鐵馬奔騰

跨馬奔騰是古代人熱血激情的揮灑，在后工業時代，這種激情同樣在吉普牧馬人身上得到延續。

在我童年的印象里，有幾樣東西是記憶尤其深刻而對我人生產生重大影響的積木，漫畫書和一個玩具車模。準確來說，是一個吉普車模。而我和汽車的緣分，也似乎從那個時候就開始了。

如果沒有Jeep從威利斯車型(詳見下一頁的鏈接說明)中挖掘出的越野技術，越野車也許只能在軍用領域緩慢地發展著。威利斯和它背后的Jeep并不是越野車型的鼻祖，但卻在推廣民用越野車型前進的道路上具有獨一無二的作用。可以毫不夸張地說，Jeep威利斯車型開創了民用越野車的新篇章，讓更多的普通人可以享受到“縱橫天地間”的樂趣和享受。

如今，威利斯已經在歷史變革中不斷吐陳納新，衍生出了我們今天測試的主角——Jeep牧馬人(Wrangler)。

Jeep精神的召喚

提起越野SUV，國內的讀者第一反應肯定會想到切諾基(Jeep 2500)。在很長一段歷史時期內，切諾基讓中國的消費者領略到了什么叫做“越野”，什么叫做“越野精神”。在一些購車家庭還為選擇自動擋或手動擋苦惱的時候，切諾基的用戶們正高歌“走四方”，馳騁在祖國東西南北的高山、沙漠、平原中，享受著越野和征服所帶來的困難和成就感。

同樣，在大多數轎車用戶嘗試把車子開到城市外面的時代，那些Jeep品牌的消費者已經開始熱情地為路邊故障汽車提供免費救援服務。在普通車主眼中，駕駛Jeep越野車的人們，總是具有一些相同的性格：熱情、開朗，勇于挑戰、樂于助人。

了解到了這樣的歷史背景，那我們就對最新款牧馬人的使命有了清晰的認識。從人們長久以來對“Jeep精神”的推崇和現代汽車技術的進步兩方面來說，新的牧馬人必須能夠擁有非常不錯的舒適性、駕駛便利性，當然，更重要的是在越野能力上不能有絲毫的妥協。

都市——閑庭信步

如果一輛轎車配備了3.8L的v6發動機，一定會讓人感覺激情澎湃。不過在一輛身形龐大的純正血統越野SUV身上，這個排量似乎剛剛夠用。146kW的最大功率并不是很突出的數字，升功率也僅僅有38.42kW/L，比不上目前主流水準的45kW/L。不過對于一款意圖征服四方的越野車來說，單純的功率數字并不是重點，穩定性和可靠性才是越野車面臨的最大挑戰。在這方面，牧馬人9.6:1的壓縮比是一個很大的優勢。有了這個特點，牧馬人就可以在全國各地的正規，非正規加油站放心加油，而不用擔心偏遠地區糟糕的油品質量會損壞發動機。

在城市道路上，我們試駕的四門版牧馬人脾氣溫和而乖順，4擋自動變速器流暢地推動4.751m長度的“城市游俠”穿梭在大街小巷。由于牧馬人本身性格非常硬朗，因此設計師可以大膽地使用寬大的方形后視鏡來為駕駛員帶來便利性，而不用考慮過于寬大的后視鏡是否會破壞車身的流線感。

在駕駛員正前方，寬闊的車頭、圓圓的大燈和七孔瀑布狀進氣格柵再度回歸到了威利斯車型的道路上，讓人一眼就能認出這是一款極具Jeep精髓的越野汽車。一款可以讓你從容駕馭，征途四方的駕駛機器。在棱角分明的車廂內部，黑色的主色調讓車內的乘客感覺穩重而堅實。中控臺和車門板都采用大面積的工程塑料，方形的線條和圓滑的儀表盤、空調出風口形成強烈的對比。

在車流擁擠的都市道路上，一輛線條粗獷，發動機艙蓋需要手動上鎖、前風擋玻璃向前折疊，車頂的4個硬頂可以自由拆卸的牧馬人，無疑是車流中的絕對另類。在拆掉一切將車廂封閉起來的活動部件之后，你會感覺自己已經敞開胸懷投入了大自然的懷抱，車外的花香、鳥語和樹葉舞動充斥著你的嗅覺、聽覺和視覺器官，這是一款最貼近大自然的汽車，這是一款讓你最想回歸野性的純越野SUV。

在拆除那些隔絕你與大自然的鋼板之后，這輛車的安全性依然有著可靠的保證：非承載式車身以及支撐鋼梁，極大地提升了車輛的剛性，為車內乘員提供了足夠的安全保障。而更讓那些家用轎車目瞪口呆的還有牧馬人的清洗方式——可以直接用水管來沖洗車內地毯，在打開前排地毯處的排水口之后，車內的積水會沿設計好的通道直接排出車外。在擁有了牧馬人之后，你會不自覺地愛上洗車這項勤勞而又極富創意的工作。

作為美系汽車作品的典型代表，牧馬人在全系車型中標配了ESP電子穩定系統，足以保證顧客安全，全天候地馳騁在市區的所有角落，完全不用顧及暴雨后那些路面積水的影響。

越野——全能高手

離開柏油鋪設的狹窄路面之后，牧馬人來到了更為廣闊。天然形成的“自然”道路上。在布滿坑洼，泥濘和砂石的環境中，牧馬人開始市區駕駛者們從來不敢想像的威力。3.8L的發動機最多可以爆發出315N.m的扭矩，這對于搭配4速變速器來說再合適不過了。如果牧馬人為了“趕時髦”換上一款5前速自動變速器，肯定會削弱牧馬人傳遞最大扭矩道路面的能力(也是越野能力的重要組成部分)。 在牧馬人的機械機構中，最讓人驚喜的就要數Command Trac Ⅱ分時四驅系統了。這套系統由一個切換手柄來讓駕駛者選擇最合適的驅動方式。在2H、4H和4L三種工作模式下，牧馬人可以分別適應高速兩驅、高速四驅和低速四驅的需要。需要說明的是：4L模式必須在停車時候才能啟用，此時牧馬人的前后驅動系統可以剛性連接起來，將發動機傳遞過來的動力平均地分配給4個車輪，即使只有2個車輪接觸地面，充足的扭矩還是能夠保證車子順利駛出艱難的路況。在自動變速器和Command Trac Ⅱ分時四驅系統的協助作用下，即使剛入門的駕駛員也能順利駕駛牧馬人翻越坎坷，跨越障礙，從而體味到普通轎車甚至頂級豪華轎車無從享受的快感。

在廣闊無垠的野外，將分動器切換入4H擋位，深踩下油門踏板，牧馬人開始盡情奔跑。那些普通轎車需要小心翼翼通過的溝坎兒，在牧馬人255/75 R17輪胎的踐踏下變得微不足道，市區駕駛時候的動力遲滯感蕩然無存，厚厚的輪胎壁從容吸收掉了路面對車身的沖擊，你可以放心大膽地踩平油門踏板來體驗征服道路的優越感。這時候，轉向感覺也變得敏銳起來，在車身彈跳時候，充足的抓地力讓你可以穩定地保持方向的準確性，復雜、專業的越野過程在牧馬人身上變得和市區駕駛一樣簡單，輕松。如果你有一定的越野技術，那么4L擋位將幫助你順利踏遍那些轎車和普通越野型SUV難以挑戰的路況。

沒有越野經歷的人很難理解越野的樂趣，但是如果體驗過牧馬人，相信很多人就會改變觀念，投入到大自然的懷抱里去。駕駛著它，在城市之外更廣闊的空間里，你可以完全不顧忌路面的崎嶇與險惡，從容地操縱剎車和油門來征服一座座山坡、一個個水灘，這是牧馬人所能給你的一份獨有感受，37.7度的接近角和31.7度的離去角，讓普通的用戶都可以像越野高手一樣輕松面對坎坷，征服艱難。牧馬人所能給你帶來的，是另外一種截然不同的生活方式。

擁有牧馬人之后，你最先獲得的是一種笑對一切困境的鎮定和征服一切險阻的自信。