物流產業現有政策評價研究

[摘要] 隨著物流業的發展，政府出臺了重要的政策法規來推進物流業的發展。本文提出了一種基于專家判斷的物流政策評價方法，對現有幾大重要物流政策作出了績效評價。

[關鍵詞] 物流政策 政策評價 專家判斷 評價模型

一、基于專家判斷的評估模型的建立

評價物流領域重大政策的效果，不能只進行單方面的評價和測算，而且也很難把政策涉及的各方面都羅列出來。因此，本文建立了基于專家主觀判斷的物流政策績效評價模型，該方法采用對政策兩兩判斷的方式，建立內含專家判斷信息的決策矩陣，專家判斷信息的采用1-9標度。

定義1稱為區間數互反判斷矩陣，其中:，。對區間數互反判斷矩陣導出的權重為，一般地，若有（1）。則稱具有完全一致性。若不具有完全一致性，引入偏差變量，則必有式(2)成立， ⑵

式(2)中的大小反映了判斷矩陣中信息不一致性程度。根據決策結果應盡可能滿足決策者意愿的原則，應把不一致信息對決策的影響降到最低，本文建立模型P1，決策者邏輯判斷一致性水平數值最佳時對應的方案權重求解模型：

⑷

⑸

⑹

⑺

⑻

⑼

模型P1中，式⑷表示尋求所有偏差變量之和最小的目標函數;式⑸⑹引入偏差變量，用以表示不滿足一致性的判斷;式⑺⑻是區間權重上限、下限的標準化權重約束。模型P1目標函數求解過程中獲得了區間權重的信息，該權重只是滿足模型P1目標函數的一組區間權重。在使用過程中，決策者可以根據決策精度對偏差進行調節，引入偏差調節變量對模型P1進行修正，，建立模型P2，求解殘缺區間數判斷矩陣權重上限，下限。

⑽

⑾

⑿

⒀

⒁

⒂

⒃

模型P2中，式⑽表示對某一確定方案 所得到的最可能的區間下限和區間上限；式⑾⑿⒀表示在一致性或不一致性最小的情況下，建立的不等式約束；式⒁⒂是基區間權重上限、下限的標準化權重約束。

最后，根據各方案的權重分布范圍進行進一步排序從而確定各方案的最終優劣次序。

二、物流領域重大政策評估分析

現有重大政策包括：A:《關于促進我國現代物流業發展的意見》。從稅收、土地、市場秩序等方面明確了物流產業發展政策取向， 加強基礎性工作，營造現代物流業發展的良好環境。B:《關于加強流通法律工作的若干意見》。大力推進市場流通立法工作，使我國流通立法狀況得到明顯改善，初步建立起包括市場主體、市場行為、市場秩序、市場調控與管理等方面法律制度的現代市場流通法律體系。C:《關于開展試點設立外商投資物流企業工作的有關問題的通知》。通知對外商投資物流企業在市場準入和審批程序方面作了具體規定。D:《關于促進運輸企業發展綜合物流服務的若干意見》。要求加強主樞紐建設和發展中轉貨運站和運輸倉儲設施，鼓勵不同類型企業聯合經營以發揮綜合優勢，鼓勵開發第三方物流服務。

設決策者（相關領域內某專家）給出如下的區間數判斷矩陣:

根據模型，求解，得區間權重:。求出區間權重兩兩比較的可能度矩陣。建立可能度矩陣，得：

利用可能度矩陣的排序解法：（為可能度矩陣中對應元素），得到可能度矩陣的排序向量:v1＝0.2436，v2=0.1309， v3=0.2792，v4=0.3463，

第五步:由排序向量vi及矩陣中的可能度，對方案進行排序，可得

因此:政策D的收效最大。

三、結論

本文建立了基于專家主觀判斷的物流領域重大政策績效評價模型，該方法采用對政策兩兩判斷的方式，建立內含專家判斷信息的決策矩陣。這種方法不僅適用于物流領域政策評價，對其他領域的政策評價也同樣適用，是新的政策評價方法的一種探索。該方法具有主觀性強，不可重復的特點，對評判專家要求高，其可靠性取決于專家的判斷。

參考文獻:

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