自動(dòng)變速器的使用與檢修技術(shù)

摘要： 時(shí)下汽車市場(chǎng)銷售的汽車大多都是具有手動(dòng)、自動(dòng)一體的變速器，手動(dòng)變速和自動(dòng)變速在操作上有很大差別，熟練掌握自動(dòng)變速器的使用與檢修技術(shù)日益重要。

關(guān)鍵詞： 人機(jī)聯(lián)動(dòng)裝置 使用技術(shù) 自動(dòng)變速器故障 故障診斷

自動(dòng)變速器在現(xiàn)代汽車上已經(jīng)廣泛使用。不同車型的自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)上都不相同，但自動(dòng)變速器都具有自動(dòng)變速、連續(xù)變扭、換擋時(shí)不中斷動(dòng)力傳遞等特點(diǎn)，而且具有操縱輕便、換擋平穩(wěn)、有過載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

時(shí)下汽車市場(chǎng)銷售的汽車大多都是具有手動(dòng)、自動(dòng)一體的變速器，手動(dòng)變速和自動(dòng)變速在操作上有很大差別，自動(dòng)變速器使用不當(dāng)，會(huì)引發(fā)其發(fā)生故障。因此，熟練掌握自動(dòng)變速器的使用與檢修技術(shù)日益重要。

自動(dòng)變速器的操縱手柄也就是手控聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，是重要的人機(jī)聯(lián)動(dòng)裝置，它的P、N兩擋可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中N擋是空擋，便于車輛在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的重新啟動(dòng)；而P擋是鎖止擋，此擋位輸出軸被強(qiáng)制鎖止，這樣停車時(shí)不使用駐車制動(dòng)器車輛也不會(huì)滑溜，即使強(qiáng)力拖拽，驅(qū)動(dòng)輪也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。R擋是倒擋，與手動(dòng)變速器一樣。D位為前進(jìn)擋，在該位下，可以根據(jù)行駛條件的變化，主要是根據(jù)油門開度信號(hào)即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)，在齒輪變速系統(tǒng)提供的全部傳動(dòng)比中選擇一個(gè)最合適的，也就是可以從1擋到最高擋之間自動(dòng)地進(jìn)行擋位的變化。該擋位使用的頻率最高。2擋是滑行擋，在該擋位，一般不能升至最高擋，適用于彎路較多的下坡山路。L位為低速擋，該擋位一般只升擋一次或不升擋(只有一擋)，行駛速度較低，具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，適用于冰雪路面、松軟土路、陡坡或無路地帶。

一、在通常的路面上行車，要注意正確的使用技術(shù)。

1. 起步時(shí)自動(dòng)變速器的操縱手柄放在D位即可，如果起步時(shí)手柄從L位逐漸向D位移動(dòng)，不但操作繁瑣，反而會(huì)引起不必要的損壞。

2. 在車輛行駛中，如果同時(shí)踩加速踏板和制動(dòng)踏板，易因變速器過載而引發(fā)液力變矩器故障。

3. 進(jìn)、出地下停車場(chǎng)時(shí)，改掉使用D位沖坡的習(xí)慣。否則D位上的離合器和制動(dòng)器就易發(fā)生嚴(yán)重?zé)g。

4. 要及時(shí)更換自動(dòng)變速器油。汽車正常使用，車速在150km/h以下，通常汽車行駛96000km時(shí)需換一次油；如果車速經(jīng)常為150-300km/h，應(yīng)隔48000km換一次油；如車速常在300km/h以上，應(yīng)隔37000km換一次油。在惡劣的環(huán)境下行駛，例如道路條件惡劣，頻繁換擋，需在規(guī)定的里程1/2時(shí)檢查油液質(zhì)量。

5. 汽車行駛中不要頻繁抖動(dòng)加速踏板。使用自動(dòng)變速器的汽車在行駛中，猛踩加速踏板使汽車節(jié)氣門開度達(dá)到7/8以上時(shí)，自動(dòng)變速器要自動(dòng)地強(qiáng)制降一擋，來提高汽車的驅(qū)動(dòng)力以獲得良好的加速性能。汽車行駛中猛松加速踏板時(shí)升擋，負(fù)荷急劇下降，車速下降滯后，變速器又會(huì)升擋。變速器的每次換擋都是靠離合器和制動(dòng)器的摩擦實(shí)現(xiàn)的，這樣加劇了換檔執(zhí)行元件的磨損，同時(shí)還會(huì)造成自動(dòng)變速器油溫過高，油液過早氧化。

6. 嚴(yán)禁空擋滑行。自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)采用單一的壓力潤(rùn)滑形式，整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)都在自動(dòng)變速器油液面的上邊，空擋滑行使行星齒輪機(jī)構(gòu)處于干摩擦狀態(tài)，很容易造成機(jī)械元件損壞。

二、自動(dòng)變速器行駛一定里程或者不正當(dāng)?shù)氖褂梅椒ǎ赡芤鹱詣?dòng)變速器故障。

自動(dòng)變速器本身是一個(gè)由機(jī)械、液壓和電子控制系統(tǒng)組成的電控自動(dòng)變速器。常見的故障現(xiàn)象有：

1. 換擋粗暴、擋位不正確等。這些故障通常是由以下原因引起的：自動(dòng)變速器油位不正確、油質(zhì)不佳、節(jié)氣門拉索和換擋桿等聯(lián)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正確等；

2. 自動(dòng)變速器打滑、延時(shí)等故障。液壓系統(tǒng)的密封墊、油封失效是發(fā)生液壓控制系統(tǒng)回路漏油的常見原因，液壓控制系統(tǒng)漏油會(huì)引起液壓不足，從而導(dǎo)致這樣的故障。

3. 自動(dòng)變速器沒有某一擋、不能上擋等故障。這一故障通常是由自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)的故障引起的。

三、不同系統(tǒng)的故障診斷方法是不同的。

自動(dòng)變速器故障診斷可按下面步驟進(jìn)行：

1. 分清故障引起的部位和性質(zhì)

首先需要區(qū)分故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的還是由自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)引起的，或者是自動(dòng)變速器本身引起的，再分析自動(dòng)變速器故障是機(jī)械性質(zhì)的，液壓系統(tǒng)的，還是電子控制系統(tǒng)的。

（1）首先進(jìn)行自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)。檢查自動(dòng)變速器的液位、油質(zhì)，手控聯(lián)桿機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。

（2）進(jìn)行手動(dòng)換擋試驗(yàn)來區(qū)分故障是由電子控制系統(tǒng)引起的還是由機(jī)械和液壓系統(tǒng)引起的。

（3）如果故障不是由電子控制系統(tǒng)引起的，還要進(jìn)行機(jī)械試驗(yàn)，（即液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)）來區(qū)分故障是由機(jī)械系統(tǒng)還是液壓系統(tǒng)引起的。

2. 堅(jiān)持先簡(jiǎn)后難、由表及里的原則

先從最簡(jiǎn)單、最容易檢查的地方開始，如開關(guān)、拉桿、自動(dòng)變速器油液狀況等，從那些最易于接近的部位、易于忽視的部位和影響因素開始，最后再深入實(shí)際性故障。

3. 利用自診斷功能

電控自動(dòng)變速器的ECU內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地監(jiān)控自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部位的工作情況，并能檢驗(yàn)出電控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障代碼記錄在ECU中可以按照特定的方法將故障代碼從其中讀出。

ECU中是否記錄了故障代碼，要在自動(dòng)變速器的工作過程中，注意觀察O/D指示燈。它在儀表板的下方，可以指示自動(dòng)變速器是否可以升入超速擋。允許升入超速擋時(shí)該燈熄滅，不允許時(shí)該燈點(diǎn)亮。汽車行駛中，在允許升入超速擋時(shí)，該燈突然點(diǎn)亮或閃爍，就是發(fā)出故障信號(hào)。此時(shí)就需要讀取ECU中存儲(chǔ)的故障代碼信息，以便及時(shí)進(jìn)行檢修。

掌握自動(dòng)變速器的使用與檢修技術(shù)，正確使用、檢修自動(dòng)變速器，可以保證其安全工作，延長(zhǎng)自動(dòng)變速器的使用壽命。