“追問”王傳福

去年，比亞迪董事長王傳福關于自己的公司將成為全球第一的宣言被視為笑柄。至今，比亞迪只是一家市場份額不足3％的汽車公司。但令王傳福頗為自信的是，比亞迪將于今年11月領先豐田兩年時間推出量產的可充電式混合動力汽車。而在10月，“股神”巴菲特旗下子公司中美能源對比亞迪股份超過2億美元的投資又將他推向輿論前臺。面對諸多質疑，王傳福像往常一樣“狂妄”。

贏得巴菲特投資的過程順利嗎?巴非特以前很少投未來的東西，他只投能源之類的傳統產業。電動車是未來的東西，能不能成還有很多問號，所以我們沒有當做一件事。7月中美能源董事長大衛·索科爾到比亞迪呆了四天，對比亞迪的經營模式非常肯定，對電池給予了極高評價，并沒有搞什么盡職調查，或委托一家財務公司查賬。

開始，巴菲特表示至少會有5億美元的投資，但這樣的資金規模將會占股比很大。我覺得國家不一定會批準，公司管理層也不愿意，這個事情就暫停了。

后來公司內部評估，認為投資額度所占股比應該控制在10％以內。他們最終還是非常尊重管理層的意愿。

獲得這筆投資對比亞迪有何實際幫助?中美能源派了一個董事到比亞迪，希望明年可以為巴菲特公司的股東大會提供50輛純電動車，并幫助我們推進在全美的發展。這對于比亞迪的品牌提升很有幫助，便于日后在美國市場銷售汽車。中美能源在美國擁有大量的能源網絡，很多電力公司都是屬于它的，未來對我們鋪設充電站等方面都很有幫助。

巴菲特對比亞迪價值的判斷和你們的期望一致嗎?比亞迪的價值絕不是今天一百多億或兩百多億的市值，我們的技術會讓公司價值達到一千個億、一萬個億都不止。巴菲特是真正看到了這些。至于未來多少價值，我相信他是長期投資，否則也不會進入我們的董事會了。

比亞迪鐵電池技術的核心競爭力具體體現在哪里?我們的電池成本極低，長遠來說隨著大量生產，成本也就一兩萬塊錢。比亞迪電池循環充放電500次，能量還能保持百分之百，遠高于國家標準。我們在電池上技術很強，不只是現在的10分鐘充50％，比亞迪的實驗室已經做到5分鐘充50％。我覺得兩年后會運用到汽車上。

而且，不僅是生產電池本身，制造電池的設備都是自己生產。目前三洋也只是在與設備供應商定做設備，至少兩三年后才能推出。

比亞迪造車也是一個模式創新。所有設備，像焊電線、組裝線全是我們自己做。你們一開始可能都認為我們在吹牛，其實這也是一個創新。如果跟別人一樣的打法，靠什么超過人家，我們必須要走一條特別的路。

豐田在電動車和混合動力方面擁有核心專利，比亞迪能超越嗎?我們要按照豐田方案做的話就死定了，它的方案確實搞得很獨特，很多人繞不開。但比亞迪是基于大電池、小內燃機的前提下設計出來的方案，簡單可靠。汽車和IT加起來，我們一年有1300個專利。

你是否認為電動汽車有能力促進行業進入電子時代?我覺得這是一個變革的時代。在IT行業，我們做了很多電池、手機、軟件，電子的東西比機械更好控制。就像機械表和電子表的差別。所以，電動車出來以后會帶動很多系統進行變革。