)輸工程；配送工程；裝卸工程；倉儲工程；包裝工程；物流加工工程；物流信息工程；物流仿真技術(shù)；物流檢測與監(jiān)控技術(shù)；物流安全工程。③物流科學(xué)理論學(xué)科：物流系統(tǒng)與物流網(wǎng)絡(luò)學(xué)；物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)；物流經(jīng)濟(jì)學(xué)；物流管理學(xué)；物流教育學(xué)；物流社會學(xué)；物流法學(xué)；物流歷史學(xué)；物流學(xué)其他學(xué)科。④物流科學(xué)技術(shù)其他學(xué)科。

大物流產(chǎn)業(yè)論，國民經(jīng)濟(jì)是由生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域組成的，國民經(jīng)濟(jì)具有三種形態(tài)：實(shí)物形態(tài)，價(jià)值形態(tài)和綜合形態(tài)（包括實(shí)物形態(tài)和價(jià)值形態(tài)在一起）。從實(shí)物形態(tài)上看，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)是由物的生產(chǎn)、物的流動(dòng)和物的消費(fèi)三大領(lǐng)域組成的，也可以說整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)是由生產(chǎn)、物流和消費(fèi)三大支柱產(chǎn)業(yè)群組成。在這里物流不僅僅是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，而且是一個(gè)大的支柱產(chǎn)業(yè)群，涉及到運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流科技開發(fā)、物流教育、物流服務(wù)、物流管理等產(chǎn)業(yè)。大物流理論的提出的意義在于，首先它奠定了物流科學(xué)發(fā)展的理論基礎(chǔ)，占據(jù)了物流研究的制高點(diǎn)，促進(jìn)物流學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展。物流這一概念引入我國不過三十多年的時(shí)間，是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，所以建立物流科學(xué)理論體系成為當(dāng)務(wù)之急?；凇拔锏牧鲃?dòng)論”的物流Material Flow概念，明確了物流概念的屬性、具體內(nèi)涵、行為性質(zhì)和使用領(lǐng)域，為中國物流事業(yè)和物流科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，奠定了很好的理論基礎(chǔ)，為物流業(yè)的發(fā)展指明了正確的方向，走出了長期以來存在的“物流管理就是物流”的理論誤區(qū)。而且大物流論的概念從一開始就包含了西方的PD和Logistics的概念，從單純的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域擴(kuò)展到自然和社會領(lǐng)域，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和整個(gè)社會的發(fā)展都具有理論指導(dǎo)意義。在學(xué)科建設(shè)方面，為促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)創(chuàng)造了學(xué)科體系的框架。人才的培養(yǎng)是物流事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，影響物流服務(wù)的整體實(shí)力。目前我國整體人力資源缺乏，物流的專業(yè)人才更是奇缺，已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的主要障礙之一，對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)已成為當(dāng)務(wù)之急。我國現(xiàn)代意義的物流管理專業(yè)是21世紀(jì)初才在高等學(xué)校開始興辦的，屬于管理學(xué)和工程學(xué)之間的一個(gè)交叉學(xué)科，不能涵蓋物流所牽涉的知識內(nèi)容。交叉學(xué)科分的過細(xì)對于物流人才的培養(yǎng)是不利的。物流學(xué)科不僅僅是將傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等等部門的簡單加法，而是要讓物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的融入整個(gè)理論體系中，大物流這一理論體系做到了這一點(diǎn)，基于大物流理論的物流科學(xué)技術(shù)學(xué)科體系是在學(xué)科建設(shè)中的反映，既有基礎(chǔ)學(xué)科和理論學(xué)科，又有具體的工程技術(shù)學(xué)科，在物流學(xué)科體系的框架里面，物流的各個(gè)流程有了有機(jī)的聯(lián)系經(jīng)，成為一個(gè)整體。不過在這個(gè)框架內(nèi)，仍有很多需要補(bǔ)充的地方，有些學(xué)科亟待建立、健全。除了理論上的鋪墊和學(xué)科體系的建立，更重要的是大物流理論還將直接推動(dòng)我國物流事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。企業(yè)或組織可以針對物流的固有屬性，明確定位，制訂對策，提高物流的非固有性質(zhì)，從技術(shù)、管理、服務(wù)和經(jīng)濟(jì)方面做文章，降低成本，提高效益，做到資源最少化，效益最大化，壯大物流產(chǎn)業(yè)群。

參考文獻(xiàn)

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