長城汽車炫麗

長城炫麗的操控給人以信心，因為A0級的車身卻有著接近A級車的穩定性。1.3L發動機的響應比較活躍，配合5擋手動變速器，使得駕駛它變成一件輕松，愉快的事情。均衡的性能為自主品牌樹立了范例，不僅好開，而且不貴。是入門駕趣車的首選!

長城炫麗1.3L豪華型的市場售價——5.39萬元，是全部駕趣車型中最便宜的一款。雖然運動指數并不高，但卻是無可爭議的性價比冠軍。

長城炫麗的1.3L發動機并不追求強勁的表現65kW/6000rpm的最大功率稍稍高過豐田新威馳的VVT－i 1.3L發動機，保證]62km/h的最高車速可謂富富有余。在扭矩方面115NmY4000－520@pm的峰值具有雙1峰輸出特性可以保證超車時充沛的動力儲備我們的測試也顯示，雖然長城炫麗的整備質量高達1135Kq，比馬自達2重100kq左右，但1.3L發動機仍然可以輕松推動車身，從靜止全力加速到100km/h，耗時不過14S左右，應付城市駕駛毫無問題。

長城炫麗之所以體重較大，主要是因為采用了相對安全的結構設計，車身大量采用了高強度鋼板、車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁形成全方位立體式“籠”式保護架構，特殊部位還采用了大眾汽車主推的激光焊接。這樣安全的小車，已經為體驗駕駛樂趣提供了堅實的基礎。此外長城炫麗的價值還體現在國際知名的奧托立夫安全氣囊、電子預緊式安全帶，以及博世8.0版的ABS和EBD。

較大的體重，還為令操控感變得更加扎實。我們本不對入門型的AO級小車作太多期望，但長城炫麗卻給了我們驚喜，由于前懸是通過副車架進行連接的，并且采用了雙支點下擺臂設計，從而提高了連接強度，削減路面振動。而最直觀的感受便是激烈繞樁時前懸架對車頭的支撐比較到位，并沒有明顯的轉向不足，轉向助力介入得并不多，手感扎實。在后懸架方面長城炫麗將兩側車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接，左右車輪運動相對獨立，也就是我們常說的H型縱臂扭轉梁式半獨立懸架——平衡舒適性與操控性的最經濟方案。

與高檔車相比，長城炫麗的亮點并不多。但作為一款八門的經濟型AO級小車，樸實的配置扎實的操控充足的動力，最終成就了最高的性價比。在5萬元的價位之中誰最具駕駛樂趣、誰最具性價比，誰就最值得購買。長城炫麗即是如此。

三大指標分析

★運動指數

運動性能良好。

得分6.0

動力性能：這個不是炫麗的強項，但足夠馳騁在街巷。

制動性能：表現毫無拖沓，ABS作用及時，值得表揚。

操控性能：優秀的繞樁表現體現了靈巧、安全的操控。

★駕馭度

普通駕駛者可發揮其90％的性能。

得分9.0

作為一款經濟型A0級小車，長城炫麗的極限性能并不高，但幾乎所有人都能發揮出它的絕大部分性能，讓人樂于駕駛。

★價值

好開不貴，大多數人都可以輕松享受駕駛樂趣。

得分9.0

在紛繁復雜的同級別車中，長城炫麗能夠擁有這樣的性能表現，為它付出5萬多元是非常值得的。

最終得分24.0

★莽超

如果想用5萬多元買到駕駛樂趣，那么長城炫麗是惟一的選擇。游刃有余的底盤是它的最大優勢，液力轉向的反饋也比較到位。

★曹楠

價格實惠，且其駕駛感覺不輸給一些同級合資車型。如果你希望擁有一輛高性價比車型，那么一定要親身感受一下長城炫麗的“炫麗”。

落選者

雪佛蘭樂騁1.4MT 21.5

運動指數：6.0

駕馭度：8.5

價值：7.0

落選分析：與長城炫麗相比，雪佛蘭樂騁的性價比略低。

雪鐵龍C2 1.6MT 23.1

運動指數：8.1

駕馭度：8.0

價值：7.0

落選分析：運動性能不能代表一切 雪鐵龍C2的價值感不強。

長城炫麗1.3手動豪華型

★車型5門5座A0級兩廂轎車★長/寬/高(mm)3907/1694/1521★軸距(mm)2368★前/后輪距(mm)1459，1438★整備質量(kg)1135★油箱容積(L)45★0～100kmh加速(s)14.61(實測)★最高車速(km，h)162★油耗(L/100km)5 79(90km/h勻速)★底盤形式前置，前驅★電子系統ABS，ED★變速器5擋手動★懸架(前，后)麥弗遜獨立/縱臂扭力梁半獨立★制動(前/后)通風盤/制動鼓★輪胎型號錦湖(KuMH0)★輪胎(前/后)185，65R15★轉向類型齒輪齒條，液壓助力★發動機形式L4橫置★排量(mL)1342壓縮地9.3：1★功率(kW/rpm)65/6000★扭矩(Nm/rpm)115/4000－5200★市場指導價(萬元，RMB)5.39