高潮迭起的比賽

在狹窄無(wú)趣的馬尼庫(kù)爾賽道之上，很少會(huì)出現(xiàn)2008賽季如此跌宕起伏的場(chǎng)面。

客觀地說(shuō)，馬尼庫(kù)爾在F1賽季中，算是一條難度不大的賽道，這里沒(méi)有什么兇險(xiǎn)的高速?gòu)潱埠茈y出現(xiàn)驚險(xiǎn)的超車鏡頭。每年的法國(guó)大獎(jiǎng)賽，都是波瀾不驚，直接導(dǎo)致電視轉(zhuǎn)播沉悶乏味，加之賽道所在地交通極為不便，也難怪伯尼一直想把法國(guó)大獎(jiǎng)賽遷到票房更具號(hào)召力的巴黎。

不過(guò)在這一次，法拉利、邁凱輪、雷諾乃至豐田卻在馬尼庫(kù)爾賽道為我們上演了一出好戲，雖然比賽中的超車場(chǎng)面還是那么稀少，但是層出不窮的意外還是讓所有人都大飽眼福。

萊科寧輕取桿位

在上一站的“無(wú)辜退賽”之后，萊科寧對(duì)法國(guó)站的渴望可想而知。而法拉利賽車在練習(xí)賽上的出色表現(xiàn)，更是給了這位“冰人”莫大的信心。F2008賽車的牽引力調(diào)校優(yōu)勢(shì)在這一站顯露無(wú)遺，雖然飽含怨氣的漢密爾頓在排位賽上恨不能讓MP4-23飛起來(lái)，但還是無(wú)法和法拉利雙雄一較高下。

憑借著賽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，萊科寧在最后一節(jié)排位賽上作出了1m16s449的成績(jī)后，竟然放棄了最后的一個(gè)計(jì)時(shí)圈，明顯有些信心爆棚的感覺(jué)。與此同時(shí)，隊(duì)友馬薩顯然沒(méi)有和他來(lái)競(jìng)爭(zhēng)桿位的想法，巴西人作出1m16s490的成績(jī)后，也沒(méi)有了繼續(xù)努力的動(dòng)力和打算，安分守己地呆在了第二的位置上。這樣一來(lái)，萊科寧就為法拉利車隊(duì)順利拿下了第200個(gè)桿位。對(duì)于唯一一支參加F1所有比賽的車隊(duì)來(lái)講，這絕對(duì)是一個(gè)值得紀(jì)念的數(shù)字。

整個(gè)排位賽，最吸引眼球的還是阿隆索，回到本土作戰(zhàn)的雷諾車隊(duì)顯然有些“不辜負(fù)家鄉(xiāng)父老”的意思，R28在這條賽道上，表現(xiàn)出了驚人的競(jìng)爭(zhēng)力。最后，兩屆世界冠軍以1m16s840的成績(jī)名列第四，而特魯利、科瓦萊寧，庫(kù)比卡和韋伯分列五到八位。不過(guò)因?yàn)椤靶『凇迸c科瓦萊寧的被罰，老將庫(kù)特哈德和豐田的格洛克還是殺進(jìn)了發(fā)車區(qū)的前四排。

邁凱輪一周“三次被罰”

相對(duì)于法拉利的躊躇滿志，邁凱輪在法國(guó)站，顯然沒(méi)有多少好運(yùn)氣。上一站小黑的被罰，讓他基本上失去了本站奪冠的希望，而排位賽時(shí)，科瓦萊寧又因?yàn)樽钃鹾筌嚤涣P退后5位發(fā)車，邁凱輪兩位車手在排位賽的一切努力，轉(zhuǎn)眼間煙消云散。這一切，幾乎讓丹尼斯失去了理智，排位賽結(jié)束就開(kāi)始抱怨起來(lái)。不過(guò)他并沒(méi)有想到，第三次判罰很快就會(huì)到來(lái)。

這一次，主角還是“小黑”，在正賽的第一圈，急于趕超前車的漢密爾頓在一個(gè)彎道處和維特爾幾乎并駕齊驅(qū)，不過(guò)位置更為有利的維特爾絲毫沒(méi)有讓車的打算，漢密爾頓只好超近道越過(guò)維特爾。就是因?yàn)檫@個(gè)小動(dòng)作，在第14圈時(shí)，賽會(huì)做出了判罰——漢密爾頓通過(guò)維修區(qū)。英國(guó)人只得立刻接受處罰，盡管馬尼庫(kù)爾的維修區(qū)不太長(zhǎng)，但這已經(jīng)讓漢密爾頓此前的努力前功盡棄，重新回到了發(fā)車時(shí)候的第13位。這也直接導(dǎo)致，“小黑”在本站一分未得，賽前的豪言壯語(yǔ)全部作廢。

賽后，一向不承認(rèn)錯(cuò)誤的漢密爾頓秉性依舊，認(rèn)為自己并沒(méi)有做錯(cuò)，只不過(guò)是因?yàn)橐?guī)則讓他不得不面對(duì)處罰。

丹尼斯面對(duì)這一結(jié)果，更是心中酸楚：“我們現(xiàn)在只專注下一場(chǎng)在銀石的比賽，剩下的分站還多著呢!”

詭異的排氣管風(fēng)波

在經(jīng)歷了邁凱輪的失意之后，所有觀眾都認(rèn)為比賽已經(jīng)塵埃落定，萊科寧奪冠是板上釘釘。可是就在第36圈，異變突生，一直領(lǐng)先的“冰人”突然問(wèn)慢了下來(lái)，排在第二的馬薩轉(zhuǎn)眼之間就和隊(duì)友首尾相接。在第38圈，馬薩終于超過(guò)了萊科寧，這顯然是車隊(duì)的指令。這也讓觀眾對(duì)于“冰人”的命運(yùn)開(kāi)始了擔(dān)憂，“退賽”的陰影再一次籠罩在了芬蘭人的頭上。

從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，萊科寧的賽車右側(cè)后部顯然有部件脫落，并且長(zhǎng)時(shí)間掛在賽車之上。而且，車體也有部分損壞，這讓“冰人”的速度一直無(wú)法提升。這估計(jì)是為什么車隊(duì)果斷命令馬薩超車的原因之一，因?yàn)檎l(shuí)也不知道，萊科寧的賽車能不能跑完比賽。

不過(guò)作為世界冠軍，芬蘭人顯然有著超乎常人的冷靜，由于他領(lǐng)先后車的優(yōu)勢(shì)很大，只要能夠不退賽，奪得第二的名次還是頗有希望。在這種思想的指引下，萊科寧并沒(méi)有放棄，隨著他將賽車的速度再一次拉升，脫落的排氣管終于被甩離車體，“冰人”駕駛著傷痕累累的賽車，慢慢地跑在隊(duì)友的后面，最后以亞軍的身份完賽。

賽后，萊科寧并沒(méi)有表現(xiàn)出太多的沮喪：“開(kāi)局一切運(yùn)行完美，最后沒(méi)能奪冠，失望是顯而易見(jiàn)。但我們必須看到積極的一面，那就是：盡管我遇到了可能導(dǎo)致退賽的問(wèn)題，但車隊(duì)做了偉大的工作，我得了8分。現(xiàn)在，我比在加拿大更接近積分榜首了。”

豐田的收獲

對(duì)于一直在F1領(lǐng)域投入巨大的豐田車隊(duì)來(lái)說(shuō)，法國(guó)站也是他們的幸運(yùn)之地。已告別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)3年有余的特魯利以季軍的身份登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，再次品嘗到香檳的滋味。他上次登臺(tái)是在2005年的西班牙大獎(jiǎng)賽。對(duì)于豐田車隊(duì)來(lái)說(shuō)，則是繼2006年澳大利亞大獎(jiǎng)賽，兩年半之后再次登臺(tái)。

要知道，這份勝利絕對(duì)來(lái)之不易，直到最后一刻，邁凱輪的科瓦萊寧還對(duì)特魯利發(fā)動(dòng)著近乎瘋狂的沖擊。倒數(shù)第一圈，科瓦萊寧發(fā)動(dòng)了最后一次攻擊，利用直道上的優(yōu)勢(shì)，芬蘭人幾乎就要超過(guò)去了，可惜，堅(jiān)定的特魯利守住了自己的位置，在輕微的碰撞之后，科瓦萊寧被迫駛上了緩沖區(qū)……

“我必須全力以赴向前沖，因?yàn)檫@是我和車隊(duì)都應(yīng)該去做的。比賽尾聲下雨之后我不得不小心一些，因?yàn)楫?dāng)你跑在前面的時(shí)候總是很難判斷路況有多么糟。”特魯利賽后說(shuō)，“不過(guò)我保持住了節(jié)奏，并與科瓦萊寧展開(kāi)了輪對(duì)輪的戰(zhàn)斗，就像卡丁車賽。”

一周前，豐田汽車運(yùn)動(dòng)“精神領(lǐng)袖”，F(xiàn)1前領(lǐng)隊(duì)安德森因車禍喪生，特魯利也在賽后表達(dá)了對(duì)這位前輩的悼念：“對(duì)于整個(gè)車隊(duì)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)多么偉大的周末啊。我們推進(jìn)得非常猛烈，因?yàn)槲覀兌枷Ｍ堰@個(gè)結(jié)果獻(xiàn)給歐夫安德森，他對(duì)豐田汽車運(yùn)動(dòng)做得太多了。”

冠軍之爭(zhēng)，愈發(fā)混亂

法國(guó)站之后，馬薩以48分的優(yōu)勢(shì)占據(jù)積分榜首位，庫(kù)比卡和萊科寧各積46分和43分緊隨其后，漢密爾頓的38分名列第四。這樣一來(lái)，隨后的比賽更加刺激，前4位車手的差距不過(guò)10分，無(wú)論是誰(shuí)在后面的比賽中出錯(cuò)，都會(huì)瞬間丟掉自己的位置。相對(duì)于庫(kù)比卡的謙虛低調(diào)，漢米爾頓倒是喊出了奪取總冠軍的口號(hào)，不過(guò)，在法拉利雙雄的夾擊之下，他的豪言想要實(shí)現(xiàn)，難度可想而知。

究竟誰(shuí)會(huì)在半程比賽之后顯露冠軍相，我想在銀石賽道，會(huì)有一個(gè)初步的分曉。