淺談集約化物流的建設

[摘要] 隨著國民經濟的增長，物流業也在面臨變化，如何脫離“瓶頸期”，趕上國外物流企業的前進步伐，建立一種新體制物流——集約化物流，迫在眉睫。

[關鍵詞] 集約化物流 建設

近年來，隨著國民經濟持續高速增長，物流業也在不斷發展和隨之而行的矛盾激化中，迎來了必須經歷的“轉折期”（也稱“瓶頸期”）。隨著我國加入世貿組織后對外開放步伐的加快，國外成熟物流企業紛紛進入國內市場爭搶物流市場中的重點資源，加上國內企業間的無序競爭，給中小物流企業的生存和發展帶來了極大的壓力和嚴峻的考驗。怎樣闖出一條生存之路，成為中小型物流企業面臨的最大難題。隨著物流企業運作經驗的積累和現代物流理念的不斷成熟，一種新體制現代化物流——集約化物流，呼之欲出。

一、什么是集約化物流

先說集約化經營，集約化經營是指從一定區域或范圍構建相對集中的控制中心，因規模運作降低物流成本從而增加利潤。那么，可以這么理解集約化物流，就是指物流企業在一定區域或范圍內，把個別的、零碎的、分散而同質的生產組織形式集中成規模的、便于現代化的大生產組織形式，協調社會整體資源，規避資源重復設置和浪費，充分利用信息和網絡技術，運用現代組織和管理方式，延伸供應鏈管理領域的服務范圍，將物流、運輸、倉儲、配送、信息等環節進行有效資源整合，優化運作成本，并進行社會一體化協作經營的新體制物流。

二、如何建設集約化物流

通過國家政府強制手段進行規劃或由強勢企業自發倡導組織發起，在一定區域或范圍內進行產業結構調整，重組物流業構成框架，將物流服務的資源配置和運作管理集約化，協調整合企業資源，處置冗余設施，相對優化各企業獨立經營時的成本費用；充分利用信息和網絡技術，運用現代組織和管理方式，將三方物流、運輸、倉儲、配送、信息等環節進行有效整合，延伸供應鏈管理領域的服務范圍，整合完善服務功能，提高企業競爭力；進行一體化協作經營，使物流經營社會化，整合客戶資源，通過高質量、多功能的物流服務控制和不斷鞏固業務資源，使我們國內的物流業也向協同化、集約化、全球化方向發展。

1.調整產業結構，發揮規模經濟優勢

經濟全球化使每個行業的企業已不可能再單獨面對和控制市場，在一定的限度內，企業的規模越大，生產要素的集中程度越高，也就越能實行合理的分工和專業化，降低產業成本構成，增強市場活力和綜合競爭力，這就是規模經濟產生的規模效率和規模效益，正如馬克思所說，協作可以創造生產力。通過政府強制規劃或企業組織發起，以最優化產業服務體系為出發點，以大型強勢企業集團兼并、收購為主，發展中小型企業專業化、精練化協作經營為輔，重新架設區域或范圍內的物流結構和運行模式，協調各企業間的設施功能和業務管理水平，通過企業間的垂直或水平協作，拓展企業生存空間，形成以幾個大型企業集團為“樹干”，以專業化協作經營的中型企業為“枝杈”，以大量“小而專、小而精”的小型企業為“葉”的產業結構體系。最終形成十分清晰的產業結構和運作模式，利用規模化經營達到最大化經濟效益。

2.全面優化企業設施功能和信息技術

現代物流業的發展受到城市規模及基礎功能的制約，一般的，城市規模越大，生產的規模也越大。通過政府強制規劃或企業組織發起，集約企業資源，進行社會協作開發和使用，最大化企業設施功能，在較大的城市或是物資流通集中地，確保物資流通便捷、快速和流暢的環境。在市場經濟條件下，信息化程度決定了物流業的生存和發展，運用先進、成熟的物流理念和信息網絡技術實現產業的社會一體化協作經營，提高物流企業的經營運作能力，是物流集約化發展的重點。企業物流服務通過協作經營，使物流經營社會化，實現區域或范圍內的高度協作經營和信息共享，使物流企業能夠及時掌握哪些企業在某種時間、供需哪些商品、其供需價格等市場信息，充分發揮一體化協作經營優勢，為客戶制定最適合的配套服務方案，及時調配資源和運作管理模式。

3.政府部門要有建設有利于經濟集約化增長體制條件力度

當前，制約經濟集約化增長的體制障礙還有很多。從經濟體制轉變促進經濟增長方式轉變的角度出發，要推進現代企業制度建設，就是塑造有利于經濟集約化增長的微觀基礎，形成促使企業提高投入產出率的經營機制和技術開發、技術進步機制；其次，加快培育市場體系和市場機制，發揮市場在企業資產經營、投資決策等各個環節中配置資源的基礎性作用，充分利用要素市場的運作，實現社會經濟結構的調整和更新；同時改革投資體制，通過政府加強對固定資產投資的宏觀調控和管理，以投資立法來規范投資主體的行為，來形成良性循環的集約型投資方式；最后，轉變政府的經營管理方式，創造有序競爭的市場環境，政府干預要有利于市場機制的培育和逐步完善，符合市場經濟發展方向的政府干預仍需加強。

發展集約化物流必須依靠社會各方面的力量，既要通過物流企業自身不斷發展、物流產業的社會通體協作經營來架構，又要得到國家政府的政策支持來培育市場，才能不斷推動物流集約化進程。