一場汽車革命真的就在眼前嗎？

吳迎秋

從來沒有如此強烈的感覺：電動汽車太熱了。在1月11日開幕的北美汽車展上，幾乎所有廠家都推出了全新的電動汽車、混合動力汽車，而且大家都高調宣布，從2010年底起全面投放市場。仿佛一場以電動車為核心的汽車革命就在眼前！

世界汽車真的要從明后年起，發生如此大的變化，以致傳統內燃機汽車將逐漸退出舞臺嗎？1月11日，戴姆勒汽車公司董事長蔡澈在美國底特律接受采訪時回答：肯定不會！他稱，未來二十年，甚至更長時間內，傳統內燃機汽車不會讓位，電動車的成本、續航里程等問題在相當長時間內還存在。而此前，奔馳公司就在位于離北美車展現場不遠的酒店中推出了將于2011年投放市場的純電動汽車。

戴姆勒·奔馳的表態與行動之間的差異很耐人尋味。就像此前通用汽車負責全球研發的副總裁鮑勃·盧茲無意中露出一句話引起轟動一樣，人們看不懂跨國公司在這次“大變革”中的動機。不久前，美國媒體詢問通用汽車在力推電動汽車與環境壓力之間有何關系時，鮑勃·盧茲說：全球變暖是一個騙局。人們不由得懷疑，電動車時代的市場背景真的是否存在。

1月12日，在車展現場，當前在國內外都很熱、很紅的電動車明星──中國比亞迪股份有限公司董事長王傳福道出了跨國公司在大力推出電動汽車時言行矛盾的原因在于“心態問題”：“他們從內心不希望電動車來得這么快，但又怕別人發展起來后使自己落伍。”

王傳福認為，如果將電動車當作一場革命的話，就是“革內燃機的命，革跨國公司曾經引以驕傲的技術的命”。我注意到，在本屆北美車展電動、混合動力汽車大出風頭的背景中，中國比亞迪的到來吸引了許許多多關注的目光。在車展新聞中心，我聽到各國記者談論最多的也是“BYD”。美國媒體，CNBC、紐約時報、華爾街日報等都做了詳細的報道，比亞迪電動車的勢頭咄咄逼人。

王傳福認為，電動車時代到來已不可避免。環境問題、能源問題等都使電動車的夢想接近了現實。他也相信，2011至2012年，是電動汽車的好時機，拋棄內燃機的時間不會太遠，“也許五年，也許七八年后。”

然而，也有不少人對此表示懷疑。戴姆勒汽車公司首席環境官科勒博士就認為，電動汽車在行駛距離、可靠性等方面還需二三十年。科勒曾去過比亞迪，與王傳福有過交流。他坦承，比亞迪的方向是準確的，但還需要時間。他強調，從汽車技術的終極目標而言，最好的解決方案還是燃料電池。

圍繞著電動車，汽車企業的看法不一，其中有兩個核心問題值得探討。一是電動車的技術究竟行不行？二是時機究竟成熟不成熟？鮑勃·盧茲在現場接受中國記者采訪時表示，2010年推出雪佛蘭Volt沒有問題。他特別提到了電池沒有問題。第二天，通用汽車在展臺舉行新聞發布會，宣布與韓國LG合作研發、生產電池。王傳福也強調，電池日益成熟，成本、安全不是瓶頸，并且很快就會有突破。比亞迪在技術上是領先的。

去年12月15日，在中國亮相的最新技術已經讓世界為之一驚。但是，不管是鮑勃·盧茲還是王傳福，都對政府在電動車走向市場中的作用表示了很大關注。王傳福特別提到了“政府要在這場變革中發揮主導作用”。

王傳福說，美國政府可能會對每輛電動汽車給予7500美元的支持，中國應該向美國學習。鮑勃·盧茲認為Volt的成功還要取決于油價的走勢。而科勒博士對于目前電動車續航里程不足給出了一個很有新意的解決方案。他說，如果不是長距離行駛，電動車是很好的選擇。

綜觀北美車展上各企業的表現和表態，讓我判斷一個時代是否到來的確很難。相反，各汽車廠在電動車的問題上都有各自的利益考量，而這一切都因為去年的石油漲價和金融危機。換句話說，如果石油在未來幾年中維持現在的低價，或者金融危機過去，經濟復蘇，一場電動車革命的時代可能就變得不那么重要了。

通用汽車目前宣稱進入電動車時代是它需要給人們提供一個信心，通用還有機會，并不等于它就把自己的未來“押寶”在電動車。至少從現在看，通用汽車要躲過眼前這一劫，它必須在傳統汽車上有大的起色。而對于比亞迪來說，電動汽車是它在汽車領域成功的惟一機會。就像王傳福講的那樣，“有變革就有機會，使大家處于同一起跑線，給中國汽車領跑的機會”。

對電動汽車的追求，我們也許可以說，大家的方向是一致的，但實現目標的預期肯定不一樣，通用不一樣，比亞迪不一樣，相信其他所有企業都不一樣。尤其是在當前全球汽車行業發生危機的時候更是如此。

當然，我必須得說一個例外。如果各國政府都能下得了決心，拿出大筆資金支持電動車消費，并且消費者真的為之心動而且行動了，一切另當別論。那樣，電動車時代伴著一場汽車革命真的不可避免了。