ＡＲＳ加熱板在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

潘　云

[摘要]簡要介紹ARS加熱板的主要技術(shù)性能，施工工藝控制，對(duì)用成本進(jìn)行分析，并總結(jié)該設(shè)備在實(shí)際使用過程中的特點(diǎn)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作有一定的借鑒作用。

[關(guān)鍵詞]加熱板 路面養(yǎng)護(hù) 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671－7597（2009）0720085－01

瀝青路面由于溫縮反射縫和荷載裂縫導(dǎo)致水分滲入路基各個(gè)層次里面，損壞路基結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，進(jìn)而引發(fā)瀝青路面早期破壞現(xiàn)象：裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等。這些病害極具普遍性和嚴(yán)重性，如果不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，不但影響公路行車安全，同時(shí)在車輛荷載及動(dòng)水壓力的作用下，會(huì)加劇路面破壞并迅速導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性破壞，嚴(yán)重降低路面的使用壽命。瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)關(guān)鍵有三點(diǎn)：修補(bǔ)材料與原有材料要有牢固的粘合力、修補(bǔ)后的路面與原周圍路面應(yīng)保持平整、選擇相容性好的修補(bǔ)混合料。

為提供“暢、安、舒、美”的公路行車環(huán)境，根據(jù)新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)與要求，臨沂市公路局斥資購買了三臺(tái)辛美來亞公司生產(chǎn)的ARS加熱板設(shè)備在臨沂市干線公路上處理路面病害。加熱板在使用中具有用途廣泛、可全天候工作、修補(bǔ)速度快、減少配套設(shè)備、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等性能優(yōu)點(diǎn)，特別是其對(duì)坑槽、網(wǎng)裂修補(bǔ)能迅速做出反應(yīng)，延長了道路的使用壽命。

一、加熱板的工作原理及性能特點(diǎn)

（一）工作原理

ARS手拉式加熱加熱板是ARS公司研制生產(chǎn)的具有先進(jìn)水平的藍(lán)光熱輻射瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以雙層高強(qiáng)度金屬網(wǎng)和高質(zhì)量石棉墊為燃燒面，藍(lán)光輻射熱能產(chǎn)生對(duì)流循環(huán)熱風(fēng)，不使用熱媒介物體傳導(dǎo)熱量，熱量輸出率高，可在15分鐘內(nèi)修補(bǔ)完畢；同時(shí)避免明火直接烘烤路面。徹底解決了傳統(tǒng)的耐火磚加熱墻和紅外線發(fā)生管等加熱方式利用熱媒介物體傳導(dǎo)熱量所造成的耗氣量大，加熱速度慢，明火烤焦路面瀝青的缺點(diǎn)。采用ARS加熱修補(bǔ)機(jī)修補(bǔ)瀝青路面時(shí)使用的輔助設(shè)備和工具少，不需要切縫機(jī)、發(fā)電機(jī)和空壓機(jī)等設(shè)備；同時(shí)實(shí)現(xiàn)舊料就地再生，降低成本。操作方便、簡單、快捷，修補(bǔ)出的路面無弱接縫，使養(yǎng)護(hù)的路面的壽命延長5-8年。有效解決了大型綜合養(yǎng)護(hù)車成本高和傳統(tǒng)手工修補(bǔ)質(zhì)量差的缺陷，是路面病害的新型實(shí)用技術(shù)。

（二）性能特點(diǎn)

1．成本低：修補(bǔ)每平方米路面病害大概消耗2元液化氣；

2．效率高：3-10分鐘內(nèi)將50mm厚度待修補(bǔ)路面瀝青面層加熱到140-150℃；最高溫度：176℃；

3．加熱方式：可間歇式加熱、亦可分層加熱、分區(qū)域加熱；

4．環(huán)保：無任何噪音，舊料可現(xiàn)場再生利用；

5．使用安全：關(guān)閉系統(tǒng)后，加熱板下部立即恢復(fù)到常溫；施工時(shí)加熱板進(jìn)行封閉式加熱，板表面及四周為恒溫狀態(tài)，最大限度保障施工人員的安全；

6．修補(bǔ)時(shí)不排斥冷瀝青混合料和病害瀝青路面混合加熱，最大限度減少輔助設(shè)備；

7．整機(jī)無任何運(yùn)動(dòng)件，免維修。

二、施工工藝

（一）清理。用掃把將待修補(bǔ)路面清掃干凈。或者使用壓縮空氣將坑槽，網(wǎng)裂中的塵屑吹凈。確保待修補(bǔ)路面清潔。

（二）加熱。操作簡單，通過定時(shí)器進(jìn)行加熱時(shí)間控制，針對(duì)路面病害情況，可以實(shí)現(xiàn)以下加熱方式：

1．淺層病害。可以一次性加熱。深度可達(dá)4～6厘米；定時(shí)器旋鈕設(shè)置3～5分鐘進(jìn)行加熱。

2．深層病害。兩種加熱方式：（1）分層次加熱：一次加熱5～8分鐘，厚度達(dá)到4～6厘米，將軟化料耙松取出，放置一邊，天冷季節(jié)可以放入料倉保溫；然后進(jìn)行第二次加熱，同樣加熱4～6厘米。（2）間歇式加熱：時(shí)間總計(jì)6～10分鐘，深度可達(dá)到8厘米，瀝青骨料在厚度方向溫度分布均勻，差別很小，達(dá)到140～150℃，施工溫度。

（三）耙松。用耙子耙松軟化的瀝青路面，然后用鐵鏟把瀝青料鏟到一邊或鏟到料倉保溫。

（四）翻新。在耙松的舊材料里面加入乳化瀝青，用耙、鍬等工具進(jìn)行拌和，充分翻新舊材料。

（五）添料。在翻新過的舊料中加入適量新料，新料可以是料倉里面現(xiàn)場拌和的，也可以使用廠拌熱料，還可以使用廠拌冷料。

（六）攤鋪。將充分拌合的混合料用熨平器攤平，并將較大顆粒鋪至下層，四周邊緣部分用較細(xì)顆粒料，上層有較大顆粒料，需清掃去除，松鋪系數(shù)一般為1.2-1.3.

（七）壓實(shí)。1．在攤鋪的同時(shí)，將單鋼輪壓路機(jī)發(fā)動(dòng)，先在路面上來回空壓并充分濕潤鋼輪。2．壓實(shí)時(shí)，從邊緣向中間壓，先壓橫向接縫再壓縱向接縫，碾壓接縫時(shí)，鋼輪必須有2/3輪跨在老路面上。3．先靜壓兩遍，再振壓2-4遍，然后在靜壓兩遍。4．若修補(bǔ)層厚度超過5cm，則需要分層壓實(shí)，壓實(shí)過程中要保證修補(bǔ)位置同邊緣原路面平面保持一致，盡量消除結(jié)合部位臺(tái)階現(xiàn)象

三、加熱板施工與熱再生法和傳統(tǒng)修補(bǔ)方法（人工+風(fēng)鎬+運(yùn)料車）成本比較

從表中可以看出加熱板施工和修路王施工每平方米單價(jià)大體相當(dāng)，但是加熱板的價(jià)格遠(yuǎn)低于修路王，一個(gè)修路王價(jià)

值可抵二十部加熱板。表中

所列為一部加熱板的施工成本，如果可以多個(gè)加熱板同時(shí)施工，其成本優(yōu)勢更為明顯，遠(yuǎn)低于修路王和傳統(tǒng)修補(bǔ)方法。

四、加熱板在使用中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

（一）不同類型的坑槽修補(bǔ)工藝

1．上面層產(chǎn)生的坑槽：通常深度為2-4cm，坑槽面積小于1m2，是各類坑槽中數(shù)量最多的一類。此類坑槽修補(bǔ)可不對(duì)面層進(jìn)行處理，直接采用加熱板熱再生。

2．上面層及中面層同時(shí)產(chǎn)生的坑槽：深為4-10cm，坑槽面積1-2m2，這類坑槽修補(bǔ)前，因加熱板輻射加熱深度有限，對(duì)于較深坑槽的加熱，會(huì)出現(xiàn)上面層過熱，而中下面層瀝青料加熱不足的情況，故需先用風(fēng)鎬對(duì)坑槽路面及周圍切割成矩形，并用壓縮空氣將槽底、槽壁清理干凈后，再用加熱板加熱8～10min，烘烤到邊緣軟化后進(jìn)行修復(fù)，避免弱接縫的產(chǎn)生。

3．因底基層、基層損壞而產(chǎn)生的坑槽：坑深大于10cm，特別是出現(xiàn)翻漿的病害路面，不適合加熱板進(jìn)行修補(bǔ)，應(yīng)用風(fēng)鎬對(duì)病害區(qū)域破碎，并開橫向排水盲溝，保證病害處積水能從路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)順暢排至邊溝，再按鋪裝新料、壓實(shí)等工序修復(fù)。

（二）加熱面積的控制

加熱板加熱路面時(shí)，為形成新、舊混合料的熱連接，加熱面積總大于修補(bǔ)面積，這樣在修補(bǔ)區(qū)周圍的舊面層會(huì)留下一個(gè)加熱過渡區(qū)，此處瀝青會(huì)氧化，破壞混合料的性能，又會(huì)成為新的薄弱點(diǎn)，故應(yīng)盡量控制加熱面積。

五、結(jié)束語

ARS加熱板在對(duì)瀝青路面病害處理中已得到越來越多同行們的使用，在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)了用途廣泛，可全天候工作，修補(bǔ)速度快，成本低的特點(diǎn)，能滿足路面修補(bǔ)快速、節(jié)約、環(huán)保的要求，使瀝青路面熱再生技術(shù)和設(shè)備在我國得到更廣泛的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]美國ARS加熱修補(bǔ)機(jī)說明書，辛美來亞科技實(shí)業(yè)有限公司.

[2]《瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，交通部，2005.