將企業(yè)逼上“絕路”的是三大自己

于　戈

雖然來自白宮的援助也許可以幫助已經(jīng)深陷迷局的美國三大免遭破產(chǎn)，但是許多人并不看好事態(tài)的發(fā)展。甚至眾多與他們拴在同一條線上的“螞蚱”（零部件供應(yīng)商）也并沒有和他們同心。

一位和眾多車企都有合作的零部件供應(yīng)商集團(tuán)總裁，在接受媒體采訪時(shí)直言不諱，認(rèn)為雖然美國三大境況好壞與他們息息相關(guān)，但是平心而論，三大的境況是咎由自取。

該集團(tuán)的高管稱：“在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境中求生存必須要懂得‘節(jié)省成本、精益生產(chǎn)。同時(shí)要嚴(yán)格遵循一定的規(guī)則：不要在正常生產(chǎn)流程結(jié)束之后才檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量是否合格；產(chǎn)品庫存不能過多；不能鋪張浪費(fèi)。而美國三大卻無視這些，別的不說，開著飛機(jī)去國會(huì)要錢這樣的鋪張行為就令人極其反感。可想而知，為什么現(xiàn)在日系車企境況比美國三大強(qiáng)許多。”

“雖然以前通用的銷量還算不錯(cuò)，但是相對(duì)于豐田，通用每一輛汽車的銷售成本都很高。盡管他們的產(chǎn)量很大，但經(jīng)銷商們并不能保證他們的銷售量，失敗也是注定的事。”一位零部件供應(yīng)商總裁如是說。

對(duì)此，通用和克萊斯勒的一位零部件供應(yīng)商執(zhí)行副總裁表示同意，同時(shí)他也指出了一些存在的問題。“克萊斯勒對(duì)我們的要求很高，我們完成得不錯(cuò)。如果克萊斯勒所作所為能夠達(dá)到旗下供應(yīng)商所付出努力的四分之一，也就不至于陷入窘?jīng)r。克萊斯勒?qǐng)?zhí)著地要求供應(yīng)商庫存必須低、勞動(dòng)力要有一定的水平，認(rèn)為這樣能夠在生產(chǎn)過程中及時(shí)檢查產(chǎn)品質(zhì)量而不是要等到最后的質(zhì)量抽查。他們始終堅(jiān)信供應(yīng)商要擁有一流的生產(chǎn)水平、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，擁有絕對(duì)超過全球其他地區(qū)的供應(yīng)商的能力。然而，當(dāng)我們?cè)谂Φ靥岣咦约旱纳a(chǎn)水平時(shí)，克萊斯勒卻不這么要求自己，始終保持高庫存、高勞動(dòng)力成本。必須看到，如果我們這些供應(yīng)商當(dāng)初是這種的生產(chǎn)狀況，克萊斯勒絕不會(huì)與我們合作。”

不得不承認(rèn)，管理者的失策使得美國三大境況極其糟糕。難怪他們現(xiàn)在“眾叛親離”，不僅民意調(diào)查結(jié)果表示，民眾已經(jīng)“拋棄”了他們，就連合作伙伴供應(yīng)商都對(duì)他們失去了信心，不贊成政府援助他們。

一位零部件供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)告訴媒體：“我們一直在給本田、通用和克萊斯勒提供零部件產(chǎn)品，所以更能看清后者（通用、克萊斯勒）是如何走向今天的悲慘境地。他們從來沒有采用過高效精益的生產(chǎn)方式。在他們看來，供應(yīng)商的事情應(yīng)完全由自己解決，與他們無關(guān)。而本田則不同，他們與供應(yīng)商之間是一種親密合作的關(guān)系。通用以非常霸道的方式與供應(yīng)商合作，他們計(jì)較員工的退休金，壓低供應(yīng)商利潤，對(duì)供應(yīng)商沒有任何福利可言。對(duì)于如此貪婪而又經(jīng)營不善的企業(yè)而言，我并不同意政府給予他支持，盡管這樣可能會(huì)使我們自己陷入失業(yè)、虧損的困境中。除非他們大幅度地調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營模式，否則即便救援也只是暫時(shí)的。然而令我們失望的是，目前我們并未看出任何在此方面的調(diào)整。”

眾多供應(yīng)商普遍認(rèn)為通用、克萊斯勒和福特的管理方式和經(jīng)營模式都需要重新規(guī)劃，誰也不可能在擁有高庫存的情況下立足市場(chǎng)。他們急需精益化生產(chǎn)，需要以敏捷、快速的方式生產(chǎn)出消費(fèi)者需要的產(chǎn)品來贏得市場(chǎng)。與此背道而馳的美國三大，如果再不進(jìn)行調(diào)整，恐怕真的會(huì)走向破產(chǎn)。