配送中心建設對我國鋼鐵企業發展的影響

謝　婧　董紹華

摘要：文章介紹了配送中心的類型和功能。通過比較發達國家配送中心的發展模式，對我國鋼鐵企業配送中心的發展現狀進行了分析，從而提出我國鋼鐵企業配送中心建設的原則和存在的問題，由此來說明配送中心建設對我國鋼鐵企業發展的重要作用。

關鍵詞：配送；配送中心；鋼鐵企業

中圖分類號：F272文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2009)01-0014-03

Abstract: In this paper, the type and distribution center functions. Through the more developed countries, distribution center model of development of China's iron and steel enterprises distribution center of the development of an analysis of China's iron and steel enterprises to put forward the building of the principle of distribution centers and the existing problems, and thus to illustrate the distribution center building on the development of China's iron and steel enterprises the important role.

Key words: delivery; distribution center; iron and steel enterprises

0引言

配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施。它很好地解決了用戶小批量多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾，因此，逐漸成為現代化物流的標志。

隨著社會生產的發展，流通規模的不斷擴大，配送中心不僅數量增加，也由于服務功能和組織形式的不同演繹出許多新的類型，標準不同，分類的結果也不一樣，配送中心的分類如表1所示。

配送中心與傳統的倉庫、運輸是不同的，一般的倉庫只重視商品的儲存保管，一般傳統的運輸只是提供商品運輸配送而已，而配送中心是重視商品流通的全方位功能，同時具有商品儲存保管、流通行銷、分揀配送、流通加工及信息提供的功能，如圖1所示。

在現代物流的發展過程中，配送中心的建設和發展極為重要，要發展、完善我國的配送中心，既要借鑒國外的經驗，又要對我國經濟發展的客觀現實加以考慮，如表2所示。

1配送中心的建設在我國鋼鐵企業中的發展

鋼材剪切加工配送作為一種新型的物流服務方式，其功能就是在配送中心將庫存鋼材經裁剪、加工、檢查等處理后，在最佳時間內送達給每個用戶，以滿足客戶的加工、配送、倉儲、運輸等需求，并最大限度地實現商品流通的方便、快捷和低成本目標。在當今發達國家，現代物流的發展已帶動并影響鋼材加工配送日趨成熟。如著名的現代鋼材物流企業美國瑞森公司就擁有統一使用瑞森品牌的約30 家加工配送中心。這些配送中心幾乎包攬了北美、南美所有鋼材用戶的需求服務。

中國作為一個鋼鐵生產大國, 在鋼材剪切中心領域與工業先進國家存在一定差距。其主要原因是目前絕大多數鋼鐵生產企業（包括很多在建的熱、冷連軋廠）均在企業內部備有橫、縱剪線，具有較強的剪切加工能力。另外，用戶對剪切中心這一新興服務項目，有一個認識和接受的過程。

我國鋼材剪切配送中心尚處于萌芽起步階段。隨著鋼鐵下游產業的發展和鋼材用戶需求方式的轉變，我國制造企業對鋼材剪切配送的需求將會不斷增長。目前，國內已經建成的鋼材加工配送中心很多是由外商獨資或合資投建的，這些鋼材加工配送中心的主要服務對象集中在外資、合資企業和一些上規模的民營企業，所以，目前還沒有普遍得到國內制造廠家的認同。另外，有些地方組建的鋼板開平廠，由于規模小、技術水平低，無法提供高品質保證的鋼板和鋼卷加工服務。

上海寶鋼集團是中國最早接受“鋼材剪切中心”并付諸實施的一家鋼鐵企業。通過與外方合資經營、收購、自投資等多種運作方式, 目前寶鋼已在上海、天津、廣州和杭州開設了5家鋼材剪切中心，均取得了良好的經濟和社會效益。

2配送中心建設在國內鋼鐵企業發展的現狀

目前我國已經建成了鋼材剪切（加工）配送中心已超過300家，從投資和建設的角度看有5種類型：

2.1國外企業在我國投資建設鋼材剪切（加工）配送中心

近年來，國外鋼鐵企業在中國建廠，有針對性地設立鋼材剪切配送中心，開展個性化、專業化服務，幫助用戶降低采購成本。如韓國浦項在華北、華東和華南地區建有板卷加工中心，加工能力達40萬噸；日本商社從1993年起在中國建立有29家鋼材加工中心，這些鋼材加工配送中心的主要服務對象是外資、合資和臺資企業及一些較大規模的知名企業。

2.2國內大型鋼鐵企業投資建立鋼材配送中心

如寶鋼先后投資自建和合資在上海、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈陽、東莞等城市建立了鋼材配送中心，年剪切配送能力已達到100萬噸。寶鋼面對國際鋼鐵業的激烈競爭，選擇與國際同行業的戰略合作策略，2002年與國際知名公司日本三井物產簽訂了在中國共同發展鋼材加工配送業的總協定和合資合同。據了解，未來5年內，寶鋼的加工能力將達到250~300萬噸，加工配送中心將達到25~30家；鞍鋼隨著冷軋和硅鋼項目的改造和新建，全面實施建立剪切配送戰略，先后在上海、廣東、山東、沈陽建立了鋼材配送中心；攀鋼也在廣東等地建起剪切配送中心；武鋼在90年代與日本三井合資在武漢建立了電工鋼加工中心，近幾年開始系統制定和實施建立剪切配中心的戰略，目前擬在江蘇太倉實施新建國內最先進、規模最大、品種齊全的物流配送中心；其它鋼廠也正在考慮建立鋼材剪切配送中心。由此可看出，寶鋼在國內已經建立了鋼材剪切配送網絡體系，基本實現了國內穩定的市場營銷戰略。同時看出，國內大型鋼鐵企業所建剪切配送中心以家電、汽車行業配套為主，設備先進，剪切精度高、質量好，與用戶形成了供應鏈。

2.3使用廠家自建分條、模切、沖片、套裁、落料生產線

如造船廠、集裝箱廠、大型汽車廠以及冰箱、空調、洗衣機、電機廠等自建有鋼材加工車間，作為企業產品的前工序，用于落料加工。

2.4鋼材代理商投資建設鋼材剪切配送中心

代理商利用在資金和服務手段上的優勢，與鋼廠建立了穩定的供貨關系，成為供需雙方的重要中間橋梁。為了穩定鋼廠和使用廠家的關系，代理商主動投資建立倉儲和剪切配送中心，這一勢頭非常之快，設備的檔次及加工質量也越來越高，國內一些專業倉庫、鐵路線已具備了專業倉儲和剪切配送功能。還有一些民間自發投資建設鋼材配送中心。這主要是在較集中的鋼材交易市場附近由民間自發投資建設剪切機組用于在鋼材交易時按用戶需求進行剪切加工。

2.5主要城市社會自建鋼材剪切（加工）配送中心

通過調查與分析，近年來，我國自建鋼材剪切配送中心發展很快，加工能力已超過1 000萬噸，主要以加工薄規格冷熱板、電工鋼、鍍鋅、錫板、彩板為主。

3鋼鐵企業配送中心建設的原則及存在問題

3.1建設原則

（1）結合當地運輸業、存儲業現狀采取多元化的配送形式。

（2）加強物流配送管理技術現代化，以實現減少庫存、縮短交納周期、保證商品品種和質量、提高客戶服務水平和企業競爭力。

（3）加強物流信息網絡的建設。實現資源共享，加強企業之間協調與合作，提高經營決策和綜合服務水平，滿足客戶需求。

（4）加強物流配送人才的培養。

（5）根據政府及有關部門的法規、政策制定可行的發展計劃。

（6）充分發揮行業社團組織的作用，發揮政府與企業之間的橋梁和紐帶作用。

（7）要結合鋼鐵企業自身的特點。例如，企業規模、鋼材產品特點、資金狀況、發展前景。

3.2存在問題

2003年初，經對63家權屬企業在國內投資建成的90個鋼材剪切配送中心（接近國內總數的1/2）、共193條剪切生產線的情況進行調查分析可以看到，我國鋼材剪切配送中心在發展過程中存在以下問題：

（1）思想觀念、經營方式不適應現代物流的發展。

（2）分布零星、分散，未形成網絡體系。

（3）與用戶協作配套的緊密程度低。

（4）技術設備檔次低，深加工能力不夠，忽視配送服務。

（5）信息化程度低。

（6）服務和成本比例失調，虧損較多。

4配送中心的建設在我國鋼鐵企業經營中的作用

我國大多數鋼鐵企業都自備橫、縱剪線，具有較強的剪切加工能力，但其生產周期長、鋼材利用率低、加工成本高，不利于提高企業產品的競爭力。而鋼材加工配送中心能依據用戶所需鋼材的品種、規格、數量進行資源的組合備庫，集中下料和合理套裁，從而能壓縮流通時間、降低流通費用。

鋼材配送制作為一種先進的社會化流通體制和合理高效的現代物流方式，其對社會生產總成本的大量節約所產生的巨大效益正日益顯現。當鋼材用戶對鋼材的品種、規格、數量要求越來越細化和個性化時，鋼材加工配送模式就越來越突顯其優勢。這是由于鋼材配送這一物流模式順應了社會生產發展的需求。

（1）滿足鋼鐵企業自身的需求

鋼材加工配送中心能依據用戶所需鋼材的品種、規格、數量進行資源的組合備庫，集中下料和合理套裁，從而能壓縮流通時間、降低流通費用。這種社會專業化分工，極有益于提高鋼鐵企業的生產集約化程度。全面提升鋼鐵企業參與現代鋼材物流業的整體競爭能力。

（2）可以滿足鋼鐵企業市場競爭需要，擴大企業經營規模和市場占有率

企業在提供高商品質量外，還要提供及時準確的配送服務，作為企業增加營業額的一個途徑，進而擴大市場占有率。

（3）可以降低鋼鐵企業物流成本

連鎖企業與生產企業的營業部門整合成立大型的配送中心，提高作業效率，從而降低庫存和輸配送費用。主要體現在資源、人員的統籌利用和配送路線的縮短。

（4）滿足鋼材用戶的需求，提高服務質量

在使用量不多的情況下，加工費用遠高于外委。如其采取委托剪切加工時，既可節省加工設備的投資和勞務安排，又可得到相應的產品質量保證，還可享受剪切中心的適時供貨服務，從而可以實現“用多少加工多少”的零庫存管理。

（5）滿足鋼材貿易公司的需求

通過鋼材加工配送和鋼材貿易的結合，不僅能提高鋼材使用率，滿足用戶對鋼材品種、規格、數量的個性要求，同時還能增強鋼材貿易公司自身的綜合競爭能力。

目前，以寶鋼為代表的國內一些大型鋼鐵企業已認識到，完全依靠原有的鋼材貿易網絡將無法占據未來中國鋼材市場的主導地位。未來市場的競爭將遠遠超出產品本身的范疇，更多地向分銷、產品服務和物流增值等傾斜。

5結論

從國際鋼材加工配送行業的發展來看，鋼材加工配送制是目前發達國家普遍采用的一種先進合理的社會化流通體制和一種合理高效的現代化物流方式。

目前中國的鋼材剪切中心正處于一個與鋼鐵廠大生產剪切同時并存的萌芽起步階段，因此其模式和設備配置保留了原鋼鐵廠大生產剪切的思想，但它對中國的鋼材加工業來說，畢竟是一次革命性的轉變。可以預計，在未來一段時間內，中國的絕大多數鋼鐵生產廠和社會企業將會設立滿足其各自不同用戶的鋼材剪切中心，其數量和規模也將逐步與國際先進水平接軌。

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