雨戰驚魂

要說F1的各支車隊沒有應付“雨站”的能力，那是胡說。不過，本賽季迄今為止的兩場雨戰，各支車隊的表現，可真是有點慘不忍睹。尤其是在英國站，一曲曲“雨中華爾茲”讓比賽幾乎變成了鬧劇。

北京時間7月6日21:40，F1大獎賽英國站的比賽結束，在時斷時續的雨中，本土作戰的漢密爾頓以1:39:09.440的成績在家鄉父老面前成功奪冠，獲得第二的是寶馬，索伯車隊的海菲爾德，本田車隊的老將巴里切羅令人驚訝地重歸陌生已久的領獎臺，獲得了第三名!獲得第四到第八位的依次是：萊科寧、科瓦萊寧、阿隆索、特魯利和中島一貴。

時斷時續的雨水讓整場比賽充滿了失誤和超越，不過安全車竟然在事故頻發中一次都沒有出動，也算是讓我們小小地吃驚了一把。在這場比賽中，我們對于F1各支車隊的“脆弱”，有了異常充分的認識。即便是法拉利，邁凱輪，寶馬-索伯這樣的一線車隊，都在雨中表現得狼狽不堪，如果不是“小黑”漢密爾頓最終奪冠的話，那么想在本站找出一個沒怎么犯錯的家伙。還真是一件困難的事。

看不懂的排位賽

在銀石這條古老的賽道上比賽，每一位車手都會充滿了一種責任感。畢竟，這里是F1大獎賽發源的地方。另外，在2009年之后，這條賽道就將離開F1大家庭，這一點更是讓很多車手對于本站的比賽期待不已。

賽前，英國車手庫特哈德已經宣布他將在本賽季結束后退役。在2000賽季，他就是代表邁凱輪車隊在這里奪冠的，那個時候還是他的“黃金時代”，而如今卻即將離開。在他之后，還沒有一名英國本土車手獲得過英國站冠軍，這也成為了絕大多數英國車迷的遺憾。

由于在周五練習賽上撞車，馬薩基本確定會開著一款沒調試好的賽車參加比賽，這讓他是否能殺進第三節排位賽都成問題。而萊科寧在練習賽上的萎靡表現，也讓法拉利車隊的工程師們頭疼不已。

相比于法拉利的流年不利，回到本土作戰的邁凱輪可謂占據天時地利人和，他們非常希望漢密爾頓能在8年之后，再現2000年庫特哈德的“三英”輝煌——英國車隊的英國車手奪得英國站冠軍。

第一和第二節排位賽并沒有什么精彩之處，法拉利、邁凱輪、寶馬·索伯和雷諾不出意外地殺入到了第三節排位賽。讓人眼前一亮的只有紅牛車隊，老將韋伯和小將維特爾也都沖進了第三節，而且，韋伯的成績還非常出色。

第三節排位賽開始差不多將近3分鐘，萊科寧才第一個沖出維修站。隨后，大家開始在最快圈速上展開競爭。不過寶馬·索伯的庫比卡顯然比較郁悶，因為他的賽車似乎出現了問題，根本就離不開維修區。

最后時刻，除了庫比卡之外，所有的車手都在賽道上爭奪桿位!萊科寧、漢密爾頓不斷刷新著最快圈速，萊科寧跑出了1m21s706，暫時排在頭位，漢密爾頓1m21s835，落后于芬蘭人，但緊接著，韋伯跑出了1m21s554的驚人成績超過了前面的兩位!但更厲害的還在后面，1m21s049，科瓦萊寧以快了將近半秒的巨大優勢在最后時刻抓住了桿位!最后的1分鐘，幾乎讓人目不暇接!

至此，英國大獎賽排位賽結束，邁凱輪順利拿到了桿位，只不過不是英國人希望的漢密爾頓，而是科瓦萊寧，這也是這位芬蘭人F1職業生涯中的第一個桿位!獲得第二的是紅牛車隊的韋伯，這為“眾多老將在本賽季煥發第二春”的論斷再添有力依據。

頻繁的“雨中華爾茲”

正賽的銀石賽道上空陰云密布，在臨近比賽開始前，天空已經開始飄起了雨點。桿位出發的科瓦萊寧雖然賽車發生了抖動，但還是艱難地守住了自己的頭位，他身后的韋伯起步速度較慢，眼看著萊科寧跟了上來，馬上向左靠，但遺憾的是，他不僅沒有擋住萊科寧，還讓漢密爾頓超過了自己，英國人直線向前，甚至幾乎和隊友并駕齊驅，兩人之間還發生了一個小小的碰撞，但最終還是科瓦萊寧守住了位置，萊科寧穩穩守在第三。

已經落到第四的韋伯賽車在賽道上打滑掉了個頭，第二的排位，一圈不到就白白浪費了。韋伯也同時開啟了本場比賽“雨中華爾茲”的序曲。中島一貴和馬薩相繼開始在賽道上的旋轉表演，“一大一小”兩輛紅牛雙雙陷在了沙石地，庫特哈德和維特爾的比賽結束了，這對于庫特哈德來說實在是太郁悶了，他的最后一場英國站比賽，僅僅進行了不到1圈。

第五圈，漢密爾頓利用入彎前晚剎車超越了將內道讓出來的科瓦萊寧!英國人成為了賽道上的領先者。這也奠定了整場比賽的基調，邁凱輪的愿望。很快就可以實現了。

第20圈，韋伯第一個完成了進站，這是一個正常的進站時間。由此看來，紅牛賽車起初裝載的燃油并不少，韋伯完全是憑借著自己和賽車的實力，取得排位第二的成績的。第21圈，阿隆索進站，用時7s6，雷諾車隊并沒有給他更換輪胎。萊科寧和漢密爾頓同時進站，兩人用時相比，漢密爾頓少用了0.5s，這也讓“小黑”險險地守住了自己領先的位置。隨后，馬薩也完成了第一次進站，法拉利車隊在第一次進站的時候，并沒有為自己的兩位車手更換輪胎，這是一個巨大的失誤。

沒有換胎的車手迅速在賽道上喪失優勢，萊科寧和阿隆索這兩位世界冠軍竟讓科瓦萊寧和格洛克超越了，這真是一件丟臉的事情。而馬薩則更是過分，頻繁的在賽道上跳著“雨中華爾茲”。賽后官方統計，他在比賽中旋轉超過了6次。這直接決定了他的名次——順利完賽的最后一名，看來老天還比較喜歡他的“舞步”，沒有讓他直接退賽。

30圈過后，萊科寧實在沒有辦法，進站更換了輪胎，可是這也讓他的排名下滑到第八位。真是搞不清楚，車隊早干什么去了?

在隨后的比賽中，一半積水一半陰天的賽道讓所有車手都頭疼不已，小皮奎特轉向過度沖進了沙石地，本來有個不錯前景的巴西小伙子這站又報廢了。馬薩在賽道上連續打轉，漢密爾頓也不能幸免，萊科寧也加入到了這個“表演”的行列，賽道上似乎在上演華爾茲群舞……

第41圈，庫比卡失控沖進了沙石地，原本很有可能登上領獎臺的他本場比賽報廢了，之后，羅斯博格發生了追尾，損壞了前定風翼，看來他最近對于追尾“情有獨鐘”。

第42圈，創造了最快圈速的巴里切羅超過了特魯利，上到了第三!這恐怕是連本田車隊自己事先都想不到的!隨后，勇猛的巴里切羅又超過了海菲爾德，這真是太瘋狂了。

第46圈，暫時排在第二的巴里切羅進站，出站后位居第三，這樣，漢密爾頓領先排在第二位的海菲爾德超過了1分鐘!在維修通道的入口處，馬薩和韋伯相繼出現了失控掉頭，這大概是馬薩的第六支舞曲。

第53圈，漢密爾頓超過了萊科寧和阿隆索，現在還在同一圈的只剩“領獎臺”上的3個車手了。能夠同時把兩位世界冠軍套圈，“小黑”自己恐怕也沒有料到。

大局已定的情況下，萊科寧、阿隆索和科瓦萊寧為了一個積分開始拼命，先是萊科寧超越了阿隆索，位居第四。緊接著，科瓦萊寧也向兩屆世界冠軍發動攻勢，雖然阿隆索利用經驗抵抗了幾圈，可是賽車的劣勢還是讓他最后失去了自己的位置。

賽后，在車手積分榜上，萊科寧，馬薩和漢密爾頓同積48分，出現了罕見的3人同分的情況，年度車手總冠軍的爭奪愈發激烈。車隊積分榜上，法拉利96分繼續領跑，寶馬82分緊隨其后，邁凱輪72分排在第三。

雨天決定總冠軍

縱觀今年已經結束的兩場雨戰，邁凱輪的應對能力顯然要超過法拉利，無論是在賽車穩定性，車隊策略還是車手表現上，都可圈可點。如果說本站萊科寧是受車隊拖累的話，馬薩的表現只能用拙劣來形容。現在看來，前半段表現搶眼的馬薩，要想成為頂級車手，還有很長的路要走。只要遇到這種惡劣氣候，法拉利的優勢就不復存在。

在后半段的賽程中，邁凱輪的強勢反彈必將開始，科瓦萊寧雖然未必每站都會表現得這么出色，但是賽車的強大覺對會讓他成為漢密爾頓的有利臂助。反觀馬薩，他恐怕只有祈求老天不要再下雨了，這樣的話，他也許還會和萊科寧一起捍衛法拉利的尊嚴。

那么隨后的比賽，就讓我們看看，還會有多少場“雨戰”，說不定這就是決定總冠軍歸屬的最大因素。