陰謀？陽謀？

6月13日開始的土耳其站拉力賽中，奪冠的兩支熱門車隊依然是雪鐵龍和福特，但后者再次利用規(guī)則的漏洞，一舉擊敗了雪鐵龍車隊，拉力賽的“游戲規(guī)則”引發(fā)了一場爭論。

福特車隊多次利用規(guī)則漏洞來奪取名次和積分，是陰謀，還是“陽謀”?從公平競技的角度來講，這有失光明正大；從追求積分來看，又是合理的。

1 6月12日－13日9個賽段，154.94km

首日比賽結(jié)束后，雪鐵龍車隊的勒布極不情愿地成為領(lǐng)先者。這也意味著他將在第二天比賽中成為清道夫。勒布這天本該以第四名的成績完賽，可是，3位福特車手比他還能算計，希爾沃寧、拉特瓦拉和福特二隊的加利在最后一個賽段全都減速，以“確保”勒布排名第一。加利的隊友H·索爾伯格開始時還猛追勒布，但發(fā)覺情況不對，立刻減速，最后還是在總成績上排名第二。勒布與最近的對手有2S2的優(yōu)勢。他賽后聳聳肩說：“我有什么辦法?我是第一個出發(fā)，所以我只能等著瞧。他們都在我后面，如果他們想用什么戰(zhàn)術(shù)，有的是時間。我根本沒有機(jī)會，這也沒有什么。”希爾沃寧解釋說：“如果我在勒布的后面會好一些，我能向其展開進(jìn)攻。”拉特瓦拉則說，他在SS9險些沖出賽段才放慢了速度。

索爾伯格駕駛著新翼豹WRC賽車，但只排名第六，這就是說他與領(lǐng)先者有49S的差距，他的隊友阿特金森因機(jī)械故障在SS6之后退賽。鈴木車隊的加德梅斯特在首日比賽結(jié)束后最終排名第九，但他的隊友安德森因在最后一個賽段懸架出問題，只排名第12。

2 6月14日，7個賽段，137.90km

雪鐵龍車隊總監(jiān)對福特車隊玩弄規(guī)則的行為感到非常氣憤。他說：“我們在今年7站比賽中取得了5次冠軍，但從來沒有干過這樣的事。我不愚蠢，我知道結(jié)果是什么，但我認(rèn)為這個對福特隊并不光彩。”他還說：“如果這是一次表演，我不在乎。但這是競技，這對福特不是一次很好的宣傳。這件事證明，福特沒有能打敗雪鐵龍C4賽車的能力。”

雪鐵龍的激烈反應(yīng)很快引發(fā)媒體對該隊可能退出WRC的猜測。勒布與雪鐵龍的合同將在下個賽季結(jié)束之后到期。有消息說，勒布將在2010年轉(zhuǎn)行參加德國DTM。雪鐵龍方面暗示，他們可能在本賽季結(jié)束后就退出WRC。雪鐵龍車隊總監(jiān)還表示：“我們留在WRC還有什么意思?福特有3支車隊參賽，我們怎樣做?如果沒有了雪鐵龍，福特當(dāng)然開心，可以包攬全部冠軍。但在自己車隊之間獲勝又有什么意思。”他說，“也許是應(yīng)該我們離開的時候了。如果我讓我的老板買單的時候，我該如何解釋呢?”

福特車隊經(jīng)理威爾遜為自己車手的行為辯護(hù)，他指出：“我們的行為完全合法，讓賽車在第二天或者第三天放慢速度爭取靠后排位是比賽戰(zhàn)術(shù)的一部分。我并不喜歡這樣，但我也不會反對。規(guī)則是非常清晰的。很遺憾，這也是比賽的一部分，雪鐵龍也可以這樣干。”

對此，雪鐵龍方面也同意，但他們認(rèn)為這個違背體育精神。“兩位車手應(yīng)該在賽段上比拼誰更快，”勒布說，“這可能是福特的好戰(zhàn)術(shù)，但我肯定地說，這對WRC不利。”希爾沃寧表示：“這是一場賭博，我們排在第一，但放棄后排到第五。我們比賽中更加艱苦，我們沒有取得什么好處。”

第二天的兩個賽段結(jié)束后，希爾沃寧果然輕松超過了勒布排名重返第一，拉特瓦拉也很快升至第二。而勒布由于要清除亂石路面只能排在第四。對雪鐵龍車隊的狀況，福特車隊深表同情。斯巴魯車隊沒有什么進(jìn)展，索爾伯格仍在第六，但身后索爾多(雪鐵龍)的壓力越來越大。到第二天比賽接近尾聲時，福特車隊表示，他們不排除再次戰(zhàn)術(shù)退位的可能。此刻，希爾沃寧領(lǐng)先拉特瓦拉12S，勒布落后拉特瓦拉30S排名第三。福特車隊如果決定再次戰(zhàn)術(shù)退位也冒著很大的風(fēng)險，因?yàn)樽詈蟮臎Q戰(zhàn)可能要在Antalya超級特殊賽段上展開。車隊經(jīng)理威爾遜表示：“我只是要確保福特車隊這次要拿18分滿分，因?yàn)樵谙掳雮€賽季還有3場柏油路比賽，那都是令我們痛苦的比賽。”他還表示，福特從來沒有拿過車手世界冠軍，而今年希爾沃寧非常有機(jī)會。但威爾遜也是一位非常會調(diào)動兩位車手內(nèi)斗的人，他也希望兩位福特車手在最后一天比賽中保持領(lǐng)先，但怎樣應(yīng)對最后一天的3個賽段還有很多功課要做。

勒布賽后也表示：“如果希爾沃寧領(lǐng)先我35S，我還可以在最后一天與他拼一下，如果有50S的差距就不太可能了。我已經(jīng)厭倦當(dāng)清道夫了，我希望明天跟在他們后面跑。”福特車隊最終沒有下令退位，第二天比賽結(jié)束后，希爾沃寧以領(lǐng)先34S2的成績排在勒布前面。

3 6月15日，3個賽段，67.90km

希爾沃寧在最后一個賽段終點(diǎn)3km處爆胎，險些讓其痛失土耳其站冠軍，但他最后還是以7S9的微弱差距奪走冠軍。這次勝利也讓其在WRC車手積分榜上重返榜首。希爾沃寧賽后說：“我的兩條前胎都磨光了，結(jié)果在過一個左彎時，有一個爆胎了。我非常慢地跑完最后3km。這次車隊做了很大努力。”由于福特車隊首日的“拖延戰(zhàn)術(shù)”，使得勒布在第二天比賽中吃了很大的虧，連對手爆胎后也沒有機(jī)會反超。福特車隊的拉特瓦拉取得亞軍，確保福特車隊在本站比賽中取得了18分的滿分。拉特瓦拉本來有機(jī)會乘隊友爆胎的機(jī)會奪冠，但他在最后一個賽段犯了太多的錯誤。其中一次是在一個下坡路段險些死火。“我付出了一切努力，但還是不夠。”

勒布在開始的時候有機(jī)會反超福特車手。這天的31km的奧林普斯賽段是其唯一的反擊機(jī)會，但在這個賽段的最后部分，由于輪胎磨光，也沒有取得太大進(jìn)展。勒布說：“這天的開局不錯，但我們的輪胎都?xì)Я恕Ｎ抑粠Я艘粋€備胎，所以絕對不能再爆胎了。我不可能每場比賽都奪冠，取得季軍也比退賽要好。”勒布將要開始5周的休假，他在積分榜上落后希爾沃寧3分。