汽車購置稅減半助銷售增量　難助行業(yè)盈利

楊再舜

日前，國內(nèi)某一著名的汽車網(wǎng)站上做了一項網(wǎng)民調(diào)查：其一是“1.6L以下汽車購置稅降至5%后您會很快出手買車么?”回答會的占28.6%；不會的占41.7%；不一定的29.7%。其二是“原來打算買1.6L以上排量汽車，1月20日降稅以后您會仍然買1.6L以上車型么?”回答仍然會的占38.0%；改變計劃買1.6L以下車型的占45.0%；不確定的占16.0%。

由此可見，對此減稅政策，市場的反響可能不像想象中的那么強烈。因為這一政策的實施，車輛購置稅的減少幅度并沒有預(yù)想的大，實際的優(yōu)惠并不是很誘人，所以市場反應(yīng)并不強烈。

小排量車減征購置稅將會大力拉動小排量車的銷售，但并不一定會對2.0L以上大排量車造成太大影響。因為對于購買十幾萬元甚至幾十萬元車型的消費者來說，幾千元購置稅的差別不至于影響到他們的購買行為。但對1.8L或2.0L排量的車型沖擊力略大，原本想買這一排量的準(zhǔn)車主，也許就因為購置稅的減征而改買1.6L車。總體來說，這一利好政策的出臺，對于整個市場格局的影響力并沒有預(yù)期的那樣大。

近期來，筆者在蘇皖地區(qū)的一些汽車“4S”店和汽車市場進行調(diào)研，接觸了許多來看車的持幣待購的準(zhǔn)車主以及經(jīng)銷商，他們都希望小排量車的購置稅能夠全部免收，這樣能節(jié)約10%的費用，對消費者的實惠將更多。此外，他們也希望對作為生產(chǎn)資料的商用車、公共交通車也能實行購置稅的減免政策。

在南京某汽車品牌專賣店大廳，一位前來看車的公務(wù)員張先生與筆者交談道，“08年底就聽說小排量車的購置稅會有利好政策，所以就一直捂著銀子等著，今天聽說政策已經(jīng)出臺了，就第一時間趕到車市來看看。雖然與原期待中的全部減免購置稅有很大差距，但是能減半已經(jīng)很不錯了。因此，準(zhǔn)備春節(jié)前購買一輛一汽-大眾的速騰1.6MT回蘇北農(nóng)村老家。”

在安徽某市一大型汽車交易市場內(nèi)，正在四處看車的溫先生夫婦說，“今天只是來偵察一番車市，目前不必急于出手再等等看，既然現(xiàn)在購置稅能減到5%，也許過段時間就會全免呢。現(xiàn)在的車價我們已經(jīng)可以接受了，但為了節(jié)約一筆購置稅，還是決定持幣觀望一段時間。現(xiàn)在不打算買車了，五一節(jié)前或許售價打折得更多，屆時再買更加合算。”

此次，1.6L小排量車減征5%購置稅，對自主品牌汽車是特大的利好。奇瑞汽車的主力車型均為1.6L及以下的小排量車型，因此，這個政策對于奇瑞來說肯定是個好消息。長安鈴木車型也均在此次減稅的范圍內(nèi)。

此外，比亞迪汽車1.6L車型的產(chǎn)銷比例占比亞迪全部車型總銷量的80%以上。09年小車F0計劃銷售9萬輛，主打1.6L以下的F3和F3R共20萬輛，占目標(biāo)總銷量40萬輛的80%以上。因此，09年一系列利好政策的出臺，如“燃油稅”、“購置稅減半”、“信貸零稅率”等等，可以說是小排量車的“春天”終于真正來臨了。

與此同時，除自主品牌汽車外，部分主流合資汽車廠商也紛紛調(diào)整小排量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的產(chǎn)銷計劃。據(jù)悉，廣州本田、廣州豐田、上海大眾、一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代等公司，都緣于燃油稅和購置稅等新政策而向小排量車傾斜，并下調(diào)了1.6L以上排量車型的市場目標(biāo)銷量值。

不過，鑒于乘用車整車廠商的盈利大多來源于1.6L以上的B級車型，這一減征購置稅的政策可能對緩解整個行業(yè)盈利下滑并沒有起到太大的助推作用，但對09年的汽車銷量增長將有一定的幫助，并可以緩解行業(yè)景氣向下跌的速率，但不會改變行業(yè)的運行態(tài)勢。