關于地方鐵路推廣紅外軸溫探測系統(tǒng)的探討

摘要隨著“路企直通”的深入開展，地方鐵路的安全裝備急需改善，本文對地方鐵路采用紅外軸溫探測系統(tǒng)的可行性和功能進行了初步的探討，從而達到早發(fā)現(xiàn)、早預防、實時監(jiān)控的目的。

關鍵詞地方鐵路紅外軸溫探討

中圖分類號:U2文獻標識碼:A

安全是鐵路運輸?shù)纳€，無論在國家鐵路和地方鐵路均是如此。車輛在鐵路線上高速運行，其基本技術狀態(tài)中最關鍵的就是軸溫，紅外軸溫探測系統(tǒng)在國鐵已經(jīng)成為較成熟的裝備，而在地方鐵路運用的還很少。隨著“路企直通”范圍的不斷擴大，在地方鐵路推廣紅外軸溫探測系統(tǒng)已越來越顯得重要。

河南煤化集團永煤公司鐵路運輸處外運煤炭均使用國鐵車輛，自備車共90輛，其中有滑動軸承的自翻車，滾動軸承的平板車、客車、K13石渣車、K18漏斗車和KM70車六種車型，鐵路開通運營12年來，出現(xiàn)38次軸溫高、化瓦故障，造成列車救援、搶修12次，原來我處采用的是便攜式紅外溫度檢測儀，人工檢測軸溫，但使用效果不好，往往是“亡羊補牢”。為徹底解決這一問題，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，壓縮礦停時間，保障安全生產(chǎn)，需增設紅外軸溫探測系統(tǒng)，實現(xiàn)自動控制和檢測。

1 紅外軸溫探測系統(tǒng)的主要功能

紅外軸溫探測系統(tǒng)是一個遠程計算機實時網(wǎng)絡。它能自動檢測各種類型車輛的熱軸故障，并預留抄車號、熱輪、垂下品探測的接口。它可以探測不同運行列車的熱軸故障，分3個級別:微熱，強熱及激熱預報熱軸。

2 紅外軸溫探測系統(tǒng)的探測方式