經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的返鄉(xiāng)潮

經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的返鄉(xiāng)潮

中國北京的發(fā)展機(jī)遇曾吸引了大批韓國投資者和求學(xué)者，有“韓國城”之稱的望京地區(qū)常住韓國人口一度高達(dá)8萬。但金融危機(jī)來臨后，不少韓國人打道回府，單望京地區(qū)就有約2萬人離開。北京的韓國人只是21世紀(jì)全球流轉(zhuǎn)大軍中的一個縮影。隨著工作崗位和機(jī)會的減少，一些新近失業(yè)的人渴望到鄰國去尋求發(fā)展，而更多駐外工作的員工則因開銷負(fù)擔(dān)重等因素被迫回到本國，同時又加劇了國內(nèi)的資源緊張。

全球化使得勞動力流通更加方便，在經(jīng)濟(jì)繁榮的時候，這種流通確實(shí)能給雇傭者和應(yīng)聘者帶來雙贏，同時幫助社會轉(zhuǎn)型。但如今，衰退的經(jīng)濟(jì)又一次見證了勞動力的遷徙，這次的方向是撤出，而回到國內(nèi)，市場也未必樂觀。不是所有人都選擇回國，不少人還是想留在當(dāng)?shù)氐却D(zhuǎn)運(yùn)，急需外匯的國家如尼泊爾、菲律賓等也希望外駐員工留守。當(dāng)然，還有一些人并非不得已才回國，他們在金融危機(jī)中看到在本國發(fā)展的更好前景，所以愿意回國效力。對于一些政府來說，在頭痛于安置大量返鄉(xiāng)勞動力的同時，也樂于見到人才的回流。

（《時代》4月27日）

印度啟動龐大選舉

如巨象拖車般，印度于4月16日啟動了大選的程序。此次選舉將分為5個階段，歷時4周，投入650萬工作人員，7.14億選民將從來自300多個政黨的4617名候選人中，選出人民院543個議席代表。作為貧窮、多種族、多信仰、仍保留著種姓制度的國家，印度面臨的安全威脅足以令政府找出暫停選舉的借口。然而，除1975年在出現(xiàn)緊急狀況的數(shù)月內(nèi)對民眾活動加以限制外，印度從未剝奪人民選擇自己統(tǒng)治者的權(quán)力。

本屆印度政府主政了一輪空前的經(jīng)濟(jì)繁榮，并繼續(xù)朝著謹(jǐn)慎的自由化和全球化推進(jìn)。這些政策成功地提高了印度在國際舞臺上的地位。但在改革低效和腐敗的政府管理結(jié)構(gòu)上未見多少進(jìn)展。局外人看印度選舉感覺頗為壯觀，但走近看能發(fā)現(xiàn)不少問題。參選者的個性和金錢主導(dǎo)著競選活動，一些地方甚至發(fā)生脅迫。許多候選人以吸引社會特殊階層或宗教等團(tuán)體的利益方式尋求獲得選票。這種可怕的競爭下，必然出現(xiàn)兩種相當(dāng)糟糕的押賭結(jié)局。其一，議會不得不為大量陰暗人物留下活動空間；其二，形成的中央政府是個聯(lián)合體，少數(shù)官員就能挾持政府政策。（《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》4月17日）

如何給地球降溫

1991年6月15日，菲律賓呂宋島上的皮納圖博火山突然大噴發(fā)，2000萬噸二氧化硫氣體沖入平流層，形成的霾像毯子一樣蓋在地球上空，把部分要射入地球的陽光阻擋回太空。幾年之后，氣象學(xué)家發(fā)現(xiàn)這層霾使得當(dāng)時地球的溫度累計(jì)下降了半攝氏度。而在皮納圖博火山噴發(fā)前的一個世紀(jì)，因人類活動而造成的溫室效應(yīng)已使地球溫度升高了1攝氏度。當(dāng)然，火山的降溫效應(yīng)只是暫時的，溫度會再次上升。由此也為“人工氣候改造”科學(xué)家提供了一條思路：如果不是通過火山，能否用火箭彈等方式將二氧化硫充入大氣層，阻擋部分陽光，達(dá)到給地球降溫的目的呢？

有人提出在地球軌道上放置反光物以避免地球受到太強(qiáng)烈的陽光照射，但卻有可能會毀了地球；比較受大眾認(rèn)可的建議是把大氣中的碳提取出來存儲到地下，即碳捕獲與存埋技術(shù)。在氣候變化的諸多不確定因素中，有一樣是明顯的：碳的穩(wěn)定性使得它能在空氣中留存千年，不管未來減排任務(wù)如何實(shí)施，已經(jīng)存在的碳仍然會“加熱”地球。所以，運(yùn)用人工手段來改變氣候現(xiàn)狀就顯得尤為緊迫。但也有批評者擔(dān)心，“人工氣候改造”會帶來許多可怕的副作用，例如破壞大氣層結(jié)構(gòu)等。（《新聞周刊》4月27日）

巴菲特的電動汽車股

投資天才巴菲特最著名的投資原則是：絕不投資不了解的生意，比如他未碰過1990年代繁榮的美國高科技。但在朋友和長期合作伙伴——伯克希爾-哈撒韋公司副董事長芒格的推薦下，巴菲特打破玉律，準(zhǔn)備投資中國電動汽車制造公司比亞迪。巴菲特征詢了合作伙伴、中美能源主席大衛(wèi)?索科爾的意見，并請他到中國實(shí)地考察。最終，他于去年秋季花2.3億美元購入了比亞迪的10%股份。盡管全球金融市場暴跌，但這三位決策者仍堅(jiān)持認(rèn)為這是很有價(jià)值的投資：比亞迪最終將成為世界上最大汽車制造商，以及成為快速增長的太陽能工業(yè)領(lǐng)袖。

巴菲特承認(rèn)自己不了解汽車工作原理，但比亞迪自1995年以來的事業(yè)成功令他寬心。更讓巴菲特感到更放心的是，他的公司最初曾想持比亞迪公司25%股權(quán)，但總裁王傳福只同意持股比例不超過10%。故巴菲特認(rèn)為王傳福不愿出售自己企業(yè)對未來是好征兆。制造電動汽車的最大問題是生產(chǎn)成本，其中最復(fù)雜和成本最高的問題是如何造出安全可靠、工作時間更長、并能快速充電的電池。比亞迪宣稱已在電池化學(xué)成分上取得突破性進(jìn)展。（《財(cái)富》4月27日）