
最近,山東省德州市禹城縣種植塑料大棚蔬菜的老趙非常開心,因為他剛把兩年前以3萬多元買的奇瑞以4萬元的價格賣掉了。
老趙告訴記者:“我那奇瑞就是輛二手車,現在4萬塊(錢)賣給了鄰村,賺了1萬多塊(錢),能買輛更好的二手車啦?!?/p>
從城市到農村
“拖拉機、三輪車”,曾經被很多人認為是農村汽車的代名詞。然而,隨著推進縣鄉公路建設、改造開通鮮活農產品“綠色通道”等諸多舉措的落實,中國農村的經濟和交通狀況早已今非昔比。
而近期很多城市二手車成交量均出現大幅下滑,二手車價格不斷“跳水”。這導致不少人將眼光轉向了農村市場。不少業內人士紛紛撰文表示,廣袤的農村正是二手車發展的最大潛力市場。
北京新華信咨詢公司汽車產業研究總監郎學紅就曾告訴記者,農村市場需求目前已開始啟動。隨著三農政策的落實,農村消費者收入將逐步增加,加上農村道路、零售網點的建設,都進一步激發了農村的物流車及家用車的有效需求。
“現在我們的生活條件確實比前兩年好多了,光是種蔬菜小麥、養家畜,一年就能賺不少錢,而且現在路也好了,幾乎村村都通公路?!崩馅w告訴記者,08年僅他們村就有10戶人家買了轎車,而他的朋友剛從北京的二手車市場買了一輛10萬的二手帕薩特準備結婚的時候用。
經濟型、小排量二手車受青睞
在一些經濟發展較快的城郊和鄉鎮,近年來二手車市場都火爆異常。專家分析,這主要是因為農村消費者有了巨大的私人消費需求,同時他們又比較注重汽車的耐用性,對價格敏感度也比較高。因此,捷達、桑塔納、夏利、富康等一些進入中國較早、比較皮實的車型就成為農村消費者的首選。
老趙告訴記者,現在農村消費者收入提高了,農村里懂車的人也越來越多,他們的思想觀念也轉變了,很多人愿意買比新車更便宜也更實用的二手車。他就是二手車的忠實“粉絲”。

“我已經換了3輛二手車了,從頭一輛面包車到后來的桑塔納、奇瑞,每輛車用了一兩年就轉手賣掉,不僅沒有虧錢,運氣好時還能賣個更高的價錢。”為什么他如此偏愛二手車呢?
問及此老趙頗有些自豪:“我有14年駕齡,相當了解車的性能,會看車,所以不擔心受騙,而且經濟型二手車用一兩年后賣掉不可惜,如果是新車,哪舍得賣掉?”
而談起最近熱門的燃油稅時,老趙告訴記者,農村消費者大部分買的都是小排量經濟型車,而且一般一年行駛路程不會超過1000公里,取消了一千多塊錢的養路費對農村消費者來說是件大好事。
農村沒有二手車市場
但是,當問到他們都從哪里買二手車時,老趙頗為無奈。他告訴記者,由于縣城沒有專門買賣二手車的店面,他們必須去濟南或者更遠的北京購買。
據記者了解的情況,盡管二手車在農村市場很受歡迎,但是這塊蛋糕還沒有引起大部分二手車商的重視。很多農村消費者必須托熟人,或者專門跑到很遠的大中城市購買二手車。
在走訪北京中聯舊機動交易市場時,記者也發現了很多從山西、山東前來的農村消費者。他們表示,北京的二手車交易規范,不但車況比他們那邊的好,車型也更多,所以他們寧愿千里迢迢地跑到這里來買車。
但他們同時也告訴記者,他們也很希望本地的二手車市場能發展起來,畢竟到外地買車要花不少時間和路費。