疫情期間乘坐郵輪的安全考量

張瀾波

“鉆石公主”號郵輪于2020年2月4日由于發(fā)現(xiàn)有新冠肺炎疑似病例停靠于日本橫濱港，至3月1日，全部人員才離開。

郵輪在橫濱港滯留近一個月，船上3571人中共有697人確診，死亡七例。

由于乘客在橫濱港長期被隔離在船上，日本衛(wèi)生人員也未及時介入而有效防止病毒傳播，其防控措施也引起爭議。

雖未發(fā)生嚴(yán)重傳染事件，但因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槎庥觥盁o港可靠”尷尬局面或者隔離檢疫的郵輪還有，停靠于中國香港啟德郵輪碼頭的“世界星”號、停靠于中國臺灣基隆港的“寶瓶星”號、停靠于柬埔寨西哈努克港的“威士特丹”號、停靠于中國天津港的“歌詩達(dá)賽琳娜”號，等等。

現(xiàn)代社會，遠(yuǎn)距離海上客運(yùn)早已淡化其交通工具屬性，更多的是給人們帶來新奇、舒適感受的休閑娛樂平臺。

實(shí)際上，由于高端豪華郵輪出行屬于旅游類別，因此，其安全性已經(jīng)得到專業(yè)程度非常高的保障，乘客在登船后的第一件集體活動都是參加緊急情況應(yīng)對的演習(xí)。另外，完備的防火、通訊、衛(wèi)生等設(shè)施也能保證出現(xiàn)緊急情況時都能得到及時應(yīng)對和救助。

總體來說，豪華郵輪出現(xiàn)大的風(fēng)險(xiǎn)較為罕見，但作為個人來說，通過研究一些具體郵輪安全事故案例，了解相關(guān)的防范知識，對于體驗(yàn)一場令人心安的休閑之旅會增加更多保障。

首先，由于各國的安全標(biāo)準(zhǔn)不一，有些郵輪上的安全防范并未完全達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，這種情況在東南亞和南美較常出現(xiàn)。因此，在挑選行程前，通過網(wǎng)絡(luò)對目標(biāo)船舶、航線和其母公司的歷史安全記錄進(jìn)行查詢是最基本的前期安全準(zhǔn)備。

另外，登船前到郵輪的官方網(wǎng)站仔細(xì)閱讀注意事項(xiàng)和安全須知也是有效方法，如禁止乘客攜帶的物品、船上不允許乘客接近或者進(jìn)入的禁區(qū)，有些郵輪還因隱私和安全原因明確禁止攜帶無人機(jī)在郵輪上使用，這些細(xì)節(jié)的要求如未得到有效遵守，將為游客出行帶來不便。

同時，對郵輪上的火災(zāi)事件應(yīng)該保持高度警惕。由于郵輪上有些餐廳或者俱樂部等空間屬于通風(fēng)情況特殊的建筑結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生火災(zāi)很可能逃生時間十分短暫，并且暴發(fā)的火焰會瞬間大量消耗周邊空間的氧氣，使現(xiàn)場人員快速窒息，留給現(xiàn)場人員逃生的時間可能少到以秒計(jì)。因此一旦發(fā)生火災(zāi)應(yīng)快速反應(yīng)，以最快速度從最近的出口離開現(xiàn)場。

登船后的注意事項(xiàng)

認(rèn)真參加登船后的安全培訓(xùn)和演練。

仔細(xì)查看安全手冊以及閉路電視中的安全相關(guān)信息。

實(shí)地考察船上安全逃生通道等相關(guān)設(shè)施。

明確游客禁區(qū)。

跨國郵輪注意攜帶護(hù)照、簽證。

仔細(xì)觀察船上建筑結(jié)構(gòu)和通道，應(yīng)對可能的突發(fā)公共安全事件。

對郵輪公共區(qū)域火災(zāi)的特點(diǎn)有所預(yù)期。

郵輪出行常見的風(fēng)險(xiǎn)來源

惡劣天氣和機(jī)械故障：如2019年3月23日載著1300名游客的挪威“維京天空”號郵輪在挪威西部海岸由于引擎故障停車，又遭遇較大風(fēng)浪，船只發(fā)生重大顛簸，很多乘客受到極大驚嚇。

政治風(fēng)險(xiǎn)：2019年7月19日，伊朗海軍扣押了英國的郵輪，并對其提出指控，遭到英國抗議。雖然本次扣押的并非休閑郵輪，但這一事件提醒在出行前對郵輪出行線路上的政治風(fēng)險(xiǎn)需有所考量。

上岸活動：如歐洲和南美一些郵輪停靠的港口城市治安情況欠佳，很多游客對于該地缺乏基本了解，導(dǎo)致登陸游覽時遭遇搶劫等人身風(fēng)險(xiǎn)。另外，對岸上自然景觀的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)不足也可能造成意外。如2019年澳大利亞“海洋禮贊”號郵輪游客在新西蘭登陸游玩時，遭遇白島火山暴發(fā)，多人被火山灰灼傷，大量游客受到驚嚇。

公共安全事件的潛在威脅

由于近年來恐怖主義事件的模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，“伊斯蘭國”等極端組織由直接培訓(xùn)人員和發(fā)動襲擊改為通過網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)網(wǎng)游戲機(jī)系統(tǒng)傳播極端理念，鼓勵信眾“主觀能動”地發(fā)動襲擊。新西蘭、斯里蘭卡等地就發(fā)生了意料之外對普通民眾的“獨(dú)狼式”襲擊行動和系列爆炸案。與此同時，對特殊群體和族裔的報(bào)復(fù)襲擊也常在意想不到的場合發(fā)生，如在新西蘭清真寺和泰國東北部呵叻府商場的襲擊事件中，槍手都使用社交媒體對襲擊的過程進(jìn)行了直播。

2011年7月22日，挪威的安德斯·貝林·布雷維克，首先在首都奧斯陸制造爆炸案吸引警方注意，然后親自攜帶槍支，對大量困在于特小島上的青年進(jìn)行射殺，共造成77人死亡、96人受傷。發(fā)生在于特島上的射殺事件，是典型的相對封閉環(huán)境內(nèi)的特殊槍擊事件，當(dāng)事受害者限于地形，無處躲藏，遭遇了重大傷亡，更多人更是經(jīng)歷了噩夢一般的躲避歷程。

由于郵輪的特殊環(huán)境，其在啟航后長時間處于海上，環(huán)境封閉，短時間內(nèi)獲得外界支援較為困難，出游者也多為經(jīng)濟(jì)實(shí)力較好的人士，符合襲擊者造成較大影響力的需求，一旦被極端分子選為進(jìn)行攻擊行動的目標(biāo)，將會非常危險(xiǎn)。因此，對各種襲擊行動具備基本的危機(jī)意識，提前對常去的公共場合如餐廳、酒吧、夜總會的地形、通道進(jìn)行留意和觀察，也能在意外發(fā)生時爭取寶貴的生存機(jī)會。

同時還應(yīng)預(yù)期到，郵輪上通常不具備專業(yè)的反恐裝備和人員，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，全靠游客自救。此時，平時積累的安全信息和技能能夠拯救自己和身邊人的生命。

由于流行病毒傳播屬于罕見的特殊情況，而且一般郵輪上都有較好的醫(yī)療保障，所以在醫(yī)療方面，一般個人只須根據(jù)情況攜帶自己特殊需要的藥品外，無需做過分的準(zhǔn)備工作。但在當(dāng)前新冠肺炎疫情尚在傳播期的歐洲和美國，大量民眾不顧風(fēng)險(xiǎn)，仍舊選擇乘坐郵輪出行休閑，就屬于考慮欠妥的行為了。

（責(zé)任編輯：古靜）