人民幣升值對我國整車出口的影響及對策

[摘要] 本文探討了人民幣升值對整車出口所產(chǎn)生的影響，提出增強(qiáng)汽車企業(yè)自主研發(fā)的能力，提升競爭優(yōu)勢，堅(jiān)持走出去的戰(zhàn)略等對策與建議。

[關(guān)鍵詞] 人民幣升值 整車出口 對策

汽車工業(yè)作為我國正在崛起中的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，一直都備受關(guān)注。我國汽車的進(jìn)出口情況，更可以說是世人矚目。中國人民銀行在宣布自2005年7月21日起，一次性人民幣升值2％，將美元對人民幣交易價(jià)格調(diào)整為l美元兌8．1l元人民幣。2008年4月10日，美元兌人民幣中間價(jià)為6.9920元，一舉突破7.0整數(shù)關(guān)口。人民幣已進(jìn)入“6時(shí)代”。人民幣的升值，我國汽車出口行業(yè)該如何應(yīng)對？本文擬從這個(gè)角度予以探討。

一、我國整車出口的現(xiàn)狀

從目前的出口情況來看，在俄羅斯和東歐等一些主要的汽車出口目標(biāo)市場，我國汽車制造商出口的車型無論是相對于本地的汽車制造商還是相對于其他全球性汽車制造商在當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐?出口商來說在價(jià)格上都具有一定的優(yōu)勢，平均而言每輛車的價(jià)格差異在500美元～1500美元之間。從出口的流向來看，以前我國汽車整車主要銷往敘利亞、伊拉克、伊朗、埃及等發(fā)展中國家或經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國家。但近年來隨著我國自主品牌汽車企業(yè)奇瑞汽車、華晨汽車、吉利汽車和長城汽車等的不斷發(fā)展，他們在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等領(lǐng)域達(dá)到了一定水平，把產(chǎn)品銷往歐（西歐）美等發(fā)達(dá)國家成為他們志在必得的目標(biāo)。

二、人民幣升值對我國汽車出口的影響

1.人民幣匯率升值延緩我國汽車出口步伐。中國汽車的出口才剛剛起步，人民幣的不斷升值，無疑使我國汽車出口面臨著巨大的壓力。由于我國的汽車出口一開始就采取低價(jià)策略，利用的是我國相對較低的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢和零部件成本優(yōu)勢，受價(jià)格變化影響大，出口車型大都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。人民幣升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲，無疑會(huì)削弱國產(chǎn)汽車的價(jià)格競爭力。再加上，隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護(hù)程度的下降，國外汽車將對國內(nèi)汽車市場形成一定的沖擊。

2.對自主品牌造成威脅，影響出口，面臨轉(zhuǎn)型。我國以輕型卡車和微型轎車為主的中低端產(chǎn)品整車出口增長迅速，中國本土品牌的整車出口，如哈飛、奇瑞、吉利、夏利等公司，已開始向南美、非洲及中東地區(qū)的發(fā)展中國家批量出口汽車，努力拓展海外市場。但由于我國汽車出口車型大都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，走廉價(jià)路線受價(jià)格變化影響很大，人民幣大幅升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲、競爭力下降之后果。由于人民幣升值，部分企業(yè)成本的增加和利潤的減少將直接導(dǎo)致中國自主品牌在異國他鄉(xiāng)失去性價(jià)比優(yōu)勢，匯率的變化在考驗(yàn)著企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃能力和產(chǎn)品競爭力。

三、應(yīng)對措施

1.增強(qiáng)汽車企業(yè)自主研發(fā)的能力，提升競爭優(yōu)勢。人民幣升值后只有努力提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和自主開發(fā)能力，才能在競爭日益激烈的國際車市立足。我國汽車企業(yè)應(yīng)該以韓國、日本汽車企業(yè)為榜樣，以自主創(chuàng)新為動(dòng)力，爭取在競爭激烈的世界車壇上占有一席之地。近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，走后發(fā)優(yōu)勢之路創(chuàng)造了很多優(yōu)勢。

2.提高汽車企業(yè)制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量。汽車產(chǎn)品的競爭不僅是技術(shù)先進(jìn)性的競爭，更大程度上是質(zhì)量的競爭。我國自主開發(fā)出的轎車要想取得市場成功， 目前最重要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須改進(jìn)工藝和制造水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量。惟有如此，才能夠在逐漸失去政府保護(hù)的條件下，與國外車型相抗?fàn)帯Ｗ灾髌放圃趶膰鴥?nèi)市場向國際市場轉(zhuǎn)移的過程中，如果產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，將嚴(yán)重降低自主品牌的信譽(yù)，甚至?xí)悔s出國際市場。所以，質(zhì)量問題是比開發(fā)能力更重要的戰(zhàn)略問題，也是眼前最為關(guān)鍵的問題。

3.進(jìn)軍海外市場的，堅(jiān)持走出去戰(zhàn)略。我國汽車企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略的主要措施或方式有:(1)收購國外汽車生產(chǎn)或銷售公司。上汽收購韓國雙龍汽車公司，開創(chuàng)了中國汽車大集團(tuán)并購海外整車廠并進(jìn)行經(jīng)營管理的先例。(2)直接在海外設(shè)廠。一汽集團(tuán)在墨西哥生產(chǎn)組裝一汽夏利的經(jīng)濟(jì)型轎車，在一定程度上，轉(zhuǎn)嫁了天津一汽夏利在國內(nèi)市場遇到的利潤危機(jī)。從長遠(yuǎn)來看，我國汽車出口企業(yè)必須改變目前的出口戰(zhàn)略和策略，更多地選擇直接投資的方式在出口目標(biāo)市場與本地汽車廠商/零部件廠商建立更為廣泛的合作，或者直接在條件成熟的消費(fèi)市場選擇獨(dú)資的方式進(jìn)行投資。(3)海外上市。出口僅僅是走向國際化的第一步。如何在此基礎(chǔ)上使海外戰(zhàn)略向全方位縱深發(fā)展，是國內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問題。國內(nèi)不少汽車公司已從過去“單純的整車貿(mào)易”轉(zhuǎn)為“系統(tǒng)地做海外市場”，涉及到品牌建設(shè)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、技術(shù)輸出、海外設(shè)組裝廠等項(xiàng)目的展開。

4.提升品牌競爭力，形成具有競爭力的品牌汽車企業(yè)。人民幣升值后，我國必須以產(chǎn)品為目標(biāo)，以資本為紐帶，對汽車企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。在整合過程中，政府應(yīng)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃作用，必要時(shí)采取強(qiáng)制性措施，解決好各地方、各部門之問的利益沖突。企業(yè)的兼并聯(lián)合是加強(qiáng)集團(tuán)化建設(shè)的過程，關(guān)鍵是強(qiáng)調(diào)效率和效益，最終要形成幾家具有一定國際競爭力的汽車企業(yè)集團(tuán)，這有利于消除內(nèi)耗，增強(qiáng)凝聚力，促進(jìn)我國汽車品牌的建立。同時(shí)，在集團(tuán)化建設(shè)過程中，要注意掌握品牌發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，不能成為跨國公司的棋子。

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