淺談城市道路施工管理需要注意的若干問題

摘要城市道路的施工不同于普通的公路工程，普通公路工程的施工幾乎不涉及地下管道且不考慮人流量等，而城市道路的施工卻涉及道路、電力、通訊、燃氣、給排水等管道線網的布設。因此，城市道路的施工比公路工程要復雜得多，只有充分了解城市道路的施工特點，才能設計出一套最佳的施工組織方案，才能有效管理，才能保質保量保安全按期完工。

關鍵詞城市道路施工安排施工方法原則

中圖分類號:U415文獻標識碼:A

1 城市道路施工的特點

(1)建設規模大，拆遷困難，內容復雜。通常一條城市道路工程包括橋梁(含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專業工程，工程量大，且各專業工程的相互制約影響較大，施工中須統籌安排，協調配合。

(2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產生大的影響。通常采用壓縮現有機動車道的方法施工，要充分考慮原有管線拆移。現有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發揮正常作用。

(3)為盡量少影響交通并改善周圍環境，施工工期一般都很緊，而質量目標要求又高，且參加施工的作業隊伍較多，需要項目經理部做大量有效的協調組織工作。有效地處理好夜間施工與噪音污染的關系，處理好文明施工與工程進度的關系。

2 施工總體安排的考慮

(1)合理劃分施工段。分段應盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節奏流暢，使施工均衡。

(2)施工保暢，通常可考慮改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。能封閉施工的盡量封閉，不能封閉的要優先安排主車道車流通行，封閉限制或改次要干道交通車流。

(3)做好充足的施工準備工作。做好水電供應，要備用發電機2臺以上及水車2部，以防工地停水、停電。施工平面布置盡量少占用地，節省投資;合理布置材料、半成品倉庫、設備堆積場以及預制構件廠，縮短運距;盡量利用已有或擬建的建筑物及設施，以便減少大型臨時設施的工程費。

3 施工管理的總體要求

3.1 管線施工管理要求應該做到:堅持規范、嚴格測試

首先要抓好溝槽開挖的管理。全線布置雨水、污水及多種專業管線。由于雨污水的管徑較大，埋設深度深，開挖后的土方堆置面積較大，故施工雨污水管道，隨之穿插施工其它管線。開挖溝槽以機械開挖為主，輔以人工開挖，配合找平。溝槽開挖后，為避免帶水操作，在工作面位置每隔若干米設置一個集水坑，用單級水泵排出溝槽外;遇地下水位較高，土質很差時，則采用輕型井點降水作業。采用機械開挖時，在設計槽底高程以上預留10CM土不挖，用人工挖至設計標高，以避免超挖，擾動原狀土現象。如超挖嚴禁用土回填，而是以碎石回填并打夯密實。由于場地較小，溝槽挖土全部場內翻運1KM。管道基礎管理重點抓住以下三點:第一，采用10CM碎石墊層+12CM混凝土基礎。如遇軟土，管道基礎用鋼筋混凝土基礎。鋼管采用素土夯實基礎;第二，平基與管座分二次澆筑，采用測量和拉線控制平基頂面高層，平基進行拉毛處理，澆筑管座混凝土時，用鋼絲或插入式振動器搗實，兩側同時澆筑;第三，安管時，按操作規范，細心謹慎做好下管和排管兩個步驟，對于管座，澆筑前平基和管子應清洗干凈，對于平基與管子接觸的三角槽部分，先行對混凝土填搗密實。澆筑水泥混凝土時，由兩側同時進行，防止將管子擠偏。

3.2 路基施工管理應該強調:整體強度，達標碾實

根據道路縱斷面設計，對老路進行破除，至改建后道路路基底標高。對于路基填土在70CM以上的路段，老路不動，直接在上面鋪灰土進行施工;路基填筑進行分層填筑，分層壓實，18-20T壓路機，20CM厚層分層攤鋪;路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分層水平層次向上填筑;因道路為半幅施工，半幅搭接，切除已施工半幅50CM，以保證路基壓實度;壓實度按壓實標準執行，注意壓實順序，并經常檢查土的含水量，摻灰劑量和均勻性;為保證路基邊坡的強度和穩定，施工時采取超寬30CM填土壓實，防止出現貼坡現象;對于橋臺和路基結合部填土分層也要堅持精細施工，保持層鋪虛厚土層不大于20CM，路床頂以下2.5M以內，臺后10M范圍內采用6%石灰土，壓實度不低于填土規定的數值，壓路機壓不到用人工補夯;對于老路中間的雨污水檢查井上口坡至路基底標高，再用10CM厚的鋼筋混凝土板蓋起來，而后直接在上面做灰土，其余專業管線檢查井全部抬升至路面。

此外瀝青混凝土面層施工管理應該追求精雕細琢，平整堅實。使用的材料要規范，前期準備工作要充分，在施工工藝上要精益求精，遵循嚴格技術規范的要求，堅持科學施工。

城市道路施工組織管理是一個龐大的系統工程，它包含施工技術管理和組織管理。施工技術是保證工程能按設計進行施工，而只有嚴格的組織管理才能圓滿按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學管理，講求經濟核算，提高效益，同時也要重視社會效益。