交通運輸企業折舊方法的選擇與運用

摘要在激烈的行業競爭促使之下，“如何才能以最小化的成本費用得到最大化的利潤”成為交通運輸業要解決的共同的問題，在不違反各項會計政策的前提下，我們可以對折舊費用采取適當的方法來迎合交通運輸行業特殊的固定資產狀況。

關鍵詞交通運輸業折舊方法雙倍余額遞減法

中圖分類號:F506文獻標識碼:A

1 前言

固定資產損耗的價值，隨著時間的推移，不斷地從實物轉化為貨幣，一直到報廢清理就算一個循環，因此，需要較長的時間才能完成一次循環，這與流動資產的不斷循環周轉有著很大的區別。這就推出了它的特征:一是用于為企業生產、提供商品或服務、出租或用于企業行政管理等目的，而非為了出售;二是預計使用年限在1年以上。

2 雙倍余額遞減法對利潤的影響

會計上計算折舊的方法很多，由于固定資產折舊方法的選用會直接影響到企業成本、費用的計算，從而影響企業利潤的多少，因此，對固定資產折舊方法的選用，國家歷來都有嚴格的規定。 我國對固定資產的折舊方法規定為年限平均法、工作量法、雙倍余額遞減法以及年數總和法。以下就介紹雙倍余額遞減法對利潤的影響。

雙倍余額遞減法是在不考慮固定資產殘值的情況下，根據每期期初固定資產賬面余額和雙倍直線折舊率計算固定資產折舊的一種方法。

但是實行雙倍余額遞減法計提折舊的固定資產，并不是完全不理會預計凈殘值率的，這種方法下應當在固定資產折舊年限的后兩年，將固定資產原值減去凈殘值后再平均攤銷。

不同的折舊方法對企業的利潤會產生不同的影響。首先，不同的折舊方法對于固定資產價值補償和補償時間會造成早晚不同。其次，不同的折舊方法下導致的年折舊額提取直接影響到企業的利潤額被沖減的程度，因而造成企業各個經營周期中利潤的差異。企業就應當遵循會計制度的規定之下合理地利用這些差異來進行比較和分析，以選擇最優的折舊方法。

例如廣東某交通發展有限公司，購入一臺富豪的豪華大型客車，原值為2，000，000元，預計凈殘值為10，000元，預計使用年限為10年。公司10年的利潤和產量如表1所示。

在直線下，每年所計提的折舊額都是相同的，即把固定資產的折舊平均分攤入各個使用年限中去，這樣的做法簡單明了，但是，卻不能反映到固定資產每期使用時的損耗情況，不能正確反映每期實際應該分攤的折舊費用，不符合權責發生制的原則，可能會使某個會計期間的成本費用虛增、利潤減少;或者成本費用虛減、利潤增大，更大的原因是在直線法下，根本不能滿足交運公司在競爭激烈的市場環境中的需要，因為它收回成本的速度不夠快。

而在雙倍余額遞減法下利潤變化情況如下表:

3 結論

由于交運公司特殊固定資產狀況的需要，應該采用加速折舊法來計提折舊，這樣就可以加快成本費用的收回，減少無形損耗給公司固定資產帶來的損失，因為在激烈的行業競爭之下，無形損耗會令旅客更多地選擇信譽度高、事故率低、服務更加周到的公路運輸企業的客車，而使到公司的業績下降，影響利潤。需要強調的是，采用加速折舊法，并不是將固定資產提前報廢或多提折舊。因為不論采用何種方法計提折舊，就固定資產整個使用期限來看，其應提折舊總額是不變的，因此，對企業的凈收益總額是沒有影響的。但就各個具體年度來看，由于采用加速折舊法，使得早期的折舊費用高于后期。這樣，就使得企業早期應納所得稅和應分派的利潤均相應減少，而后期才相應增加，實際上推遲了企業向政府納稅和向投資者分配利潤的時間，相當于政府和投資者給予企業的無息貸款，有利于企業固定資產的更新改造。