茂名市發展農產品物流存在的問題及對策探討

[摘要] 發展現代農產品物流，加快農產品流通，是推進農業產業化、現代化的重要環節，是實現農產品最終價值的關鍵，也是提高農業效益、增加農民收入的有效措施。因此，積極發展現代農產品物流意義重大。本文通過對當前茂名市發展農產品物流存在問題進行了較深入的分析與探討，并在此基礎上，就茂名市如何促進農產品物流的發展提出相應的對策，試圖對茂名市解決“三農”問題提供一個新的思路。

[關鍵詞] 農產品物流 物流基礎設施 物流人才

一、引言

農產品物流是指以生產、商業或顧客為中心的一系列農產品和相關物品從供應方接受方的實體流動過程及其相關的技術、組織和管理等活動。它包括農產品生產資料的供應物流、生產物流、銷售物流等。具體包括運輸、儲存、生產要素調配和管理、加工、裝卸、包裝、配送和信息處理等方面的有機結合。物流作為繼“降低原材料消耗”和“節約勞動消耗”兩大利潤源之后的“第三大利潤源”，對于降低農產品成本， 提升農產品價值，提高農產品競爭力，增加農民收入，從而推動農業的現代化具有至關重要的作用。

茂名市是一個農業大市， 具有豐富的農產品資源。2006 年茂名市國民經濟和社會發展統計公報資料表明， 茂名市主要農產品產量：糧食總產量159.42萬噸，比2005年增長1.6 %。水果總產量212.53萬噸，同比增長5.1%。其中荔枝總產量37.84萬噸，龍眼總產量24.50萬噸。肉類總產量71.41萬噸，比上年增長4.0%;出欄肉豬532.32萬頭，增長6.7%，水產品總產量91.37萬噸，同比增長4.2%（數據來源：茂名農業信息網）。如此龐大的農產品市場， 當然離不開農產品物流。因此，發展茂名市農產品物流，加強茂名市農產品物流體系的建設，對于解決“三農問題”，大力推進茂名市新農村建設具有重大意義。

二、茂名市農產品物流存在的問題

1.農產品物流基礎設施不完善

茂名市地處粵西，東與陽春、陽西交界，西與廉江、吳川毗鄰，北與羅定及廣西的岑溪、北流、容縣接壤，南臨南海，與周邊的市縣都有高速公路和高等級公路相連，可以說到外地的交通十分便利，但是連接農產品出產地，以及主干道公路之間的道路依然需要進一步的完善，很多地方道路狹窄，不利于車輛的通行，特別是到了農產品收獲季節，情況更糟；同時，茂名市現有的農產品市場總體上仍然呈現出“低、小、散、弱”的格局。這種格局集中表現為交易市場單體規模偏小，檔次普遍偏低，市場設施較為簡陋，功能不完善，專業化程度不高等方面，不少水果、蔬菜等農產品直接在地頭、路旁設點收購，加上特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等短缺，農民散藏、混藏甚至露天堆放的現象也時有發生，既不利于農產品的質量檢查也容易造成損耗。此外，由于運輸農產品的高效專用特殊車輛數量不足，一些機械化的搬運裝卸工具也不能完全滿足運輸需求。特別是荔枝龍眼等季節性水果成熟期及北運菜期間，往往因為運力不足而導致部分水果蔬菜腐爛而白白丟棄，造成農產品經濟損失。

2.農產品物流信息化水平低

近年來，廣播、電視等傳統媒體發布農產品信息得到加強，同時，茂名市及所轄的各個市、縣、區都投資建設了一些信息平臺或網站。一些縣鄉和農村龍頭企業及營銷大戶也建立了自己的網頁，為農戶和龍頭企業生產、銷售提供了部分前瞻性、引導性的市場信息，促進了農產品的流通。

但是，農產品流通信息共享度低，信息流通不暢，市場調節的盲目性大。再加上對農民的信息服務不到位，雖然當前部分涉農部門建立了農業信息網絡，但主要問題是網絡在鄉、村出現斷層，而且，農村的信息隊伍還沒有建立起來，不能有效地進行農產品市場交易信息采集、加工、整理和發布工作，發布的產品市場信息時效性差，信息質量低，無法真正起到市場信息的指導服務功能，使農民獲取信息難度加大，成本加高，效果降低。目前，茂名市大多數農民由于自身文化素質、掌握信息、市場經濟意識等方面條件的限制，往往不能很好地掌握市場行情，對信息的分析及選擇能力較差，因而生產決策和農產品流通的盲目性較大，達不到期望的效果。

3.農產品的物流加工增值不高

茂名市農業資源在豐富，農產品品種，以及數量都具有一定的優勢，但大多數農產品處于初加工多、水平低、規模小、綜合利用差、耗能高的初級階段， 大部分農產品都是一經采摘之后便直接對外運輸，輸出方式傳統，輸出渠道單一，大部分農產品直接從家庭生產單位流通到客戶，中間沒有經過包裝加工，質量得不到保證，價格低，不具備與包裝精細的產品競爭的能力，導致茂名市農產品物流增值程度低，不能大幅度的提高收益。據有關資料顯示， 發達國家農產品原料產值與經過加工產品產值之比一般是1：3， 甚至1：4，而中國為1: 0.8。 茂名市這一比值就更低了，其精深加工占農產品總量不到10%。

4.專業的第三方農產品物流缺乏

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

近幾年來，茂名市物流業發展非常迅猛。據了解，到目前為至，茂名市已有上100家物流公司，但大都是小規模的公司，他們雖有自己的車隊，所做的工作的卻僅限于運輸，對于農產品的包裝、流通加工、物流信息處理等各方面的能力的都很弱，距離專業的第三方物流服務相差甚遠，這樣大大降低了農產品的物流增值效果。

5.農產品物流人才缺乏

據中華英才網提供的數據，目前全國物流人才缺口達600萬，其中對高級物流人才的需求每年都以15%的速度增長（這些數據還不包括廣大農村對物流人才的需求）。與城鎮相比，農村物流環節上的缺口更為嚴重。而在農村物流市場的培育中，物流人才是一個中間力量，農產品物流市場的完善與發展在很大程度上將取決于物流人才的多寡。而當前茂名市物流人才的培養體系還有待進一步的健全，作為為茂名市經濟培養人才的基地，茂名學院雖然已經開始著手培養物流人才，從2006年開始招收第一批物流專業方向的本科生，但其招收物流專業方向的學生數量也遠遠達不到需求，而且學生畢業后能否留在茂名發展還是一個未知數，加上茂名市屬于廣東省的偏遠城市，與廣州相距400多公里，從外界引進物流人才的難度相對比較困難。種種原因，致使茂名市物流人才的缺口比較大，而既懂農業、又通曉物流的專門從事農產品物流的人才就更少了。

三、促進茂名市農產品物流發展的對策

1.完善農產品物流基礎設施

農產品物流業是固定資產投入較大的產業，其在很大程度上依賴基礎設施的建設完備、便利與否。所以加強基礎設施建設是發展農產品物流的基本要求。

(1)完善交通運輸條件和運輸工具等基礎設施

完善交通運輸條件和運輸工具等基礎設施具體表現為：完善農村公路網絡，提高通達深度和能力，確保農產品能夠及時快捷地從產地運出來；加大對所轄各市、縣交通基礎設施的投入，解決茂名市公路網地區之間發展不平衡的問題，促進各地區農產品“貨暢其流”；適當加大二級以上公路的建設，提高農產品物流交通基礎設施的檔次和質量；要加強農產品運載工具的開發生產，發展與改進各式農用運輸車和鮮活農產品專用運輸車。

(2)完善農產品物流集散設施

建設農產品物流集散設施是茂名市農產品物流的主要據點，要做好這方面的工作，可從兩個方面考慮。一是加強農產品批發市場建設；二是調整、完善農產品集貿市場，發展農產品連鎖超市和農產品配送中心。例如，可以在茂名市近郊選址建一個大的集批發、儲藏、加工、運輸、直銷配送、信息發布于一體的新型農副產品物流基地和交易市場，而在高州、化州、信宜等地再分別建立一個大型的農產品配送中心。

2.加大農產品物流信息化建設力度，用信息化指導農產品的生產和銷售

目前信息技術的應用對農產品物流越來越重要。應用計算機網絡將生產、流通、消費各個環節連接起來，向各經營主體提供真實有效的信息，對于減少農產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性具有重要作用，也是農產品物流發展的重點。可以說沒有現代化的信息體系支撐， 就不可能完成現代復雜的農產品物流活動。國外農產品物流之所以發展快速， 其主要原因之一就是農產品物流信息化程度高，例如，在日本，農產品可以通過現代化的電子設備進行拍賣交易， 迅速準確地處理貨款結算。而目前茂名高農產品物流信息體系建設相對來說比較落后， 嚴重影響了現代農產品物流發展進程。為了建立現代化的農產品物流信息體系， 就必須對現有的農業網絡進行集成、整合， 改變重復建設、小而散的局面， 提高網絡信息質量， 尤其要加強硬、軟件建設。加快農產品物流信息化建設， 推廣網上訂單、拍賣、配送等物流方式， 實現信息共享、資源共用， 整合農產品物流分散運作資源， 對農產品物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

3.提高農產品深加工技術，增加農產品的附加價值

茂名市要不斷提高農產品深加工技術， 主要應努力實現從粗加工向精加工、從單一品種向多品種加工、從簡單產品向深加工產品轉化。以綠色和有機食品為重點， 重點發展各類專用產品和營養、經濟、方便食品。重點發展畜產品、蔬菜、水產品和水果的深加工。除此之外， 茂名市還應根據自身的農產品優勢， 充分利用一些農業產業化龍頭企業技術資源，不斷提高荔枝、龍眼等水果、羅非魚及各類海產品的深加工技術水平， 測準市場， 抓住重點， 通過技術創新， 進一步提高具有明顯優勢和特色的農產品的精深加工， 以實現茂名市農產品增值，提高農民收益。

4.大力發展農村第三方農產品物流

農產品物流要得到發展，關鍵是提高服務水平。服務不能僅停留在運輸、倉儲等功能上，應加強包裝、流通加工、物流信息處理功能，條件具備的地方還應開拓具有較大增值性的功能，如結算功能、需求預測功能、教育培訓功能等。物流業作為服務性行業，關鍵要體現“服務”二字。而目前水果蔬農產品物流市場主體的供給方多以價格作為競爭手段，增值性服務的手段幾乎沒有，這樣不僅不能提高服務質量，反而由于過度競爭而降低了服務質量。第三方物流運作模式具有專業化程度高、信息集中、流通環節少、物流配送高效、物流規模大等優點，發展第三方農產品物流不但有利于保持農產品的“生鮮”，節約大量交易成本，保障供應的及時性，而且還有利于擴大農產品的流通半徑和流通量，擴大物流的規模和專業化水平。因此，茂名市應鼓勵農村第三方物流企業的發展，把農產品物流服務質量搞上去。

5.加強農產品物流人才的培養

物流人才的缺乏是茂名市農產品物流發展的最大制約因素， 物流管理和經營人才的缺乏嚴重制約著農產品物流的科學運作。要發展現代農產品物流， 必須要有一批懂專業、會管理的物流專業人才。因此作為為地方經濟服務的地高等院校，茂名學院、茂名職業技術學院應該加強物流專業師資的引進與培養，為培養物流人才奠定基礎；同時應該根據茂名市農村的實際情況， 制定適合農產品物流人才的培養計劃， 加強農產品物流的教育和培訓， 培養造就有文化、懂技術、會經營物流的新型農民。

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