美零部件企業呼吁２５５億美元援助

拯救美國汽車工業要付出的代價可能遠超拉通用和克萊斯勒一把。像FormTech這樣的零部件供應商也到了崩潰的邊緣。這家公司雇用了440人，生產發動機艙鑄件。2月中旬，零部件企業也開口要求援助。

零部件企業同樣缺錢

供應商們呼吁奧巴馬政府提供最高255億美元的貸款，并且保證他們會穩定汽車工業。

這筆錢里有70億美元被要求提供給通用和克萊斯勒，以加快這兩家企業支付其零部件供應商的速度，另有105億美元用來幫助他們支付欠零部件企業的債務，剩下的80億美元則直接援助給零部件企業。

基礎設備供應聯合會以及汽車和設備供應聯合會在2月13日將上述貸款要求提交給了美國財政部。他們同時聲稱，這份援助能防止關鍵零部件出現斷供。

“雖然我主張救助整車企業，但這不意味著我們眼看著零部件企業倒閉而袖手旁觀。”密歇根州民主黨人Carl Levin說，“整車和零部件不能偏廢。”

但實際的情況是，如果通用和克萊斯勒按照他們提交給政府的計劃削減工廠并減產，日子本來就緊巴的供應商們的壓力會更大。許多供應商都預期，未來幾周收入可能會斷流。

FormTech的首席執行官Michael Ryan說：“我們的現金流馬上要枯竭，已經買不起鋼材了。”這家公司的產品有90%供應給美國三大。他們把鋼材加工成齒輪、軸承和其他部件，這些部件被用來制造汽車的傳動系統。

“沒人鑄造部件，也就沒人加工零件，沒人做零件，汽車制造鏈就斷了。”Michael Ryan說。他的公司暫時還沒破產，但已經有不少零部件供應商抱怨說，政府再不伸手救援，他們馬上就會倒閉。

北美5家著名零部件供應商去年利潤大幅跳水示意圖。紅色為美國車橋、綠色為輝門公司、紫色為利爾公司、灰色為麥格納公司、黑色為江森公司。

現金流快斷了

供應商們一般在供貨一個半月以后才能拿到錢，如今美國三大紛紛放“停產假”。即使現在整車企業恢復生產，零部件企業也要等到3月底才能見到錢。他們中的很大一部分很難撐到那時候，因為從銀行已經貸不出一分錢了。

貿易聯合會和Michael Ryan都認為解決問題的惟一方法就是從哪里搞到一筆貸款，他們希望政府能拿出錢，幫他們渡過危機。“能夠獲得一筆利息合適的直接貸款是我們希望看到的最好結果，這樣，行業才能運轉下去，我們也才能有飯吃。”Michael Ryan說。

基礎設備供應聯合會表示，他們對汽車工業的收縮完全理解，但這種收縮如果離開了政府的幫助就會導致供應商們一個接一個地倒閉。整個美國，零部件供應商雇用了60萬工人，這是很大一群人。

Michael Ryan已經開始和汽車企業談判，希望他們能預先支付一定的原材料購買費用，另一方面，他懇求原材料供應者盡可能推遲付款日期。但與此同時，這位首席執行官也不得不為進入破產保護狀態做些準備。

另一個規模小一些的零部件供應商Means Industries副總裁Mark Willett說：“越來越多的供應商已經不能繼續正常生產了。”

游說團已赴華盛頓

2月25日，密歇根州立法機構4位領導人終于坐不住了，他們前往華盛頓求見奧巴馬和數位議員，希望政府對汽車業的援助能擴大到零部件供應商。

一些專家說，通用和克萊斯勒拿到了174億美元，但他們的供應商同樣需要錢，而且這份需求的饑渴程度甚至超過前者。

4位立法領導人之一Dillon說：“拯救零部件供應商很可能比拯救三大更緊迫而且更困難。”同時Dillon也透露，來自其他13個州的官員也將前往華盛頓或者給總統和國會寫信，以幫助決策層理解供應商體系的復雜性和拯救他們的必要性。

人們希望這幾位州府官員和基礎設備聯合會的游說會發生作用，畢竟底特律所在的密歇根州是美國汽車工業的支柱。而基礎設備聯合會有400多家零部件企業會員，其中包括Johnson Controls和American Axle Manufacturing Holdings這樣的大公司，這個協會成員的年銷售總額超過4000億美元。?