試看天下誰(shuí)能稱雄２００８ ＷＲＣ回顧與展望

大家原本預(yù)料雪鐵龍?jiān)赪RC的地位將更加穩(wěn)固，原因很簡(jiǎn)單，福特車隊(duì)的芬蘭老將格隆霍姆在2007賽季結(jié)束退役后，WRC變成了勒布的天下。不過(guò)，事態(tài)并沒(méi)有完全向人們預(yù)計(jì)的那樣發(fā)展，在半程比賽過(guò)后，領(lǐng)先者是福特的芬蘭小將希爾沃寧。

芬蘭小子不畏法國(guó)天王

芬蘭人格隆霍姆退出車壇的最后一句話是：“我希望我的離開(kāi)可以給希爾沃寧奪冠掃清道路。”希爾沃寧今年28歲，是新一代車手中的最杰出代表。1998年在意大利首次參加WRC比賽，他3年前加盟福特車隊(duì)，成為2號(hào)車手。當(dāng)格隆霍姆退役后，希爾沃寧被扶正，但車隊(duì)又給他找了一位“新對(duì)頭”——只有23歲的拉特瓦拉，同樣也是來(lái)自芬蘭。拉特瓦拉比希爾沃寧小5歲，2002年才首次參加WRC比賽。

福特車隊(duì)經(jīng)理威爾遜當(dāng)初還擔(dān)心：兩位沒(méi)有奪冠經(jīng)歷的芬蘭小子能否擔(dān)當(dāng)起車隊(duì)的重任。2008賽季大幕一拉開(kāi)，威爾遜認(rèn)為自己的擔(dān)心是多余的了。雪鐵龍的法國(guó)人勒布取得蒙特卡羅揭幕戰(zhàn)第一，接著就是拉特瓦拉在瑞典站取得WRC的處女勝，他在墨西哥取得季軍，剛剛結(jié)束的土耳其拉力賽上他獲得亞軍。希爾沃寧今年的首個(gè)分站冠軍是在約旦取得的，但由于勒布在瑞典和約旦都沒(méi)有獲得積分，因此到WRC半程結(jié)束后，希爾沃寧在車手積分上領(lǐng)先勒布3分。依靠?jī)晌环姨m年輕車手的出色發(fā)揮，福特車隊(duì)在車隊(duì)積分上以99分名列第一，領(lǐng)先雪鐵龍車隊(duì)9分。福特車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)3年取得車隊(duì)世界冠軍，他們今年的目標(biāo)是保證希爾沃寧奪取車手世界冠軍。

鈴木首次亮相很多功課要補(bǔ)

日本鈴木車隊(duì)今年首次在WRC亮相。依照他們以往參加J－WRC的經(jīng)驗(yàn)顯然是不夠的。鈴木車隊(duì)目前取得的最好成績(jī)是在瑞典拉力賽上取得第七名，這是芬蘭老將加德梅斯特取得的，這一戰(zhàn)，瑞典人安德森取得第八，車隊(duì)總共收獲3分。之后，鈴木車隊(duì)陷入低潮。在墨西哥站比賽中兩輛賽車都出現(xiàn)過(guò)很大的機(jī)械故障，雙雙退賽。在約旦和土耳其拉力賽上也未能取得積分。鈴木車隊(duì)目前只積了10分，排在廠商隊(duì)最后。鈴木車隊(duì)在賽車研發(fā)上非常滯后，很多零部件在歐洲不能得到解決，還要返回日本才能修理。比賽還沒(méi)有過(guò)半，車隊(duì)經(jīng)理，日本田鳩伸博就在希臘站后被解雇了。走了田鳩，鈴木車隊(duì)仍無(wú)起色。有消息說(shuō)，鈴木車隊(duì)可能會(huì)在兩年后退出WRC。筆者認(rèn)為，鈴木車隊(duì)繼續(xù)留在WRC才是一個(gè)奇跡。

新翼豹問(wèn)世未能阻止戰(zhàn)績(jī)下滑

斯巴魯車隊(duì)從兩年前已經(jīng)退出冠軍爭(zhēng)奪系列。隊(duì)內(nèi)存在兩種意見(jiàn)，一個(gè)認(rèn)為二代翼豹的改進(jìn)款——2007款WRC已經(jīng)不是雪鐵龍和福特對(duì)手，但2008款翼豹又處在換代的當(dāng)口，而WRC版的改裝和測(cè)試又有些滯后。斯巴魯吸取了雪鐵龍C4的設(shè)計(jì)理念——從量產(chǎn)車設(shè)計(jì)開(kāi)始就是為贏得比賽而準(zhǔn)備的。斯巴魯?shù)牡谌肀?圈內(nèi)稱之第10代)已經(jīng)成為4門掀背版，有了徹頭徹尾的改變。不過(guò)，新翼豹WRC 2008款卻遲遲未能出臺(tái)。年初時(shí)，車隊(duì)決定繼續(xù)使用2007款的改進(jìn)型賽車，而新車預(yù)計(jì)在8月的芬蘭拉力賽上亮相。斯巴魯聘請(qǐng)前愛(ài)沙尼亞拉力賽車手馬丁主持舊車和新車測(cè)試。

事情也巧了，阿特金森用2007款賽車在墨西哥和阿根廷兩個(gè)高原拉力賽取得了兩個(gè)季軍，這讓斯巴魯看到了一絲希望，并有了繼續(xù)用舊車參賽的僥幸心理。不過(guò)，索爾伯格的狀態(tài)依然低迷，他將希望全部寄托在08款新賽車上，并希望4月份就能開(kāi)上新車。索爾伯格的愿望直到5月底的希臘拉力賽上得以實(shí)現(xiàn)，而且新車亮相之后馬上參加比賽，這在WRC歷史上也是首次。索爾伯格在希臘取得季軍，但阿特金森卻是連續(xù)兩站比賽沒(méi)有完賽。在剛剛結(jié)束的土耳其拉力賽上，索爾伯格僅排名第六，與福特和雪鐵龍賽車有50S左右的差距。

來(lái)自斯巴魯內(nèi)部的消息稱，新翼豹在全球的比賽中都出現(xiàn)過(guò)各種問(wèn)題。這款車的操控性有很大提升，但速度不及前輩快。斯巴魯車隊(duì)目前在車隊(duì)積分上排名第三，但與第二名雪鐵龍車隊(duì)有43分的差距。而福特二隊(duì)與其只有12分的差距。新翼豹還需加倍努力，主要看其在下半賽季的德國(guó)，西班牙和法國(guó)3場(chǎng)柏油路比賽中是否能有提高。

福特玩弄規(guī)則讓雪鐵龍很受傷

福特車手在希臘站拉力賽中，在第一天比賽中故意放慢速度，結(jié)果讓勒布排在首位，成為第二天比賽的清道夫。雖然在這次比賽中，勒布仍然取得冠軍，但這個(gè)戰(zhàn)術(shù)非常有效。在剛剛結(jié)束的土耳其拉力賽上，福特車隊(duì)大面積玩弄這個(gè)戰(zhàn)術(shù)，兩位福特車手都故意讓車，結(jié)果兩人在第二天比賽中，雙雙超越吃盡苦頭的清道夫勒布，并在最后一天比賽中包攬了冠亞軍。

福特車隊(duì)的這個(gè)舉動(dòng)讓法國(guó)雪鐵龍車隊(duì)總監(jiān)Olivier Quesnel極為不滿。QuesneI重申了雪鐵龍車隊(duì)的立場(chǎng)：“我對(duì)規(guī)則允許這種情況發(fā)生感到非常憤怒，但情況并沒(méi)有改善。我并不是針對(duì)福特車隊(duì)?wèi)嵟Ｌ剀囮?duì)只是利用了這個(gè)規(guī)則，而規(guī)則就是讓人利用的。”Quesnel暗示，如果國(guó)際汽聯(lián)不采取措施，雪鐵龍將會(huì)在明年退出WRC。

實(shí)際上，還有比雪鐵龍威脅退出WRC更嚴(yán)重的事。國(guó)際汽聯(lián)日前在巴黎開(kāi)會(huì)，探討WRC的2010年以后的規(guī)則，可能要出臺(tái)一個(gè)“超級(jí)2000+”規(guī)則。據(jù)與會(huì)者透露，車隊(duì)和廠商對(duì)新的規(guī)則表示認(rèn)可，主要是減輕了車隊(duì)的參賽負(fù)擔(dān)。但國(guó)際汽聯(lián)目前還沒(méi)有找到賽事推廣商，這讓福特和雪鐵龍都不滿意。他們均表示會(huì)退出WRC。福特歐洲運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)Mark Deans指出：“現(xiàn)在是WRC的攸關(guān)時(shí)刻。如果國(guó)際汽聯(lián)無(wú)法簽約新的賽事推廣商，也就將福特車隊(duì)推到退出的邊緣。”雪鐵龍車隊(duì)的總監(jiān)OlivierQuesnel也同意對(duì)手的觀點(diǎn)。他說(shuō)：“現(xiàn)在對(duì)WRC的推廣就是零。與其他賽事相比簡(jiǎn)直是令人難以相信。就連DTM也比WRC好多了。”他還說(shuō)，“雪鐵龍能否繼續(xù)參賽，這個(gè)問(wèn)題非常關(guān)鍵。如果我連未來(lái)的比賽規(guī)則都不清楚，我怎么能確保雪鐵龍會(huì)在2010年繼續(xù)參賽?”國(guó)際汽聯(lián)在一份聲明中表示，將在今年9月或10月宣布新的賽事推廣商，但國(guó)際汽聯(lián)目前并沒(méi)有公布推廣商入選名單，可能還要讓ISC續(xù)約。

柏油路賽將決定今年奪冠走勢(shì)

土耳其站拉力賽之后，WRC將迎來(lái)為期5周的休假，下站比賽將于7月底在芬蘭舉行。下半個(gè)賽季還有7站比賽，德國(guó)，西班牙和法國(guó)3站是柏油路比賽，這將決定今年的兩個(gè)世界冠軍頭銜。理論上講，雪鐵龍車隊(duì)可以在三站柏油路比賽中都能得到18分的滿分(包攬冠亞軍)。從上半個(gè)賽季的柏油路比賽結(jié)果來(lái)看，福特和斯巴魯都不是雪鐵龍的柏油戰(zhàn)對(duì)手。不過(guò)，新翼豹可能會(huì)在柏油路比賽中有新突破。如果斯巴魯車隊(duì)從柏油路上與雪鐵龍瓜分積分，將會(huì)對(duì)福特車隊(duì)非常有利。

如果國(guó)際汽聯(lián)不修改比賽規(guī)則，福特車隊(duì)將會(huì)在以后的比賽中繼續(xù)大玩“讓車戰(zhàn)術(shù)”。對(duì)勒布而言，在柏油路比賽中他不懼怕對(duì)手玩戰(zhàn)術(shù)，因?yàn)樗緵](méi)有對(duì)手。在砂石路比賽中，他必須謹(jǐn)防這招，但也沒(méi)有什么應(yīng)對(duì)方案。

下半賽季的車手奪冠形勢(shì)也變得明朗希爾沃寧和勒布將是奪冠大熱門。車隊(duì)也逐漸明確了方向——雪鐵龍要助勒布要第五次蟬聯(lián)世界冠軍；福特要讓希爾沃寧首次成為世界冠軍。有消息說(shuō)，勒布將在2010年后轉(zhuǎn)行參加DTM比賽。他能否成為WRC中的舒馬赫(7次贏得世界冠軍)，今年將非常關(guān)鍵。福特車隊(duì)依靠?jī)晌唤艹龅姆姨m車手，衛(wèi)冕車隊(duì)世界冠軍應(yīng)該問(wèn)題不大，但怎樣取得車手世界冠軍，還需費(fèi)一番思量。

如果勒布在這3站柏油路比賽中完勝，那么，第五次捧起年度冠軍獎(jiǎng)杯也將是輕而易舉的事情。

如果，福特車隊(duì)繼續(xù)玩弄規(guī)則，希爾沃寧也有可能在“陰謀論”的指責(zé)中拿到自己的首個(gè)年度冠軍。