南亞飛虎

自從印度1984年突然進攻克什米爾地區(qū)的最高點——錫亞琴冰川至今，已有1萬多名印度上兵因為凍傷而致殘，2000多名士兵因此死亡。一系列的教訓(xùn)使印軍意識到，在克什米爾地區(qū)作戰(zhàn)僅僅依賴徒步行軍或摩托化行軍是不現(xiàn)實的。由于許多交通要道在一年中有半年被大雪所封閉，直升機便成為了印軍任這一地帶不可缺少的作戰(zhàn)工具。

從越南戰(zhàn)爭開始，直升機便大規(guī)模登上了現(xiàn)代戰(zhàn)爭的舞臺。隨著各種新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代軍用直升機已成為陸、海、空三軍重要的通用武器裝備，擔(dān)負著眾多的軍事任務(wù)，深得世界各國軍隊歡迎。

印軍直升機時代的真正到來還要上溯到20世紀(jì)50年代。兩架從美國西科斯基公司引進的直升機成了印度直升機部隊當(dāng)時僅有的家當(dāng)。但此后，印度直升機部隊的發(fā)展幾乎陷入停滯狀態(tài)，直到1962年中印戰(zhàn)爭之后，印度才深刻意識到直升機的重要性。目前，印軍裝備的大部分直升機已嚴重老化，使用前景堪憂。為了替代這些“老爺貨”，印度軍方已經(jīng)制定了完整的直升機采購計劃，旨在壯大直升機部隊的實力。

2007年9月23日印度空軍參謀長法里·霍米·梅杰空軍上將接受，《印度戰(zhàn)略》雜志采訪時提到了印度軍隊(包括陸軍、海軍、空軍和海岸警衛(wèi)隊)未來直升機采購計劃，其中包括307架“北極星”先進輕型直升機，660架AS 550 C3“小狐”輕型直升機，200多架攻擊／戰(zhàn)斗直升機，200架中型直升機，12架重型運輸直升機和若干無人戰(zhàn)斗直升機等。印度軍方計劃在未來10年內(nèi)采購?fù)戤叄?0年內(nèi)逐步淘汰性能老化的“獵豹”和“印度豹”多功能輕型直升機，最遲不超過25年。

自研

先進輕型直升機為了提升本土輕型直升機制造水平，趕超世界一流直升機制造國，早在20世紀(jì)80年代初，印度斯坦航空有限公司就與歐洲MBB公司聯(lián)合研制新型先進輕型直升機“北極星”。根據(jù)原計劃，首批“北極星”先進輕型直升機將于1999年面世。但由于1998年印度實施核試驗遭美國制裁，該機計劃裝備的LHTEC 800發(fā)動機流產(chǎn)，只能改裝印度斯坦航空有限公司與法國透博梅卡公司聯(lián)合研制的T M333-282渦輪軸發(fā)動機。2002年3月18日，第一批兩架“北極星”先進輕型直升機進入印度海岸警衛(wèi)隊服役。當(dāng)年有11架“北極星”裝備印度陸軍，2架裝備印度空軍，2架裝備印度海軍。

“北極星”(包括通用型，陸空軍型和海軍型)是印度研制的新一代多功能直升機，單機造價2.5億盧比左右(510萬美元)，可在高海拔地區(qū)(如喜馬拉雅山)、熱帶沙漠地區(qū)，寒冷地區(qū)和海上等極其惡劣環(huán)境下執(zhí)行反潛、反艦、對地攻擊、訓(xùn)練、運輸、吊運貨物、搜救、緊急醫(yī)療撤運等任務(wù)，還可充當(dāng)空中觀察哨所。值得一提的是，“北極星”先進輕型直升機是目前世界上唯一能飛行在喜瑪拉雅山脈8000米高空的直升機，也是目前巡航高度最高的直升機。2006年8月，印度空軍和海岸警衛(wèi)隊的“北極星”先進輕型直升機參加了印度南部洪災(zāi)搜救行動，成功救出500多人。2007年2月，該機又參與了高海拔、超低溫的印控克什米爾和查謨作戰(zhàn)行動，經(jīng)受住了嚴峻的考驗。

“北極星”先進輕型直升機(通用型)機體長15.87米，寬2米，高4.05米，主旋葉直徑13.2米，起飛重量5.5噸，載重2.6噸，可攜帶超過1噸的燃料，最大飛行速度可達280公里／小時，最大飛行距離650公里，最大滯空時間4小時，實用升限6500米，機組人員2人，運輸12-14名乘客(政府專用型可載6名乘客，民間客運型可載12名乘客)，執(zhí)行醫(yī)療運輸任務(wù)時可搭載2個擔(dān)架和4名醫(yī)護人員或4個擔(dān)架和2名醫(yī)護人員。“北極星”先進輕型直升機機身采用防撞的纖維B和碳纖維合成材料制造，機身寬敞，設(shè)計美觀，尾部有便于裝卸大塊頭貨物的“蛤殼”式大艙門。該機的動力裝置為兩臺印度斯坦航空有限公司與法國透博梅卡公司聯(lián)合研制TM333-282發(fā)動機，并裝備有綜合動力傳輸系統(tǒng)和全數(shù)字化引擎控制系統(tǒng)，關(guān)鍵系統(tǒng)均有備用部件和測試設(shè)備。該機裝備的4葉無鉸鏈主螺旋槳用人造合成橡膠軸承與機身連接，再結(jié)合先進的螺旋槳葉片，極大地降低了該機的噪音，提高了航速和運輸能力?！氨睒O星”先進輕型直升機的陸空軍型與其它型號的最大外觀區(qū)別是裝備有不能伸縮的金屬著陸架。其搭載的主要武器包括4個口徑為68毫米的火箭彈吊艙或4枚空空導(dǎo)彈或8枚“毒蛇”反坦克(裝甲)導(dǎo)彈。其它自衛(wèi)系統(tǒng)有紅外干擾器、誘餌發(fā)射器、導(dǎo)彈探測器等。海軍型則在通用型的基礎(chǔ)上加裝聲納系統(tǒng)，監(jiān)視雷達，電子支援系統(tǒng)和戰(zhàn)術(shù)任務(wù)系統(tǒng)，武器包括深水炸彈、2枚魚雷或4枚反艦導(dǎo)彈。

“北極星”先進輕型直升機是印度歷史上最大本土直升機采購計劃，印軍計劃采購307架。其中120架配屬印度陸軍(60架為武裝直升機，其余為通用直升機)，60架配屬印度空軍(包括空軍飛行表演隊)，120架配屬印度海軍，7架配屬海岸警衛(wèi)隊。為了開拓國際市場，印度斯坦航空有限公司已與以色列飛機工業(yè)公司組建合資企業(yè)，為“北極星”加裝以色列飛機工業(yè)公司拉哈夫分部研制的航電組件。目前，“北極星”先進輕型直升機已經(jīng)成功銷往以色列、智利，尼泊爾和玻利維亞等國，并有數(shù)架轉(zhuǎn)送給了緬甸政府。最近有傳聞稱“北極星”直升機已經(jīng)獲得了來自厄瓜多爾空軍的訂單，合同價值5070~\"美元。據(jù)印度有關(guān)媒體報道，印度斯坦航空有限公司是在戰(zhàn)勝以色列埃爾比特系統(tǒng)公司、EADS歐洲直升機公司、俄羅斯喀山直升機廠等廠商的競爭后贏得這筆合同的，在競爭中印度斯坦航空有限公司提出的報價要比第二位的埃爾比特系統(tǒng)公司低32％。

輕型戰(zhàn)斗直升機在2003年印度航展上，印度斯坦航空有限公司對外展示了一款帶有明顯隱身特征的武裝直升機全尺寸模型，一時間引起了各方的廣泛關(guān)注。2008年11月23日，印度軍方正式對外公布，在經(jīng)歷過去幾年間的數(shù)次挫折后，這款印度白行研制的專用攻擊直升機——輕型戰(zhàn)斗直升機將于2009年3Y]進行首次試飛。

輕型戰(zhàn)斗直升機由印度斯坦航空有限公司研制。該直升機由“北極星”先進輕型直升機發(fā)展而來，因此二者存在許多相似之處。當(dāng)然，這兩款直升機的差異也是非常明顯的。從外觀來看，輕型戰(zhàn)斗直升機機身狹窄，采用了縱列式布局，前座為飛行員，后座為副駕駛／武器操縱員，而“北極星”先進輕型直升機則采用了并排式布局，機身也較寬；此外，前者的機體采用了隱身技術(shù)，而后者則沒這方面的考慮。

從目前對外公布的資料看，輕型戰(zhàn)斗直升機機長為16米，翼展3.55米，主螺旋槳直徑13.3米，尾螺旋槳直徑2.054米，巡航速度每小時260公里，最大航速每小時330公里，最大作戰(zhàn)升限6500米，內(nèi)載運輸航程700公里，最大起飛重量5，5噸。該機裝備有壘玻璃化座艙，多功能顯示器設(shè)置在與飛行員眼同高處，前視紅外目標(biāo)探測器、激光測距儀、激光指示器、雷達警告接收機、激光警告接收機、頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等也一應(yīng)俱全。輕型戰(zhàn)斗直升機的動力裝置為法國透博梅卡公司研制的TM333發(fā)動機，該發(fā)動機比“北極星”先進輕型直升機裝備的TM333-282發(fā)動機功率大30％。在安全性方面，輕型戰(zhàn)斗直升機的起落架和機體下部均經(jīng)過了強化設(shè)計，可在直升機以10米／秒的速度垂直墜落時保證飛行員的安全。

該機的武器系統(tǒng)包括一門20毫米M621超輕型低后坐力機炮、“毒蛇”反坦克導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、集束炸彈、非制導(dǎo)火箭彈等。按照印度陸軍的規(guī)劃，輕型戰(zhàn)斗直升機將主要執(zhí)行反坦克、鎮(zhèn)壓叛亂、偵察以及戰(zhàn)斗搜救護航等任務(wù)。

據(jù)俄羅斯《航空港》網(wǎng)站透露，印度的輕型戰(zhàn)斗直升機計劃將分為以下四個階段實施。第一階段：2008年3月前，完成直升機的設(shè)計研制工作(已完成)；第二階段：編號為TD-1的技術(shù)演示機在2009年3月進行首飛，并對直升機上的各個系統(tǒng)進行飛行測試；第三階段：編號為TD-2的技術(shù)演示機在2009年7N進行首飛，主要目的是測試直升機上配備的武器系統(tǒng)和電子設(shè)備；第四階段：2009年底，編號為TD-3的演示機交付印度空軍進行測試。據(jù)印度國防部的一位高級官員表示，輕型戰(zhàn)斗直升機原型機完成首飛后，將于2010年12月之前具備初始作戰(zhàn)能力，在這之后一年左右具備完全作戰(zhàn)能力，最終在2012-2013年前進入印度空軍服役。

引進

“長弓阿帕奇”或?qū)⒙鋺粲《?2008年初，印度空軍參謀長梅杰對外表示，在未來10年內(nèi)，印度空軍將采購24架新型武裝直升機和12架重型運輸直升機。他強調(diào)說，未來武裝直升機需要夜間作戰(zhàn)系統(tǒng)等現(xiàn)代化設(shè)備，能夠滿足未來低空作戰(zhàn)的需求。此外，為了提高國產(chǎn)直升機制造水平，使本國公司參加到研制新型攻擊直升機項目中來，印度政府再三重申新型攻擊直升機僅引進外國公司設(shè)計方案，由印度斯坦航空有限公司作為該項目主承包商負責(zé)制造。

目前，美國已明確表示，愿意向印度銷售AH-64D武裝直升機，法德有關(guān)公司也在向印度積極推銷“虎”式直升機。俄羅斯是印度長期的武器供應(yīng)國，但由于俄羅斯米28和卡-50尚未出口，印度空軍未來幾年內(nèi)能否購買這兩款機型目前還難以預(yù)料。因此，分析人士認為，AH-64D未來可能落戶印度空軍。值得一提的是，美國此次向印度推銷的是“阿帕奇”系列中的最新改進型——AH-64D“block 3”。該機以AH64D“block 1／2”為基礎(chǔ)，引進了許多RAH-66“科曼奇”武裝／偵察直升機研制過程中所取得的成果，包括全新的數(shù)字化通信傳輸系統(tǒng)、聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無線電、復(fù)合材料旋翼系統(tǒng)、整合式反制系統(tǒng)、無人遙控載具控制單元、新型T-700-GE-701D發(fā)動機、改進型操縱系統(tǒng)、五葉片復(fù)合材料旋翼等。此外，AH-64D“block 3”還對“長弓”雷達進行了改良，換裝了新的雷達電子單元，使其具有了水面目標(biāo)攻擊模式，雷達波束也更為集中，具有更好的分辨率與反干擾能力和更長的偵測距離。據(jù)悉，美國陸軍可能要到2011年才能部署AH-64D“block 3”武裝直升機。分析人士認為，美國愿意把最先進的武裝直升機賣給印度意在從亞洲南部地區(qū)加強對中國地面力量的牽制和遏制。印度北部邊境地區(qū)多為山區(qū)，十分適合武裝直升機的活動。一旦印度空軍未來配備AH-64D武裝直升機，將對中印邊境地區(qū)地面力量的平衡產(chǎn)生重大影響。

“支努干”還是“光環(huán)”?印度空軍于20世紀(jì)80年代從前蘇聯(lián)采購T4架米-26“光環(huán)”重型運輸直升機，印度也由此成為世界上為數(shù)不多的擁有該型直升機的國家。但由于蘇聯(lián)解體后該直升機的制造方——羅斯托福直升機制造聯(lián)合體停產(chǎn)，這4架米26所需的零部件也因此嚴重缺乏。為了替代性能老化的米26，印度空軍已決定向全球范圍內(nèi)重型直升機制造商招標(biāo)采購12架重型運輸直升機。

據(jù)印度媒體報道，這12架重型運輸直升機的建議申請書已于2008年提交至國防部，由國防部負責(zé)邀請招標(biāo)。目前，美國波音公司CH-47“支努干”重型運輸直升機和俄羅斯米26“光環(huán)”改進型已決定參加競爭。前者載重量為20噸，后者高達30噸。兩大機型已在2007印度班加羅爾航展上展示了各自的性能。印度空軍司令部還決定舉行定期的演習(xí)，邀請兩大直升機參演，對兩型飛機性能進行深入考察和評估。

為了進軍印度軍用直升機市場，波音公司在此次競標(biāo)中表現(xiàn)得更為積極。該公司早在2007年2月就與印度空軍進行了秘密磋商。據(jù)悉此合同總價值將高達6億美元，包括飛機造價，支援系統(tǒng)成本，后勤和訓(xùn)練費用。2007年9月22日波音綜合防務(wù)系統(tǒng)公司旋翼飛機系統(tǒng)分部總經(jīng)理查爾斯·艾倫對外界表示，該公司已向印度國防部提交了CH-47的詳細材料。但由于印度與俄羅斯軍火商有長期合作，飛機價格可能更優(yōu)惠，售后維護保養(yǎng)服務(wù)也可能更為周到，加上印度空軍飛行員對米_26偏愛有加，不需要花更多精力培訓(xùn)，因此也可為印度空軍省下一大筆培訓(xùn)費。這次競標(biāo)究竟鹿死誰手，大家還要拭目以待。

“小狐”勝出雖然“北極星”先進輕型直升機已經(jīng)取得了不錯的銷售業(yè)績，但印度軍方認為該機依然無法完全取代性能老化但數(shù)量龐大的“獵豹”和“印度豹”輕型直升機。因此，在“北極星”先進輕型直升機項目進行得如火如荼之際，印度軍方?jīng)Q定向全球招標(biāo)采購輕型直升機，在補充自己直升機隊數(shù)量的同時，還可以設(shè)法獲取世界最新直升機制造技術(shù)，提升本國直升機制造水平。

參與此次競標(biāo)的直升機包括歐洲直升機公司的AS 550 C3“小狐”、貝爾直升機公司的貝爾—407和卡莫夫直升機公司的卡-226。卡-226直升機由于沒有獲得飛行認證而在競爭初期慘遭淘汰，其余兩型機種均通過了后續(xù)評估。在2005年6月的最后一輪飛行測試后，印度陸軍決定歐洲直升機公司的AS 550 C3“小狐”輕型直升機為最終勝利者，并計劃采購197架，其中60架由歐洲直升機公司制造，其余137架授權(quán)印度斯坦航空有限公司制造(歐洲直升機公司占30％股份)。2007年9月23日印度空軍參謀長法里·霍米·梅杰空軍上將宣布，印度空軍也將采購該型直升機，但沒有透露具體采購數(shù)量。此外，印度的海軍和海岸警衛(wèi)隊也相繼透露了采購該機的計劃。AS 550C3“小狐”輕型直升機采購計劃也由此成為了印度歷史上最大的直升機外購項目。

A 9550 C3“小狐”輕型直升機由歐洲直升機公司法國馬里尼安制造廠制造，其家族成員還包括AS350“松鼠”單引擎民用型，AS555“小狐”雙引擎海軍型，AS355“松鼠”雙引擎民用型和EC 130單引擎民用直升機。AS550 C3“小狐”輕型直升機裝備鋼管剎車著陸架和緊急膨脹著陸架(水上使用)。機身、主螺旋槳及其葉片廣泛采用加硬玻璃聚胺纖維合成抗撞擊材料制造，機身每側(cè)裝備滑行門。該直升機機身長12.94米，寬2.53米，高3.34米，主螺旋槳直徑10.69米，尾螺旋槳直徑1.86米，機艙長2.42米，寬1.65米，高1.35米，容積6立方米，其中貨艙容積3立方米，機身右側(cè)行李艙1立方米，空重1.22噸，吊運1.16噸，最大外掛載荷2.8噸，最大航速每小時287公里，標(biāo)準(zhǔn)升限5280米，自動封口塑膠油箱容量為540升，機艙下部輔助油箱還可裝油475升。在執(zhí)行運輸和醫(yī)療救援任務(wù)時，該直升機可運輸5名全副武裝士兵或1個擔(dān)架和2名醫(yī)生。AS550C3“小狐”輕型直升機的動力裝置為1臺透博梅卡公司研制的Arril 2B發(fā)動機。座艙內(nèi)裝備有先進的夜視系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)，甚高頻全方向無線電測距儀，多功能液晶顯示器(主要顯示飛機飛行狀態(tài)和引擎參數(shù))，前視紅外光學(xué)照相機等。該機的主要武器包括1座由法國耐克斯特爾公司研制的M621型20毫米機炮、雙聯(lián)裝7.62毫米口徑和12.7毫米口徑機槍吊艙、2個70毫米口徑火箭彈吊艙或2座泰利斯公司研制的“勃蘭特”型68毫米口徑火箭彈吊艙以及反坦克導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈等。