１．８Ｌ車型將逐漸走出購置稅陰影

購置稅減半征收的政策一出臺，1.6L及以下排量的乘用車便成為消費者的新寵，而1.8L排量的中級車就此遭遇冷落。據中國汽車工業協會數據顯示，今年1月份，國內1.6L及以下排量的乘用車銷量環比增長18.8%，其中轎車銷量環比增長60%，而1.6L-2.0L的乘用車銷量卻環比下降近20%。銷售1.8L車型的廠家和經銷商將如何應對突如其來的變化？購置稅政策對1.8L車型的負面影響會持續多久？這一切都成為業界關注的問題。

購車送稅 廠家自掏腰包

記者了解到，某品牌4S店內的1.8L中級車目前享受購車送5000元購置稅的活動。銷售人員告訴記者，這些錢是廠家在提車環節讓利于消費者的，也就是說5000元全部由廠家買單。“如果送5000元購置稅的活動能持續下去，相信對店里的銷售會有不小幫助。”該銷售人員表示。

為彌補消費者購買1.8L車型所放棄的購置稅優惠，廠家采取了自掏腰包贈送稅費的辦法。短期來看或許可能維持下去，但是購置稅政策持續到年底，難道他們會放棄利潤奉陪到底嗎？

北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉就表達了對企業效益下降的擔憂，“1.6L及以下排量車型的市場份額上升，是政策導向的趨勢，也是汽車業對國家節能減排做出的貢獻。但如果1.6L以上車型的市場份額下降過快，我認為對廠家和經銷商的利益也是一種打擊，畢竟目前的利潤點主要還是在這些車型上。”

蘇暉認為，目前企業敢于送稅，可能是源于今年的特殊情況。“現在原材料價格一路走低，廠家的成本壓力也在減弱，所以暫時可以承受這種讓利的辦法。”

也不是所有的人都愿意出讓利潤。長安福特銷售店就沒有針對福克斯推出購置稅優惠，只贈送1萬元禮包。據該銷售店的市場專員透露，廠家也沒有鼓勵或支持經銷商進行讓利活動。

調整排量 廠家尚無計劃

除了贈送購置稅外，解困1.8L車型另一個辦法就是調整排量結構，使產品符合享受購置稅減半征收的標準。但國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，即便廠家擁有1.6L發動機，也很難在短期內推出新產品，何況購置稅只是短期政策，沒必要調整產品排量。

購置稅政策出臺后，受影響較大的兩家合資車企的高層也均明確表示，旗下產品在今年不會調整排量結構，1.8L車型依然是主力車型，不會因為出臺一個政策而推出1.6L車型。

用其中一位車企高層的話說，為滿足短期政策改變已經過市場數十年考驗的產品，并不是明智之舉。“僅因政策就更換1.6L發動機，不僅不適合產品本身的定位，而且還會給消費者留下產品品質、形象下降的印象。”該車企高層表示。

蘇暉也認同這種看法，購置稅畢竟只在今年實施，沒必要讓產品為此傷筋動骨。“增配減配也不可取。”蘇暉說，“目前選擇1.8L車型的消費者，絕大多數看中的還是產品本身的品質和高性價比，對幾千元的稅費并不在意。”

購置稅影響將逐漸減弱

根據《汽車產業振興規劃》，購置稅減半征收的政策將實施到12月31日，那么它對1.8L車型的沖擊會不會也持續到年底呢？

蘇暉認為，三四月份的時候政策效力應該就會削弱很多，更難持續到年底。“目前很多經銷商送購置稅的措施相當于抵了多交的5%購置稅，而且實際上效果也很好。”

不過，徐長明并不完全認同這種看法。“即使經銷商補給消費者多交的購置稅，也不能避免部分客戶流失，今年1.8L車型的市場份額下降已經是肯定的了。”

他分析道，“政府減稅和經銷商送稅的效果完全不同。前者是實實在在的，只要消費者買了符合政策規定的車型，就可以享受到定額的優惠，但后者卻存在不確定性。部分經銷商可能會先把車價抬高，再優惠一部分購置稅。總體來看，1.8L車型的銷量會隨著購置稅政策的效果遞減而逐漸回升。”