淺談福克斯的改裝心得

征戰(zhàn)WRC和CCC的福克斯賽車(chē)恐怕是打動(dòng)消費(fèi)者選擇福克斯的關(guān)鍵，然而我們?cè)撊绾螢樽约簻?zhǔn)備一輛精心到位的改裝福克斯呢?來(lái)看看我的一點(diǎn)心得和體會(huì)。

無(wú)論何種車(chē)型，首先需要注意的是改裝要根據(jù)自己的需要來(lái)進(jìn)行，改裝之前先為自己定一個(gè)清晰的目標(biāo)，看自己的實(shí)際需求是什么，這樣改起來(lái)才有意思，才會(huì)少走彎路，也能節(jié)省費(fèi)用。

福克斯作為一款運(yùn)動(dòng)性鮮明的城市家用轎車(chē)，必須讓人有開(kāi)快車(chē)的感覺(jué)，所以動(dòng)力方面的小幅度改動(dòng)是比較適合的，但小改也有個(gè)前提，因?yàn)閯?dòng)力改裝涉及的技術(shù)要求比較高，所以我主張還是用歐洲的改裝產(chǎn)品比較有保證。至于一些香港、臺(tái)灣地區(qū)的動(dòng)力改裝產(chǎn)品，效果不一定明顯，質(zhì)量保障上也欠缺一些。

對(duì)于那些肯定能帶來(lái)效果的就盡量去改，例如火花塞用好的絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，只有好處沒(méi)有壞處，還有輪胎，性能更加出色的輪胎也是能夠帶來(lái)安全性和駕駛樂(lè)趣的。至于什么省油器、彈簧緩沖膠，那些就千萬(wàn)別裝。再有，像二次進(jìn)氣，機(jī)油透氣壺、車(chē)用整流器、接地線這些小東西，并不能帶來(lái)很直接的效果，可加也可不加。強(qiáng)化車(chē)身強(qiáng)度的拉桿、井字架等部件，技術(shù)要求不是那么高，假如經(jīng)濟(jì)條件允許，那就盡量使用品牌產(chǎn)品，畢竟是加強(qiáng)車(chē)身剛性的部件，關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)有大作用。

說(shuō)起福克斯的改裝，對(duì)于人們最直觀的視覺(jué)沖擊還是源于車(chē)輛外觀。一款經(jīng)典的福克斯外形改裝通常會(huì)這樣呈現(xiàn)在人們眼前：前后大包圍與車(chē)尾雙層擾流板的植入，再加上碳纖機(jī)蓋和17英寸鋁合金輪圈的配合，極好地映襯了福特福克斯原有的車(chē)頭設(shè)計(jì)和車(chē)身線條，令本就運(yùn)動(dòng)性十足的整體造型表現(xiàn)得更加獨(dú)特，天使眼大燈和LED尾燈恰如其分地嵌入福克斯車(chē)身當(dāng)中，體現(xiàn)出科技和時(shí)尚的個(gè)性。我個(gè)人覺(jué)得只要改裝部件制作精良，何種外觀方面的改動(dòng)都是不為過(guò)的，夸張、內(nèi)斂、時(shí)尚、競(jìng)技，這些都可以是你的風(fēng)格，但是一定要記住，最好朝著一個(gè)方向改動(dòng)，四不像的模樣很難招人喜歡。

想象一下，打開(kāi)福克斯的車(chē)燈，兩只透鏡天使之眼和氙氣大燈在瞬間點(diǎn)亮，它一下子變成了街道的主角兒。天使之眼發(fā)出藍(lán)色的光芒，讓人迷幻，與它相呼應(yīng)的還有被漆成紅色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，有一束光從它的后面投射出來(lái)，像古時(shí)候大戶(hù)人家雕花窗欞后投射出來(lái)的斑駁光影。這種頗具特色的改裝風(fēng)格肯定會(huì)讓你的愛(ài)車(chē)擁有200％的回頭率。

車(chē)輛的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)技術(shù)要求比較高，這些都是直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，盡量使用品牌產(chǎn)品。在眾多福克斯車(chē)友當(dāng)中，選擇較多的是BMC CDA風(fēng)箱，還有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的產(chǎn)品，通常歐洲名牌的風(fēng)格和風(fēng)箱過(guò)濾效果比較出色，能夠比較明顯地感受到進(jìn)氣阻力減小，更加順暢。假如你又是一個(gè)比較懶，或者動(dòng)手能力不太強(qiáng)的人，像冬菇頭形式的進(jìn)氣最好放棄，它需要經(jīng)常進(jìn)行清理工作，通常它都是針對(duì)大容量進(jìn)氣需要的渦輪車(chē)型使用。像風(fēng)沙較大的北方地區(qū)，大量的塵土容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。排氣系統(tǒng)同樣如此，最好使用名牌有實(shí)力的部件改裝，國(guó)產(chǎn)的“土炮”仿制產(chǎn)品對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)只有聲音變大的效果，大聲浪也招人反感，而且除了尾氣排放超標(biāo)外，還增加油耗并損失扭矩。

平心而論，福克斯的動(dòng)力與操控不僅足以應(yīng)付日常使用，而且在同級(jí)別車(chē)型中也是無(wú)人能出其右的，但是在山道或者多彎路段頻繁的變換車(chē)速，或者偶爾地瘋狂一下時(shí)，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的動(dòng)力表現(xiàn)則稍顯欠缺。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力改裝都很簡(jiǎn)單，只是換裝高流量空濾和高性能排氣管這種基礎(chǔ)性的小動(dòng)作，并不能使它帶來(lái)質(zhì)的變化。想要深層地挖掘這1.8L或2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，改裝高角度凸輪軸以及ECU程序可以讓其動(dòng)力緊繃，達(dá)到讓改裝玩家熱血興奮的狀態(tài)。

在臺(tái)灣地區(qū)，福克斯改裝已經(jīng)非常成熟，除了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣、輪圈輪胎、減振剎車(chē)等基礎(chǔ)性改裝外，加裝渦輪、換裝發(fā)動(dòng)機(jī)、改裝凸輪軸等深度進(jìn)化也比比皆是。然后在技師通過(guò)電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整ECU程序中的點(diǎn)火正時(shí)、噴油量等數(shù)據(jù)后，能夠?qū)⒏？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力緊繃，大幅度提升福克斯的動(dòng)力。

如你追求山道操控和多彎操控，那么傳動(dòng)方面的改裝必不可少，它會(huì)帶給你更直接更機(jī)械的操控樂(lè)趣，猶如操縱變形金剛這類(lèi)大型機(jī)器的快感。站在改裝的角度，追求山道操控和多彎操控的車(chē)型是以追求扭矩、提速快為目的，因而將各個(gè)擋位的齒輪比值和終傳(尾牙)改動(dòng)。通過(guò)換裝各個(gè)擋位齒輪和終傳齒輪后，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相對(duì)簡(jiǎn)單的輪圈和輪胎的改裝，其實(shí)效果很好，更輕的輪圈可以讓動(dòng)力傳輸損耗更小，抓地力更強(qiáng)的輪胎則會(huì)使車(chē)輛起步、制動(dòng)更快。

減振系統(tǒng)是車(chē)輛行駛的關(guān)鍵，它的改動(dòng)能夠?yàn)椴倏貛?lái)明顯的變化。由于福克斯的可選用減振種類(lèi)較少，而且花費(fèi)比較大(5000元以上)，所以很多人會(huì)先用短彈簧代替。短彈簧能夠降低車(chē)輛的高度，降低重心，并在一定程度上提升些許操控性能但是這不是長(zhǎng)久之計(jì)，由于短彈簧的強(qiáng)勁拉拽力度，會(huì)加速原減振筒的磨損，造成提早出現(xiàn)減振器漏油的現(xiàn)象。所以還是盡量選用名牌減振產(chǎn)品，例如KONI，Bilstein、臺(tái)灣海爾技研等產(chǎn)品，在質(zhì)量上有保證，使用效果也更加穩(wěn)定。

再有，在換裝減振以前也要根據(jù)自身需要選擇，想以后在賽道駕駛、不考慮舒適性，那就選擇專(zhuān)業(yè)的絞牙減振，追求運(yùn)動(dòng)，但不能沒(méi)有舒適性的，那就使用運(yùn)動(dòng)套裝型減振。車(chē)身更低、減振更硬，駕駛樂(lè)趣也就體現(xiàn)出來(lái)，車(chē)輛行駛會(huì)流暢和沉穩(wěn)，尤其在彎道上，這種駕馭的感覺(jué)更加明顯。

福克斯的剎車(chē)系統(tǒng)最好進(jìn)行升級(jí)，雖然原廠剎車(chē)還算不錯(cuò)，但是在經(jīng)常激烈駕駛的情況下就顯得力不從心。福克斯原車(chē)剎車(chē)屬于漸進(jìn)式的，平時(shí)剎車(chē)要踩得比較深，不習(xí)慣的會(huì)覺(jué)得剎車(chē)比較偏軟。而且原廠車(chē)出廠時(shí)配置雙活塞卡鉗，剎車(chē)碟盤(pán)直徑比較小(配置實(shí)心碟盤(pán))。由于碟盤(pán)的直徑小，剎車(chē)時(shí)扭矩較小，卡鉗的制動(dòng)能力一般，剎車(chē)距離自然就較長(zhǎng)。在改裝時(shí)，車(chē)迷們不要迷戀6活塞、8活塞的大卡鉗，由于一般家用轎車(chē)的剎車(chē)總泵沒(méi)有足夠的推力去推動(dòng)，很多情況下它們的使用效果并不一定比4活塞的卡鉗效果好。最為頂級(jí)的，當(dāng)屬意大利版的F40／LOTUS小型四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，用它來(lái)鉗制福克斯的動(dòng)力綽綽有余。

輪圈也是體現(xiàn)車(chē)主個(gè)性的部件之一，不過(guò)仿OZ、仿福克斯ST的輪圈很多，沒(méi)個(gè)性并且令人對(duì)其質(zhì)量不放心。此時(shí)別忘了汽車(chē)改裝是奢侈消費(fèi)，不是穿衣吃飯這類(lèi)必需品消費(fèi)，帶牌子的輪圈肯定是首選。內(nèi)飾還是按照福克斯的原裝格調(diào)去改，例如內(nèi)飾是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起來(lái)順眼，而且感覺(jué)也高檔。至于MOMO方向盤(pán)、賽車(chē)座椅則是因人而異。

專(zhuān)業(yè)的福克斯改裝是一項(xiàng)龐大而繁雜的工程，而且需要極大成本，所以并不見(jiàn)得每個(gè)人都有機(jī)會(huì)親身經(jīng)歷。但改裝文化的真諦不是苛求完美，而是釋放心情，彰顯個(gè)性。福克斯是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很強(qiáng)的車(chē)型，我個(gè)人也比較推崇實(shí)而不夸的改裝原則，講究操控、享受駕駛才是改裝的關(guān)鍵，這也能讓你更自豪，更有自信，雖然我們沒(méi)錢(qián)買(mǎi)寶馬，但是如能將福克斯的駕駛感覺(jué)變成和寶馬一樣，也絕對(duì)是一種享受。