用量產車玩漂移

7月5日，北京航空博物館，廣大愛車人士期盼已久的一汽豐田“REIZ銳志極限漂移”巡演在午后小雨和多云交替變化的天氣中登場。這是繼6月14日REIZ銳志在上海天馬山賽車場進行大型漂移表演之后該活動的第二次演出。

活動主辦方一汽豐田公司邀請了日本著名的漂移車隊——橙色車隊和中國國內頂級漂移車手，用6輛國內第一款國產前置后驅(FR)的中級轎車銳志，為觀眾帶來了一場漂移大戲!

下午3點，活動正式開始，盡管表演場地北京航空博物館地處偏僻的北六環小湯山，但仍有近2000名觀眾到場觀看。表演中，橙色車隊(4名車手)和兩名中國漂移車手激情揮灑，傾力演繹，表演了4車交叉8字漂移、4車兩組跳繩繞圓漂移、燒胎慢漂交叉漂移、4車兩組花瓣式漂移、5車5組菱形定圓漂移、6車兩組雙重對向定圓漂移，以及專門為迎接奧運設計的5車定圓漂移等多個漂移項目。精彩的表演與輪胎的尖叫聲，刺激著在場的每一位觀眾。現場抽取的4位幸運觀眾還有幸試乘了國內漂移車手的賽車。

所謂漂移，意譯于英文單詞“Drifit”，是指當車體的慣性力量超過了輪胎和路面之間摩擦力的極限，處于失去抓地的狀態時車體的朝向和前進方向產生偏移，不論前輪，后輪都以滑行狀態來，并且有控制地保持這種狀態來行車。這種駕駛方法有利于在附著力低的路面(砂石、冰雪、濕滑等)的情況下快速通過彎道，因此一直以來在汽車拉力比賽中被廣泛采用。不過，漂移從一種駕駛技巧升級為汽車競技的一項賽事，還要歸功于過去30余年在日本的發展。有日本“漂移教父(Drift King)”之稱的車手土屋圭市，在1984年的富士FRESHMAN RACE新人比賽上駕駛豐田AE86賽車，以漂移獲得6連勝的輝煌紀錄。人們開始在碼頭、廣場等寬闊場地學習土屋圭市的駕駛技巧，漂移逐漸在愛車族中流行開來。上世紀90年代中期，漂移競技迎來了巔峰期。由于漫畫《頭文字D》的興盛，漂移被大眾廣泛認識。日本的知名汽車雜志開始主辦漂移賽事，將漂移運動從一般道路漸漸導人安全賽道，并逐漸發展為新興的世界級車輛賽事，漂移也成為了一種汽車職業運動。

目前已有20多個國家舉辦過競技化的汽車漂移比賽，漂移文化已經由日本普及到美國澳大利亞等國家。其中最為著名的賽事是由土屋圭市和雜志《OPTION》的創始者稻田大二郎發起的D1-GP，這項2001年開始的賽事如今每年有8站比賽，每場到場觀眾數萬人，在日本非常受歡迎。而擔任本次銳志漂移表演活動的主力車手熊久保正是D1-GP賽事2006年度的冠軍。

2005年，漫畫《頭文字D》被香港導演麥兆輝改編成同名電影，并由人氣巨星周杰倫飾演男主角藤原拓海。該電影同年上映后，在華語圈產生巨大影響，“漂移”也一時間成為年輕人中最時髦的話題，漂移文化逐漸在國內流行起來。這幾年，越來越多的車友開始認識并學習漂移。本次參加表演的中國車手吳子峰就是其中之一，他在去年舉辦的東洋輪胎杯亞太漂移公開賽獲得第二名的好成績。

作為漂移表演的賽車，后輪驅動是首選條件。銳志是目前國內中級車中唯一的發動機前置后輪驅動車型，一汽豐田旨在通過舉辦漂移表演的形式，向消費者展示銳志車型的操控性能。

橙色車隊領袖熊久保

作為2006年D1-GP冠軍的熊久保是橙色車隊的領袖。14年的漂移生涯，使其從一名普通人成為廣受歡迎的漂移高手。身為一名職業的漂移車手，他每年要參加日本及海外的10余場比賽，還要參加數場漂移表演。此外，他還為電影、電視做汽車特技替身，如電影《東京漂移》。生活中，他還經營著一家賽車場和一家動物園。

盡管漂移發源于日本，但在熊久保看來，漂移賽事現在已經在全世界流行開來美國等國家的選手提高迅速，目前已于日本國內車手水平相當。