菲亞特Ｂｒａｖｏ博悅

意大利的運動車總帶著一股子特殊的感覺，菲亞特博悅即是如此。就拿眼前的這部試駕車來說吧，黑色的內飾，另類的車身、黑色的輪胎和運動的輪圈，就像一名保鏢，神神秘秘。在這種低調的背后，卻是隱藏著并不深的勃勃殺機。

菲亞特博悅的排量并不大，只有1.4L但這臺T－Jet發動機卻憑借一個小小的渦輪增壓器，使最大功率輕而易舉地達到11kW/5000rpm，與大眾之前的1.8T發動機相當!而渦輪增壓發動機最擅長的扭矩特性在這里也得以最大顯現，正常情況下達206Nm/2250rpm，“S”運動模式下的超增壓模式更可以輸出230Nm/3000rpm，甚至看行得非常順利，僅僅兩次，0－100km/h起步加速時間輕松便攻破9S大關，雖然是6擋手動變速器，但2擋卻可以非常接近100km，掛上3擋沒多久，便順利破百。

盡管是手動車型，但菲亞特博悅卻在儀表板上設置了“S”運動模式按鈕。我們發現，開啟此模式后，不僅最大扭矩得以提升，而且電子油門的靈敏度也明顯提高，大波動，有點“電子油門加速器”的感覺。而行駛起來之后，只需要稍大的油門施力，便可獲取更明顯的加速感。整車的加速感隨之提升，極限性能也有所改變——11 0kW和230Nm足以保證菲亞特博悅在9s內破百，還奢求什么呢?

在懸架方面追求運動的意大利人卻依然延續著前麥弗遜：后扭力梁的傳統結構，一與我們熟悉的寶來、第四代高爾夫類似。但當你真正開起此車，你根本感覺不到它與多連桿后懸架的差別。甚至在靈活性與追隨性方面，菲亞特博悅表現得超乎想像。在樁筒間穿梭，66km/h以上的平均車速易如反掌，來一個原地掉頭都是手到擒來，好不快哉!

我們認為菲亞特博悅就是家用的小跑車。純粹的兩廂造型暗藏勃勃殺機，但只要你觸動油門，一切又都擺到明面，毫無掩飾。作為兩廂A級車中的進口精品，主打運動牌的菲亞特博悅會打動一部分高端消費者的心。當然，它也不會拒絕那些崇拜它的粉絲們。

幾乎沒有什么渦輪遲滯，更沒有大排量發動機的怒吼，但博悅1.4T的加速居然比大多數裝備2.0L發動機、甚至1.8T發動機的運動車型還要快!一旦你開始駕馭它，你就會和邁克爾·舒馬赫一樣喜歡它，因為它充滿駕駛樂趣。

三大指標分析

★運動指數運動性能優秀，接近非常出色。

得分7.8

動力性能：加速超越不少主流運動轎車，1.4T功不可沒。

制動性能：穩定、凌厲的表現提升了性能品質。

操控性能：全套的運動部件裝備讓博悅的極限很高。

★駕馭度

普通駕駛者可發揮其90％的性能。

得分9.0

菲亞特博悅雖然裝備了手動變速器，但多數人開起來都感覺非常親切。因為強大的低速扭矩幾乎不需要你太多地補油，起步、加速就一氣呵成。

★價值

僅小排量高扭矩的發動機就價格不菲。

得分7.5

原裝進口車的身份限制了菲亞特博悅的價格空間，不過憑借國內罕見的1.4T發動機與6擋手動變速器的組合，還是帶來了國際新趨勢。

最終得分24.3

★莽超

要調動1.4T的情緒，就要一腳油門踩到底，這樣你會感受到小跑車般的加速感。底盤的精心調校是另一亮點，喜歡它的操控感。

★曹楠

如果拋開寶馬130i不談，博悅是我駕駛過的最運動的車型。優雅的車身、細膩的車內設計，玩耍一般的駕駛樂趣，以及1.4T發動機，都令人興奮。

落選者

歐寶雅特GTC 1.8AT 22.8

運動指數：7.3

駕馭度8.5

價值：7.0

落選分析：1.8L發動機和4擋自動變速器組建的動力總成是它的軟肋。

一汽－大眾速騰1.8T AT 23.4

運動指數：7.9

駕馭度：8.5

價值：7.0

落選分析：僅憑1.8T發動機尚難完成使命家用味道更濃，期待DSG變速器。

菲亞特BravD博悅1.4TMI

★車型5門5座A級兩廂轎車★長/寬/高(mm)4336/1 792門498★軸距(mm)2600★前/后輪距(mm)15838/1532★整備質量(kg)1275★油箱容積(L)58★0～100km/h加速(s)8.2(原廠)★最高車速(km/h)212★油耗(L/100km)7.1(60km/n勻速)★底盤形式前置，前驅★電子系統AS，EBD AMSR，ESP★變速器6擋手動★懸架(前，后)麥弗遜獨立，扭力梁式半獨立★制動(前/后)通風盤/實心盤★輪胎型號倍耐力(Pirelli)P7★輪胎(前，后)225，45R17★轉向類型齒輪齒條電控助力★發動機形式L4，橫置，渦輪增壓★排量(mL)1368★壓縮比9.8：1★功率(kW/rpm)110/5500★扭矩(Nm/rpm)230/3000★市場指導價(萬元，RMB)21.90。