汽車在高速公路上爆胎的預防與處理

一、爆胎的主要原因

人們常以發動機的質量作為評價機動車輛檔次的標準，其實行駛時輪胎比發動機更為重要。據不完全統計，正常天氣行駛60%的交通事故是由于突然爆胎引起的。正常情況下，車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓。當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起漏氣。如果后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會導致另一輪胎負荷過大而爆胎。另外，貨運汽車長時間使用制動器，制動鼓會逐漸產生高溫，貨運輪胎氣門距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差。經常在山區、丘陵地區行駛的貨運汽車爆胎的幾率更高。就現代轎車通常采用的低壓胎來說，當車輪上的載荷為最大允許值時，胎壓在1.4—1.5個大氣壓之間，長時間高速行駛會導致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。

爆胎的原因是多方面的。汽車在行駛時發生爆胎事故危險性大，有些人因此談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。其實，只要我們認真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因大致可歸納為如下幾種：

1.輪胎氣壓不規范行駛。

輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度（122℃），就可能導致爆胎。輪胎氣壓超負荷行駛，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。

2.輪胎質量差。

輪胎的性能及質量對汽車的安全變速、加速制動、操縱穩定、平穩舒適起著十分重要的作用。質量差的輪胎，在車輛高速行駛時耐不住高熱，容易發生爆胎。

3.輪胎的選型不對。

輪胎速度級別不一樣，其適應的工作溫度也不同，而工作溫度也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉狀態，承受不了高速公路的運行條件。車速過快，輪胎溫度高，容易使輪胎嚴重變形，產生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎，一般以選用240km（V級）以上等級輪胎為宜。

4.輪胎帶“病”上路。

有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或已出現了高低不平的“薄弱環節”，受傷深度過深（受傷點深度大車應≤1cm，小車應≤0.5cm），受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。輪胎有內傷是指內胎曾因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，修補過的輪胎在外胎穿孔處易“冒泡”，繼而爆胎。

5.車輛超載。

車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負荷能力有預留安全系數，但如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當沖擊力大于負荷能力極限值時，也會引起爆胎。

6.輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導致爆胎。

目前，國內道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些輪胎冠上已無花紋（或花紋過低）、胎壁變薄，這樣的輪胎很難維持汽車的正常行駛，加上高溫、超速和路面顛簸等因素的影響，很容易發生爆胎。汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠制成的，易溶于汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有正常的負荷能力，上路行駛時極易發生爆胎。

二、如何防止高速公路爆胎

要防止在高速公路行駛時發生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：

1.保持正常的胎壓。

車輛在出廠時都有正常的胎壓規定，且不同車型有不同的標準，按照現行的推薦值是高于標準氣壓的15%—20%。因此，出車前應檢查一下胎壓是否正常。氣壓過低會使輪胎冠接地處變形加大，加劇磨損。但胎壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，也會加劇磨損，甚至發生爆胎事故。氣壓也要根據氣候的不同而有所區別，夏天路面溫度高，胎壓應取下限；冬天天氣冷，胎壓可取上限。

2.選用高質量的輪胎并正確使用輪胎。

有些車主為了省錢購買再生胎使用，結果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎（前軸方向輪），不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，這些都是車主易疏忽的問題。

3.選用高速速度級別的輪胎。

高速公路行車“安全”首選子午線輪胎（Z），特別是無內胎的子午線輪胎（TL.Z.V）。它具有升溫低、散熱快，與路面附著力強、制動性能好等優點。輪胎被刺破后，不會瞬時泄壓，駕駛員有較為充裕的時間作應急處理。子午線輪胎上均標有輪胎的速度級別。沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎不能用于高速行駛的車輛。

4.加強檢查，及時更換“帶病”輪胎。

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發現輪胎有嚴重劃傷、溝槽變淺、面層變薄應及時更換。下表所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時的槽深限度（冠上花紋溝槽深度）參考值。進行輪胎檢查時，若發現輪胎槽深達到或小于數值，即應更換輪胎。

各種輪胎的磨損限度

種類 槽深限度（mm）

普通轎車輪胎 1.6

小型載貨汽車胎 2.4

載貨汽車和大型客車輪胎 3.2

5.保持車速，定期休息降溫。

駕駛員不宜連續駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當休息，讓車輛機件和輪胎降溫，以保持良好的運行狀態。

三、高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉、多車道、中央分隔、全立體交叉的結構，從而為車輛提高運輸能力提供了更為有利的條件。然而高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就會發生嚴重交通事故。車輛在高速公路上行駛時發生爆胎事故該怎樣處理才能將危害降至最低，我認為有如下方法：

1.行車時突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉。這時千萬不能踩剎車，而應立即打開危險燈（示寬燈全閃爍），雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶入低速擋，利用發動機牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當發動機制動尚未控制住車速時，不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發生更大的危險。

針對爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的后果也不同。如果是后輪爆胎，車輛的尾部就會搖擺不定、顛簸不已；如果是前輪的輪胎爆裂，則會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制。再次提醒，如果發生爆胎，要盡量保持冷靜，不能急打方向，或者急踩剎車，否則會釀成側翻等事故。

高速公路上爆胎引起的車毀人亡無關汽車質量，在時速超過120千米的高速公路上，再好的汽車也有可能翻成鐵餅，駕乘員生存幾率很小。

2.如果車輛沒有停在路肩上，停車后必須設法把車推至路肩。讓全部乘員下車，在高速公路護欄處選擇安全的地方停留。并應在車輛后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。

3.如果沒有備胎或備胎氣壓不準時，應立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

參考文獻：

［1］南靜.汽車在高速公路上爆胎原因及處理.公路與汽運，2003.

［2］昆明快速公交系統規劃研究.昆明市城市交通研究所，2004.11.