臺灣空軍幻影戰機維系艱難

鄭景山

前不久，在新竹空軍基地跑道頭的一架幻影戰機，正滑行和加速準備起飛時，飛行員聽到發動機發出異常怪聲，儀表板也亮起紅燈，后側的僚機更看到戰機的噴管噴出紅紅的火花。飛行員遂斷然停止起飛動作，戰機被拖回機棚內檢查，以找出故障原因。

經過檢查后發現，這架幻影戰機的發動機高壓渦輪葉片竟然斷裂！由于事態相當嚴重，臺灣空軍認為此事非同小可，堪稱是幻影戰機自成軍以來最嚴重的飛安事故，使得臺灣空軍司令斷然下令所有的幻影戰機停飛，進行一個星期的所謂“天安特檢”。

由于臺灣的幻影戰機從未發生過這種問題，所以臺灣空軍對這起飛安事故極為重視，進行深入調查。經過法國在臺技術代表的多方查證，發現發動機高壓渦輪葉片斷裂是幻影戰機極為罕見的案例。法國空軍的幻影戰機過去僅發生過兩次這類事故，不過從未對臺灣提出過技術通報。

自1998年服役以來，幻影2000-5在臺灣已經成軍超過10年。

由于幻影戰機價格高昂，操作費用昂貴，加上零附件的供應不順暢，此前已經被臺灣空軍視為一個大麻煩。這次事件發生后，臺灣各界目前對幻影戰機的觀感更加惡劣。

設計瑕疵與求償

臺灣空軍使用的幻影戰機具體型號是幻影2000-5，使用的是法國史奈克瑪公司（Snecma）制造的M53-P2型發動機，這是一款輕型大推力發動機。雖然同系列發動機已在2006年停產，但制造數量超過800具，被認為是一種技術成熟的可靠發動機。

該發動機在各國使用的評價還不錯，雖然曾經發生過供油管故障，導致無法正常供油等問題，但是發生高壓渦輪葉片斷裂則實屬罕見。熟悉這款發動機的專家指出，這種嚴重的故障，在戰機進行低空高速激烈操控等極端條件下才比較有可能發生，例如在航空展進行低空飛行表演，不過發生的機率極低。由于臺灣幻影機隊的操控過去都非常保守，很少有激烈操作戰機的情況，而且該發動機故障還是在戰機起飛時所發生，令法方頗為不解。

舉印度空軍的幻影戰機為例來對比說明，其幻影2000H機隊數量與臺灣相當，但由于肩負有制空與對地攻擊等多重任務，使得印度的幻影戰機被操控得比臺灣兇狠得多，不過卻沒有發生過同類案例。根據資料，印度空軍編列在幻影戰機的發動機年度預算過去一直是臺灣的十幾倍，說明機隊的操作強度明顯高于臺灣，導致發動機的零部件耗損較快。

針對這次嚴重的飛安事故，臺灣空軍認為是發動機原本的設計瑕疵所造成，已經打算向法國求償。由于M53系列發動機的制造數量有800余具，服役數量龐大且紀錄完整，以這個單一事件來證明這款發動機設計有嚴重瑕疵，未必能站得住腳。且幻影2000-5自服役以來，在臺灣曾出現一系列設計或水土不服問題，像是座艙蓋起霧、戰機硫化腐蝕、射控雷達因臺灣地形而降低效率等，最后似乎都未見賠償，因此外界對空軍這次求償不表樂觀。

戰機與武器亟待升級

這次的飛安事件，事實上也突顯出幻影戰機目前在臺灣服役所面臨的一些問題。自1998年服役以來，幻影2000-5在臺灣已經成軍超過10年。就戰機的操作慣例來看，包括戰機與配套的機載武器，目前都到了應規劃“中期壽限升級”（MLU）的時候。事實上，幻影戰機的制造商達梭公司過去曾向臺灣推銷幻影戰機的升級方案，無奈法國人獅子大開口，開出的費用讓臺灣空軍不敢買單。

展望臺灣空軍未來對幻影戰機的任務規劃，這批戰機未來還是以執行制空任務為主，增加對地攻擊能力的機率相當低。盡管如此，幻影戰機現用的雷達、航電、電子戰系統都有升級或更新的需要。尤其要特別指出的是，臺灣現役幻影戰機機載計算機使用的軟件版本過去一直沒有升級，信息處理速度已經無法滿足任務需要。

幻影2000-5配備的機載武器更是一大問題。當年臺灣一口氣采購了960枚“云母”中程空空導彈和480枚“魔法”二型短程空空導彈，如今這批導彈經過10余年的服役，已經到了必須更換推進藥柱、彈頭裝藥等消耗件的階段，否則導彈過了有效期，可靠性將大幅降低，甚至無法使用。外界對這批法制空空導彈的狀況有許多說法，有國民黨立委在2008年9月爆料指出，臺灣空軍只剩下38枚“云母”導彈在有效期內，而外界甚至有25至30枚“云母”導彈因嚴重受潮而報廢的說法。

臺灣空軍對這些說法斷然予以否認，根據他們在立法院提出的報告，近期已經委由“中科院”對“云母”空空導彈進行檢測，證明大部分“云母”空空導彈的使用期限可延長到2011年。此外，臺灣空軍曾于2008年底在九鵬基地進行過“云母”空空導彈的成功試射，驗證了該型導彈仍具備有效性。盡管如此，由于這批導彈的有效期只剩下兩三年，臺灣空軍仍無法回避這批導彈須實施性能重建的事實，所以外界呼吁臺灣空軍需要及早規劃這些法制空空導彈的修改工程。

機務狀況維持困難

眾所周知，臺灣空軍過去幾年維持幻影戰機的運作一直相當辛苦，不僅是機隊的維持費用昂貴，與法國廠商之間的互動也不盡理想。臺灣空軍與法國廠商之間一直是相互不滿，空軍不滿法國廠商的態度傲慢、漫天要價、收費昂貴，而且零部件的供應經常延宕，談起法國廠商就滿肚子不滿。而法國廠商則頻頻抱怨臺灣空軍沒有能夠編列足夠的維持預算，導致法國廠商在臺灣的業務量大幅縮減。

臺法雙方互動不佳，加上幻影戰機的零部件昂貴，使得幻影機隊的妥善率一直居臺灣空軍三款主力戰機之末經常受到媒體的批評。曾經有臺灣媒體指出，“維持一架幻影戰機的費用約等同3～4架F-16戰機”，“空軍的年度維持費用有一半用于幻影戰機”這些報道雖然略為夸張，但是幻影戰機的維護費用高昂、零部件修理麻煩、采購時間較長卻是事實，連法國廠商自己也承認。

根據消息比較持平的說法，60架幻影戰機的維持費用約略等于150架F-16戰機，主要是因為幻影戰機的全球使用數量較少，加上需要分擔法方的研發與營運成本，使得幻影機隊的維持費用居高不下，讓臺灣空軍頭痛不已。

幻影戰機歷經10余年服役，由于維持費用昂貴，零部件的供應耗時且容易推遲，加上前幾年臺灣空軍的戰機維持預算吃緊使得機務狀況的維持相當辛苦，幻影戰機妥善率最低的時候曾經掉到只剩下四成過去的兩三年，臺灣空軍被迫采取機隊部分封存的做法，將15%左右的戰機進行所謂的“環境控制”封存，不僅將機隊的妥善率從不到五成提升到七成以上，近年來還降低了戰機日常操作的零部件消耗，進而大幅減少了幻影機隊的維持費用。臺灣空軍對此成效相當滿意，認為此舉還減緩整個幻影機隊的折舊，并減緩了人員不足的操作壓力。

臺灣空軍原本計劃在2009年大幅加強幻影機隊的機務狀況，撥出足夠的預算用于采購零部件。不過，目前法國在零部件產銷方面卻發生了問題，無法按照臺灣空軍要求的時程未供應零部件，其中以發動機部分的問題最嚴重。由于M53系列發動機已經在前年停產，所以拉長了相關零部件的下訂與供應流程據知情人士指出，幻影戰機的備用零件比重是三款二代戰機中最低的，雖然法制零部件昂貴是事實，但是空軍的若干作為也要負很大責任。

幻影2000-5使用的是法國史奈克瑪公司（snecma）制造的M53-P2型發動機。

以空軍與法方簽訂的后勤合約為例，過去都是1年期的短約，導致成本難有降價的空間。雖然最近已有改簽3年的案例，但法方認為臺灣空軍應該簽訂較長期的后勤服務與零部件供應合約。臺灣空軍也能獲得較優惠的折扣與條件，有助于法商推動在臺灣的業務，可謂共創雙贏。

編輯 蕭方 美編 青年