保時捷的革命

沒有水平對置發動機，多出了兩個車門，發動機也跑到了駕駛員前面＾這還是純粹的保時捷嗎?沒錯，來自斯圖加特那家久負盛名的跑車制造商正在作出幾乎是保時捷成立以來最為大膽的舉動，生產一款4門豪華房車——保時捷Panamera。

這個繼911、boxster和卡宴之后的第4個全新車系，盡管早在幾年前就傳出了風聲，但直到現在才露出廬山真面目。保時捷將這個車系命名為Panamera，是為了紀念保時捷在Carrera Panamericana長途比賽中取得的輝煌，也暗示了它非常適宜長距離行駛。

在全球豪華4門房車領域，寶馬M5?，斏倏偛煤捅捡YCLS是毫無疑問的領先者，那保時捷Panamera憑借什么才能順利殺人這個狹窄的市場呢?答案是保時捷對于駕駛的高標準要求。

Panamera將在保時捷的，Leipzig工廠制造，這個工廠曾經是保時捷王者Carrera GT的誕生地也是高性能版本卡宴的生產地。

負責Panamera車系設計工作的，是曾經締造了當今薩博汽車動感外觀的Michael Mauer。雖然進行了很多大膽的突破，但Panamera仍然在外觀上保留了保時捷設計的經典元素，比如頭燈和尾部線條。

對所有汽車設計師來說，如何既保證豪華轎車內部后排具有充裕的享受空間，又要讓車身外觀顯示出動感，流暢，都是一個很大的挑戰。寶馬M5和瑪莎拉蒂總裁采用了同比例放大轎車尺寸的方式，奔馳CLS則采用了整體抬高尾部的做法。Panamera采用了保時捷911車系典型的“長直”車頂設計，即保留了保時捷的家族特征，也為后排乘客提供了充裕的空間。而且從車身側面來看，這一處理方案視覺效果要好于競爭對手們。保時捷Panamera車長為4970mm，可以塞下所有高檔房車所需要的裝備。1931mm的寬度和1418mm的高度，幾乎比所有的4門房車都寬、都矮，這讓好奇的人們對它的性能充滿期待。

目前，作為大眾/奧迪集團最大股東的保時捷汽車，自然可以使用大眾/奧迪引以為傲的汽油直噴和雙離合變速器技術。初期上市的Panamera會搭載全新開發的V6或V8發動機，正式拋棄了保時捷幾十年來所一直倡導的水平對置發動機前置、后輪驅動不同，頂配的Panamera將會搭載保時捷成熟的四驅系統。在未來2年時間內，保時捷還會推出更為環保的車型——Panamera混合動力車。

Panamera將會在2009年夏季正式發售，預計年銷量為2萬輛。如能實現，將大大高于目前競爭對手的銷量水平。更令中國車迷期待的是，業界已經傳聞這款車的首發地點將會是2009年的上海車展上。如果真是這樣，到時大家可以近距離一睹為快了。