智能監控盒在軌道電路中的應用研究

摘要本文分析了JZXC-48型連續式軌道電路分路不良(俗稱壓不死)形成的原因，及給鐵路行車工作造成的危害，并提出解決方案。

關鍵詞軌道電路分路不良監控盒

中圖分類號:U213文獻標識碼:A

1 概述

軌道電路以一段鐵路線路的鋼軌為導體構成的電路，用于自動、連續檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。軌道電路分路不良(俗稱壓不死)給行車造成的危害是巨大的，直接反映就是“信號聯鎖失效”，極有可能造成信號錯誤開放、道岔中途轉換，由此造成列車沖突、脫軌或擠壞道岔等行車事故的發生。

2 JZXC-480型軌道電路分路不良形成的原因、危害及解決方案

目前，永煤公司鐵運處已運營8個車站，其中6502電氣集中聯鎖3個車站，計算機聯鎖系統5個車站，共有軌道電路電路186個區段，均為交流連續式JZXC-480型軌道電路，此電路具有電路簡單、性能穩定、成本低、維修簡便等特點。但部分軌道區段在使用中存在有車占用時，軌道繼電器不能可靠落下，沒有將機車或車輛的走行信息及時反饋到操作控制臺，使車站值班員掌握機車或車輛的信息中斷，嚴重危及行車安全。

2.1軌道電路分路不良(俗稱壓不死)形成的原因

主要原因是外部環境造成的，表現在車站作業環境差，軌面積塵嚴重，個別區段使用頻次較少，造成軌面銹蝕嚴重，尤其在雨季和霧天特別突出，導致分路靈敏度下降，軌道繼電器殘壓過高，軌道繼電器的返還系數降低，軌道繼電器不能可靠落下，形成了嚴重的丟車現象。

2.2軌道電路分路不良的危害

(1)錯誤開放信號造成列車沖突，在辦理接發列車或調車進路上，個別軌道區段因分路不良造成“壓不死”的情況下，停有車輛或臨線車列侵限，如果車站值班員未確認進路空閑，錯誤開放信號，就會造成待接發的列車或調車機車車輛與停留車輛發生正面沖突，就會與臨線侵限的車輛發生側面沖突。

(2)道岔中途轉換造成列車脫軌。接發列車作業時，如果列車未出清進路上某一道岔區段，該道岔區段因“壓不死”分路不良，車站值班員誤認為列車已出清，操縱該道岔轉換，造成列車脫軌。

(3)提前操縱道岔造成調車作業中，機車車輛在運行中擠岔。調車作業時，如果機車車輛未出清進路上某一分路不良的道岔區段，車站值班員提前操縱該區段的道岔，道岔發生了變化，造成機車車輛在運行中擠壞道岔。

因此，永煤公司鐵運處對軌道電路有車“壓不死”的安全隱患特別重視，各級管理專業人員在管理、技術上采取一些辦法，比如:改高脈沖制式軌道電路、鋼軌打磨、掛牌、定期檢查檢測分路不良狀況、問路調車等辦法，但均未取得理想徹底的解決辦法。為此，經鐵運處有關人員進行市場調研，以及對各車站的軌道電路分路不良各參數的研究分析論證，提出應用改造簡單、費用低廉的智能監控盒的解決方案，并決定在集配站57DG、57DG1、D39JG、陳四樓站6DG、6DG1、1LG軌道區段上試用。

3 監控盒主要功能特點及原理

該監控盒主要解決JZXC-480型軌道電路分路不良的問題，通過間接提高軌道繼電器的返還系數和對軌道電壓的突變作出判斷，使軌道繼電器在較高的軌道殘壓的情況下可靠落下，解決軌道電路分路不良的狀況，主要特點如下:

(1)采用動態驅動方式，當監控盒發生故障時，控制繼電器無法吸起，不能切斷軌道繼電器勵磁電路，不影響軌道電路的正常工作及其原有的安全性能，故障不升級，確保行車安全。(2)可根據軌道電路分路殘壓值調整軌道繼電器的釋放值。默認值為9V，可通過端子調整為10.5V、11V、11.5V、12V。(3)具有完善的電壓、故障報警顯示、軌道電路分路不良報警功能。(4)產品體積小，施工安裝及維護簡單方便，費用較低。

在保持原有交流連續式480型軌道電路制式，以及BG-50變壓器、BZ變壓器、可調變阻器、繼電器等元件功能、位置不變的情況下，只是在將480型監控盒串接在軌道繼電器前端，通過監控盒吸收軌道區段的殘壓，提高軌道繼電器的返回系數，使軌道繼電器殘壓不大于交流2.7V，保證軌道繼電器在有車占用時可靠落下，及時將軌道占用和空閑信息反饋操作控制臺，為車站值班員提供機車或車輛的走行信息。

4 結束語

自改造安裝以來，經過一年四個不同季節的試用，監控盒設備運行穩定，監控區段從未出現過軌道分路不良的現象，保證了行車安全，為集團公司創造了良好經濟和社會效益，具有極高的使用和技術推廣價值。