生產資料流通行業兩個關系的探討

[摘要] 生產資料市場和生活資料市場、物資企業和物流企業的這兩個關系始終沒有得到明晰的界定，因而直接影響到我國流通體制改革發展進程。本文通過對這兩個關系的辨析，提出相應的界定理念。文章認為物資企業是早期的物流企業，或者說物資企業是初級階段的物流企業。

[關鍵詞] 生產資料 流通 物資 物流

一、生產資料市場與生活資料市場的關系

在計劃經濟時代，我國經濟活動中的流通環節的管理主要由物資、商業、和供銷三大系統分別進行管理。物資系統主要負責管理工業生產資料的供應，商業系統負責生活資料的供應和銷售，而供銷系統負責農業生產資料的供銷活動。直到1993年國家撤銷商業部（全國供銷社）、物資部，組建了國內貿易部。這種管理體系才完全解體。因此我國經濟活動中習慣上把流通環節分為生活資料和生產資料兩大塊。原則上是以產品最終用途來確定是生活資料還是生產資料。

而產品本身卻沒有明顯界定特征。比如糧食是一般認為是生活資料，但是如果用作工業酒精的原料它就是生產資料。再比如，小車過去是作為生產資料由物資企業經營，隨著人們生活水平不斷提高，小車逐漸進入家庭而成為生活用品。

隨著我國市場經濟的深入發展，流通環節在整個經濟活動中的作用和地位已日益被人所重視，但是不少經濟界僅僅把注意力放在流通環節中的生活資料的流通部分，而忽視了生產資料流通對經濟活動重要作用。以下是2000年～2007年我國全社會生產資料銷售和消費品零售情況。

圖中表明21世紀以來，我國流通總量隨著我國GDP穩步增長呈現穩步增長，但是生產資料市場銷售增長的幅度要高于生活資料銷售情況。由此可見生產資料市場發展對我省國民經濟的發展的作用日益顯現。雖然生產資料市場不像生活資料市場那樣直接影響人民的生活水平，油鹽醬醋等生活必需品的價格變化直接影響百姓生活，人們對此尤其敏感。但是生產資料市場價格的變化，卻直接影響生產的發展，它與工廠的開工率，影響失業率密切相關，進而影響通脹率，最終影響人民生活水平。因此希望經濟界與管理層對生產資料市場流通狀況應該予以更多的重視。

二、物資企業與物流企業的關系

目前物流專業的教科書，在談到物資企業和物流企業的時，無一例外的認為物資企業與物流企業具有本質的區別。在此筆者持不同觀點，我們認為物資行業與物流行業并沒有本質的區別。

1.從物流學起源來看，第二次世界大戰以后，美國人沿用軍事后勤管理思想創立物流學（Physical distribution 字面解釋為物資分配）從20世紀60年代開始，逐漸用Logistics（字面意思解釋為后勤）一詞達意取代了Physical distribution（物資分配）一詞，從此Logistics 就是成了國際上通用的物流學的概念了。70年代Logistics一詞引進日本，日本人選用“物流”這兩個漢字表述物流學概念上的物流，這和我國物資流通的概念十分吻合。在此之前我國通常把“物資流通”簡稱為物流。因此我國物資行業的理論界也最早直接引用了這兩個漢字表述物流。可見物流本身就不存在計劃經濟和市場經濟的問題。換句話說，無論是計劃經濟還是市場經濟都存在物流問題。

2.從企業的服務對象來看。有學者認為物資行業的“物”是指工業品生產資料；物流行業的“物”是指物品，包括生產資料、生活資料、退貨和廢棄物等，因此他們就認為物資行業和物流行業是兩回事。筆者認為這種觀點是有偏頗的。從物資行業經營的內容來說，一方面的他們在為生產企業提供生產資料的同時也銷售了上游廠家產品。雖然說計劃經濟下的物資企業主要是工業生產資料，但也不完全是這樣的。事實上在計劃經濟體制下，物資企業的服務對象不僅局限于生產企業。全社會的所有單位，包括政府機關、學校、醫院等團體機構的物資供應都是由物資部門承擔的。物資產品的范圍也不僅局限于生產資料（主要是短缺物資）。商業部門的企業則主要負責城市居民的生活必需品的供應。直到20世紀70年代末80年代初物資部門的主要經營的產品才逐漸演變為以工業生產資料。改革開放后，隨著國家逐漸取消計劃經濟，物資企業經營范圍也隨之發生變化，物資企業的經營范圍也不局限于工業生產資料了，比如不少物資企業成了汽車銷售龍頭企業。因此從物流學中社會物流的概念來看物資行業才就是真正意義上的物流行業，而目前社會上人們常說的物流企業實際上只是原先物資企業當中的儲運企業而已。

3.從企業功能看。大多數物流學者在教科書中認為物資企業從事一邊購進、另一邊銷售的營銷活動，是功能單一貿易企業，因此的出結論物資企業不是物流企業。事實上，20世紀80年代末到90年初，全國各省都把原先政府物資（廳）局成建制轉變為物資（集團）公司。這些企業不僅擔負著全社會的生產資料銷售同時也利用集團的公司相對完備倉儲運輸設施優勢，包括港口碼頭設施，為客戶實施運輸、儲存、裝卸、包裝和信息等系統的配套服務，這也是其他企業無法比擬。至于有些學者認為，物資企業不追求利潤最大化，我們認為這主要是部分的企業管理不到位的問題，決不能說成物資企業的特征。事實上無論是計劃經濟還是市場經濟，為生產企業服務是物資企業永恒的主題。尤其是大中型物資企業，它們根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送及信息處理等基本功能、要素實施有機結合，集成系統，形成完整的供應鏈，進行一體化管理；為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務；滿足用戶日益多樣性、個性化的物流需求。這正符合物流學上關注“效益背反”，追求整體最佳狀態特征。

4.從企業經營的目標來看。根據物流學定義，物流企業的服務目的是以盡可能低的成本，為用戶提供盡可能周到的物流服務，包括提供貨物運輸、儲存、包裝、加工、配送等有形服務，以及提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務。物流企業為社會提供全面、多樣化的物流服務，并在物流各功能、要素實現增值服務，降低成本，取得經濟效益和社會效益。不少學者認為，物資企業服務的目的主要是搞好供應。尤其是市場波動較大的時候為平抑市場往往是不計成本。因此認定物資企業不是物流企業，我們認為這個觀點是非常片面的。眾所周知，任何一家企業尤其是市場經濟下的企業都是以公司利潤的最大化為目的，物資企業更是如此，現如今不少物資企業通過改制轉型之后，已成為社會物流實業的中堅力量，以江西某物資集團公司為例，自從1995年由物資局成建制轉型為物資集團公司以來，該公司經營的品種主要有鋼材、汽車、化工、煤炭、工業用燃料油、機電產品等，開展拍賣、儲運、配送、回收拆解、延伸加工等業務。公司下設鋼材市場，是全國推進流通現代化重點批發市場和全省重點商品市場；公司承辦的舊機動車交易中心，是行業內知名度較高、交易規模最大的舊車市場；子公司物資儲運總公司是初具規模，集商流、物流、信息流為一體的大型多功能物流企業，年吞吐能力達150萬噸。公司堅持以物流為核心業態，主營貿易、市場交易、倉儲加工為強勢業態的發展思路，從根本上就是一個具有一定規模物流企業集團。

5.從管理體制來看，不少物流屆學者認為，物流企業是市場經濟的產物。而物資企業是典型的計劃經濟體制產物。因此認定物資企業不是物流企業，筆者則認為，是不是物流企業和管理體制沒有多大的關系，管理體制并不能成為界定物流企業和物流企業的標準。前蘇聯時期高度集中的計劃經濟下的物資管理體系中，就專職的物流工程師負責對物資供應、配送方案的規劃設計和實施。計劃經濟下我國物資系統也設有調度員負責相應的工作。只不過當時的科技水平比較落后，通訊設備、管理倉儲設施運輸條件都比較落后，但指導思想和物流學基本原理是一致的。

6.從流通的過程來看，早期的物資企業就開始對流通的全過程，進行科學規劃和管理，在銷售網點布局、倉庫的選址、貨位設計、運輸方案、配送方案等都有運用運籌學原理來規劃設計。貨運調度的每一個環節物資企業都有科學的規劃管理，特別是大型國營企業都建立相應規章制度保證流通暢通。說明早期的物資企業就已經具備了物流學管理特征。因此我們認為物資企業實際上就是早期的物流企業。

客觀的說，早期的物資企業無論在管理手段還是科技水平特別是信息技術都非常落后。它和現代物流企業有很大的差別，但并不能說物資企業與物流企業有本質的區別。因此我們認為物資企業事實上是早期的物流企業，或者說物資企業是初級階段的物流企業。無庸置疑，現代物流企業是傳統物資企業的發展方向，傳統的物資企業向現代物流企業轉型勢在必行。但是這并不能說物資企業不是物流企業，而社會上眾多的冠名為“物流公司”的企業也不是真正意義上的物流企業，實際上社會上多半冠名為物流公司的企業不過是傳統意義上的儲備運輸企業而已。