北京交通面臨兩難選擇

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》8月18日文章，原題：中國(guó)正步入郊區(qū)擴(kuò)展之路？ 北京的交通運(yùn)輸發(fā)展正處于十字路口。世界銀行一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，世界頭號(hào)溫室氣體排放國(guó)的首都正陷入洛杉磯式擴(kuò)展的危險(xiǎn)中，溫室氣體排放量持續(xù)上升。

研究指出，限制郊區(qū)道路網(wǎng)的快速擴(kuò)張以及鼓勵(lì)公共交通體系的建立可能加大擁堵，但將在根本上降低溫室氣體排放量。該報(bào)告的作者之一戈文達(dá)·蒂米希納說：“發(fā)展與環(huán)境質(zhì)量應(yīng)同步進(jìn)行。如果忽略環(huán)境因素，一切將不可彌補(bǔ)。在北京這樣的城市或中國(guó)這樣的國(guó)家，現(xiàn)在已到了強(qiáng)調(diào)環(huán)境危機(jī)的時(shí)刻了，否則就太遲了。”

全球溫室氣體排放量將近25%由交通引起，而在中印這樣高速發(fā)展的國(guó)家，排放量也在迅速增長(zhǎng)。尤其是在中國(guó)，經(jīng)濟(jì)繁榮打開了汽車擁有率飆升的大門。

中國(guó)已為此出臺(tái)重要措施。其燃油效率標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，而且變得更加嚴(yán)格。今年早些時(shí)候，中國(guó)政府制定計(jì)劃，要求汽車制造商在2015年前將燃油效率再提高18%。這意味著，中國(guó)市場(chǎng)銷售的新車每加侖汽油將行駛42.2英里，而目前為每加侖35.8英里。

與此同時(shí)，有專家表示，中國(guó)的汽車激增也許不會(huì)導(dǎo)致美國(guó)式的郊區(qū)擴(kuò)展。世界資源研究所的德博拉·塞利松在中國(guó)生活了20多年，她在去年的一個(gè)專欄中寫道：“中國(guó)與美國(guó)不同，除了最富裕的城市，汽車并不是必需品。在小城鎮(zhèn)，汽車增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大城市。”▲（王曉雄譯。本文英文原文見8月20日環(huán)球時(shí)報(bào)英文版第15版。）