構建綜合物流信息系統(tǒng) 突破物流業(yè)發(fā)展瓶頸

于 麗

隨著經(jīng)濟全球化進程不斷加快,我國企業(yè)在國內(nèi)及國際市場都面臨著巨大的競爭壓力,進一步加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為國民經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造一個更高效的物流環(huán)境,提供真正高水平的物流服務,對提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟的競爭力,促進經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實意義。

錦州市作為遼西地區(qū)的中心城市,物流業(yè)近年來發(fā)展較為迅猛,然而和國內(nèi)外同行業(yè)相比還有較大差距。特別是與我國東部沿海發(fā)達地區(qū)相比,錦州的物流業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流單一運作方式上,專業(yè)化、社會化程度低?，F(xiàn)代物流業(yè)務的服務范圍要面向全國,甚至要面向全世界,這就要求企業(yè)必須擁有一個遍布全國的網(wǎng)絡體系,才能順利完成每一筆業(yè)務的收取、存儲、分揀、運輸和傳遞工作。而錦州物流業(yè)的計算機信息管理水平比較滯后,物流信息網(wǎng)絡尚未建立。物流信息系統(tǒng)的落后嚴重影響著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并逐漸成為制約其發(fā)展的瓶頸。

錦州市物流業(yè)的發(fā)展主要存在以下幾個方面問題:一是從接受訂貨到發(fā)貨的時間較長,應使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力并縮短時間;二是庫存量控制不適當,要做到倉庫的最有效利用又能保證貨品的供應,以縮減庫存開支;三是應進一步降低運輸成本,提高運輸效率和裝卸搬運作業(yè)效率;四是要提高定單處理的精度,防止發(fā)貨與配貨差錯;五是需要調(diào)整需求和供給,擴大服務功能,解決專業(yè)化物流供給能力不足的問題;六是應解決為客戶提供信息咨詢等增值服務嚴重不足的問題。同時錦州地區(qū)范圍內(nèi)航運、空運、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運營、各自為政,一定程度上影響了物流資源社會化配置的綜合效益,影響了政府管理和企業(yè)經(jīng)營的順利實現(xiàn),不能適應市場經(jīng)濟體制改革的需要。因此,在當前形勢下,盡快構建綜合物流信息系統(tǒng)、解決物流業(yè)發(fā)展的瓶

頸,顯得更加緊迫和重要。

一、物流信息系統(tǒng)的概念

所謂物流信息系統(tǒng)是指由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡通信設備及其它辦公設備組成的人機交互系統(tǒng),其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出,為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術及運作決策的支持,以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu),提高物流運作的效率與效益。物流信息系統(tǒng)是高層次的活動,是物流系統(tǒng)中最重要的方面之一。

物流信息系統(tǒng)的應用可以縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間,實現(xiàn)庫存適量化,縮減庫存開支,提高運輸效率,實現(xiàn)合理運輸,降低運輸成本,使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力,提高定單處理的精度,防止發(fā)貨與配貨差錯,實時反映物流市場變化并作出即時反應等等。物流信息系統(tǒng)可以為物流企業(yè)的管理和決策作業(yè)與活動,在最短時間內(nèi),給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預測、系統(tǒng)的控制等等,都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運用智能規(guī)劃理論和方法,實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化,可以最合理地利用有限的資源,以最小的消耗,取得最大的經(jīng)濟效益。

最重要的是通過物流信息系統(tǒng)的應用不但能夠實現(xiàn)縱向的物流企業(yè)各個部門、各個環(huán)節(jié)的完美銜接,使物流企業(yè)達到最佳效益,而且可實現(xiàn)各物流企業(yè)橫向之間的完美銜接和合作,實現(xiàn)物流資源的合理調(diào)配和使用,保證一體化物流供應鏈管理的完成,達到以客戶為中心、以市場為基礎的物流服務目標,達到社會效益的最大化。

二、錦州市綜合物流信息系統(tǒng)構建的必要性分析

1.物流企業(yè)自身生存與發(fā)展的需要。物流信息對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用。面對一個不斷發(fā)展、變化的復雜的物流大系統(tǒng),信息流的正確、靈敏、及時反饋是非常重要的,再者,信息是物流活動的基礎和保障,物流這樣一個多環(huán)節(jié)、多層次、多因素的各個子系統(tǒng)相互制約的復雜系統(tǒng),從某種意義上說,物流活動是物品資源在國內(nèi)國際市場上的分配和競爭,進行這種活動的基本前提就是要掌握相關的各種信息,以利用現(xiàn)有物品資源取得最大效益。

目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么高的運輸設備和自動化的倉庫,而是對顧客的響應能力,這種響應能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術廣泛而完善的應用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關注物流設施水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上,尤其是面對加入WTO后激烈的國際競爭,只有高水平信息技術裝備的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)才能立于不敗之地。錦州市物流業(yè)服務水平偏低的現(xiàn)實和(下轉第38頁)(上接第35頁)挑戰(zhàn)國內(nèi)外先進水平的巨大落差,需要引入物流信息系統(tǒng)來彌補,需要借助物流信息系統(tǒng)來適應業(yè)務靈活變動的特點。

2.遼寧老工業(yè)基地的振興對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。遼寧省處于中國東北經(jīng)濟區(qū)和渤海經(jīng)濟區(qū)的重要結合部,是東北地區(qū)最大的交通樞紐和商品集散地,同時還處于東北亞地區(qū)的中心地帶,是東北三省和內(nèi)蒙古自治區(qū)通向世界的窗口。面向廣闊的腹地市場和環(huán)渤海經(jīng)濟圈,錦州具有發(fā)展現(xiàn)代交通物流業(yè)、為周邊地區(qū)提供物流服務的得天獨厚的地理區(qū)位與港口資源優(yōu)勢。傳統(tǒng)的物流企業(yè)已經(jīng)不能滿足新經(jīng)濟形勢下社會經(jīng)濟對綜合物流服務的要求,加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是大勢所趨,也是當務之急。

3.錦州市建立區(qū)域性物流中心城市的發(fā)展戰(zhàn)略決定了錦州市綜合物流信息系統(tǒng)建設和規(guī)劃的必要性與緊迫性。由于物流信息系統(tǒng)涉及計算機技術、通信技術、控制技術及電子商務等一系列的現(xiàn)代高科技,覆蓋交通、貿(mào)易、金融、海關等多方面的交叉學科的知識與問題,在一定的歷史條件下,出現(xiàn)了某種意義上的滯后性是正常的,但這種滯后性時間過長必然會嚴重制約物流業(yè)乃至經(jīng)濟的發(fā)展。為了推進市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,有必要加快物流信息化建設的進程,進行總體規(guī)劃,使物流信息系統(tǒng)的建設適度超前發(fā)展。

構建綜合物流信息系統(tǒng),實現(xiàn)物流信息共享,為物流企業(yè)提供良好的物流運行環(huán)境是現(xiàn)代物流發(fā)展成功與否的關鍵;為了確保物流的通暢性與準時性,實現(xiàn)貨物跟蹤(實時跟蹤或環(huán)節(jié)跟蹤)等高質(zhì)量的物流服務,必須構建物流信息系統(tǒng)。特別是對共用的信息,必須通過建立中立性的信息共用平臺,為物流活動的參與者提供良好、公平的運行環(huán)境;同時,為了及時有效地提供物流信息服務,建立一套行之有效的數(shù)據(jù)采集、存儲、分析和共享的機制,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時更新,只有實現(xiàn)物流企業(yè)與相關政府部門的物流信息共享才能發(fā)揮物流信息系統(tǒng)的最大效益。

4.國家把提高物流信息化水平作為2009-2011年物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的主要任務之一。國家規(guī)劃指出,要積極推進企業(yè)物流管理信息化,促進信息技術的廣泛應用。盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準,建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制;加快行業(yè)物流公共信息平臺建設,建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡和航空貨運公共信息系統(tǒng),以及其它運輸與服務方式的信息網(wǎng)絡;推動區(qū)域物流信息平臺建設,鼓勵城市間物流平臺的信息共享;加快構建商務、金融、稅務、海關、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務公共信息平臺,扶持一批物流信息服務企業(yè)成長。由此可見,構建綜合物流主信息系統(tǒng)是國家、地區(qū)經(jīng)濟建設發(fā)展的迫切需要,更是物流企業(yè)自身生存發(fā)展的需要,是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必經(jīng)之路。

三、綜合物流信息系統(tǒng)的構建原則及步驟

1.綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)的原則。應以國外供應鏈軟件作的先進理論為基礎,同時借鑒國內(nèi)領先技術,結合錦州市各種運輸服務方式和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀構建綜合物流信息系統(tǒng)。到目前為至,國外最成功的供應鏈軟件商在中國的應用非常少。原因是國外大型供應鏈軟件的實施缺乏相對穩(wěn)定的組織環(huán)境,國內(nèi)物流業(yè)基本能力的限制使得國內(nèi)企業(yè)難以適應高級的供應鏈管理軟件。物流信息系統(tǒng)在中國的應用才剛剛起步,在完全不同的市場環(huán)境、技術環(huán)境中,中國的企業(yè)必然不會走完全相同的道路。我們在遵循發(fā)達國家已經(jīng)得到驗證的供應鏈理論、方法和技術同時,應避免完全照搬他們的具體方案和實施路線。

2.綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)的步驟。(1)建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)。以各物流企業(yè)為單位,按照物流標準化要求,建立企業(yè)物流信息系統(tǒng),實現(xiàn)供應鏈的縱向信息集成;(2)構建物流信息網(wǎng)絡,形成綜合物流信息系統(tǒng)。在政府部門支持下,由行業(yè)管理部門作為組織者,協(xié)調(diào)各物流企業(yè)構建物流信息網(wǎng)絡,實現(xiàn)供應鏈的橫向信息集成,并構成物流信息網(wǎng)絡,達到以下目標:①強化政府對市場的宏觀管理與調(diào)控能力,支持錦州市物流市場的規(guī)范化管理,完善物流標準化體系;②通過物流信息技術對錦州市資源整合提供支撐,溝通企業(yè)群體之間及政府管理部門之間的信息聯(lián)系,促進協(xié)同工作及協(xié)同經(jīng)營機制的建立;③構建物流信息平臺,公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構成了有利支撐。

公共物流信息平臺的應用還可以保證貨物運送的準時性,通過貨物與車輛的跟蹤提高交貨的可靠性,提高對用戶需求的快速響應性,提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性,實現(xiàn)資源配置的合理化?？梢哉f使用公共物流信息平臺是構建綜合物流信息系統(tǒng)的最有效的切入點,也是綜合物流信息系統(tǒng)的基礎。

錦州地處關內(nèi)外咽喉要道,是商貿(mào)云集的寶地,各級鐵路、公路橫貫全境,港口、機場運輸輻射國內(nèi)外,是連接東北和華北地區(qū)的重要交通樞紐,具有得天獨厚的交通地理優(yōu)勢。在此基礎上錦州市應牢牢把握東北老工業(yè)基地振興和遼寧沿?！拔妩c一線”發(fā)展戰(zhàn)略帶來的雙重歷史機遇,城市各運輸服務企業(yè)及物流企業(yè)應打破壁壘,精誠合作,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展既具備了天時、地利,又能做到人和,就一定會把錦州市打造成真正的區(qū)域性物流中心城市,擔當起牽動遼西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“支撐點”作用,在新的歷史時期,為奪取老工業(yè)基地調(diào)整改造振興的全面勝利,實現(xiàn)跨越發(fā)展的宏偉目標做出貢獻。

(作者單位:遼寧鐵道職業(yè)技術學院)