華晨寶馬新ＢＭＷ３２５ｉ

寶馬325i算是“老牌勁旅”其運動性可謂家喻戶曉、老少皆知。改款之后的它，集最先進的技術于一身，依然是公認的駕駛者之車，每一位駕駛過它的人，都會有無數贊美之詞要送給它。如果說它是駕駛樂趣的代名詞誰會反對呢?

直列6缸2.5L發動機，6擋手自一體式Steptronic變速器，這對其他車來說有點夢幻，但對寶馬325i來說，這只不過是基本配置而已。

這臺結構經典的2.5L發動機最大功率為160W，即升功率高達64.08kw/l，獨特的VALVEIRONIC(電子氣門控制系統)是其步步領先的基石，實際上，一臺純粹的直列6缸發動機就已經非常經典。好馬自然配好鞍。6擋手/自一體式Steptronic變速器自然是這款經典發動機的最佳搭檔。高人一“擋”的第6擋使最低擋和最高擋之間的傳動范圍，比原來增加了將近1/4。這樣一來，運動車也可以有經濟的油耗。更重要的是，寶馬325i也沒有任何性能上的失分，7.96s的0～100km.h起步加速成績足夠大多數駕駛者“折騰”的了。

在行駛系統上，325i采用了前雙接頭橫拉桿、后5連桿的懸架設計。前懸架的大多數部件都使用“鋁”制成，從而讓非彈簧支撐部分(籠統地說，就是減振彈簧以下的部件，如懸架，車輪，輪胎等)的質量達至最低，難怪可以獲得8.8分的操控指數。5連桿后懸架不僅定位精準，而且舒適性很高，使得乘坐者也能感受到來自BMw的特殊照顧。

特別要說明的是，駕駛325i超車是一件享受的事情。油門半踩，Steptronic變速器會迅速降擋以示默契，車輛逐漸開始“脫離群眾”。倘若此時俯視滾滾車流，你會發現有個銀點在極力擺脫你的視線。“左、右，左……”，一個健美操式的口令，被全新325i演繹成一套連貫的超越動作。因為并線的力度不大，所以偏硬的懸架并沒有給車身帶來太大的側傾余地。偶爾的急加速，急減速也因為懸架的恪守其職，沒有給人車身太多“俯仰”或“點頭”的感覺，換作它車，說不定會是另一番模樣。而這，恰恰是寶馬325i的風范。

三大指標分析

★運動指數運動性能優秀，同級別車的標桿。

得分8.3

動力性能：動力儲備足夠大多數人“折騰”、消受的了。

制動性能：對轎車來說，成績還算不錯。

操控性能：超過90km/n的變線速度無愧于BMW的招牌。

★駕馭度

普通駕駛者可發揮其90％的性能。

得分9.0

寶馬的車向來都不難開，作為主力的325i更是如此。雖然性能非常出眾，但并不拒人于千里之外，哪怕是新手，也能駕馭得如魚得水。

★價值

兼顧豪華與排場的運動家

得分8.5

雖然價格不低，但對打算選擇寶馬325i的人來說完全可以接受。尤其在同價位上的選擇并不多，以寶馬的品質和性能來說，還是物有所值的。

最終得分25.8

★李林果

極高的性能極限，在你覺得自己心臟將要崩潰的前夕，它還能牢牢地抓住地面、瘋狂加速。

★郭智毅

BMW的運動特性在325i上得到了完好的保留。從發動機動力響應到靈敏的制動反應，再到緊湊的轉向和韌性十足的懸架，樂趣無處不在。

落選者

北京奔馳C200K 23.7

運動指數：8.2

駕馭度8.5

價值：7.0

落選分析：缺少活潑的氣氛，表現過于穩重，沒有駕駛它的激情。

雷克薩斯IS300 23.8

運動指數：8.3

駕馭度：8.0

價值7.5

落選分析：欠缺運動車的駕駛感，轉向略顯生澀。

寶馬325i

★車型4門5座轎車★長，寬/高(mm)4531/1117//1421★軸距(mm)2760前/后輪距(mm)1500/1513整備質量(kg)油箱容積(L)63加速(s)7.7(原廠)★最高車速(kmm)242★油耗(L/100km)8.8(綜合)★底盤形式前置，后驅★電子系統ABSASEBDCBC，DSC，ADBDBC★變速器6擋手自一體★懸架(前，后)雙接頭橫桿/五連桿★制動(前，后)浮動鉗通風盤★輪胎型號大陸(Continent)★輪胎(前/后)225/45R17.91W★轉向類型齒輪齒條，隨速助力★發動機形式L6，縱置★排量(mL)249/★壓縮比11.0：1★功率(kW/rpm)160/6500★扭矩(Nm/pm)250/2750－4250★市場指導價(萬元，RMB)44.2