基于ＳＷＯＴ分析的珠三角綠色物流發(fā)展研究

摘要:物流與環(huán)境相互制約、相互影響,綠色物流作為一種環(huán)境友好型的物流方式,將會成為未來的發(fā)展方向。運用SWOT分析法,從外部機會、外部威脅、內部優(yōu)勢、內部劣勢四個角度分析珠三角地區(qū)實施綠色物流的條件,歸納出珠三角地區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT戰(zhàn)略矩陣,并對發(fā)展珠三角地區(qū)綠色物流提出一些對策建議。

關鍵詞:SWOT;綠色物流;珠三角;發(fā)展戰(zhàn)略

中圖分類號:F063.1文獻標識碼:A

Abstract: The environment and logistics are influenced and restricted each other. As a pro-environmental logistics, green logisecs will be the the future development direction. With SWOT analysis method, the paper makes a comprehensive analysis of the srengths, weakness, opportunities and threats of modern green logistics in the Pearl River Delta. This theme puts up SWOT strategy too, and then gives countermeasures of developing modern green logistics industry in the Pearl River Delta.

Key words: SWOT; green logistics; Pearl River Delta; develop strategy

0引言

綠色物流是20世紀90年代中期以后才正式被提出來的一個概念,目前有關“綠色物流”的定義還沒有統(tǒng)一,國外一些學者對綠色物流的概念描述也不盡相同。H. J. Wu和S. Dunn認為綠色物流是對環(huán)境負責的物流系統(tǒng),既包括從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、倉儲,直至送達最終用戶手中的正向物流過程的綠色化,也包括廢棄物回收與處置的逆向物流綠色化管理[1]。Jean-Paul Rodrigue,B rianSlack和Cluade Comtois認為,綠色物流是與環(huán)境相協(xié)調的物流系統(tǒng),是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)。丹麥學者B jorn N. Petersen & PallePetersen共同編著的“Green Logistics”一書中,將綠色物流定義為“綠色物流就是對正向物流和逆向物流”的生態(tài)化管理(Eco-Management)[2]。我國有關綠色物流的定義見于2001年出版的《物流術語》(GB/T18354-2001)中,是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分利用[3]。

近30年來,珠三角地區(qū)經濟飛速發(fā)展, 成就舉世矚目,然而這種高速增長的經濟在很大程度上是以資源、能源大量消耗和環(huán)境污染加重為代價。隨著經濟活動的日益頻繁,珠三角地區(qū)物流的總量也在不斷的增加,這必然對該地區(qū)社會環(huán)境帶來巨大的負面影響,主要表現(xiàn)在[4-6]:(1)交通運輸工具產生的空氣污染,噪聲污染降低環(huán)境效益,損害人類的身體健康;大量的流通導致道路需求的增加,引起交通堵塞。運輸?shù)呢浳镆灿锌赡軐Νh(huán)境造成損害,如石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染,給海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴重損害。(2)各種保稅倉庫、溫控倉庫、危險品倉庫和監(jiān)管倉庫,在養(yǎng)護保管商品的過程中,使用的化學藥劑(如噴灑殺蟲、殺菌劑、冷藏設備制冷劑)會對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染;一些易燃、易爆、化學危險品,由于保管不當,爆炸或泄漏也會對周邊環(huán)境造成污染和破壞。因裝卸搬運操作不當發(fā)生貨損造成資源浪費和廢棄,而一些有害廢棄物又造成水源和土壤污染。(3)包裝材料的不降解性對環(huán)境造成長時間的污染;過度的包裝或重復的包裝,既造成資源的浪費,又不利于可持續(xù)發(fā)展;大量包裝材料的不可回收性成為城市垃圾的主要來源;二次流通加工產生的邊角料未能及時有效回收,造成資源浪費。

珠三角經濟要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必然要求從環(huán)境角度對傳統(tǒng)物流體系進行改進,形成環(huán)境共生型的綠色物流系統(tǒng)。

1珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析

美國哈佛大學著名管理學家波特在1985年出版的《競爭優(yōu)勢》中提出了基于SWOT分析方法的戰(zhàn)略,至今在很多研究中被廣泛應用。SWOT分析方法綜合各種內部外部信息對主體進行客觀評價,將自身內部的優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、外部環(huán)境所引起的機會(Opportunity)、威脅(Threat)等四個方面結合起來分析,從而找出適合的戰(zhàn)略方法。SWOT矩陣結構如表1。

1.1內部優(yōu)勢

(1)珠三角地區(qū)物流產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,物流總量巨大

廣東經濟的持續(xù)發(fā)展和產業(yè)結構的調整升級為珠三角物流業(yè)提供了現(xiàn)實的市場需求。大生產、大流通帶動了物流市場發(fā)展,與物流業(yè)相關的主要行業(yè)如交通運輸、倉儲、批發(fā)零售貿易業(yè)快速增長。2008年,廣東全省貨運量176 420萬噸,貨物周轉量4 533萬噸,港口貨物吞吐量88 605萬噸,港口集裝箱吞吐量3 848萬TEU。珠三角作為中國改革開放的前沿, 是我國加工貿易最為發(fā)達的地區(qū), 珠三角的對外貿易, 幾乎代表了廣東對外貿易的全部,占全國進出口總值的30%左右。

(2)珠三角地區(qū)交通四通八達

珠三角已形成了縱橫交錯四通八達的高速公路網絡。廣深、廣佛、佛開、深汕、江鶴、江中、江珠等高速公路將珠三角連為一體。鐵路建成了衡廣復線和廣湛、廣梅汕、廣深、京九線,形成了縱貫南北、橫連東西的三縱一橫省內網和三條出省通道。同時,珠三角一帶的河流把華南地區(qū)重要的大港深圳港、廣州港及其他數(shù)十個內河小港連成一片,為珠三角提供了十分便利的水上運輸通道。通過西江還可將水上運輸延伸至川、云、黔、桂等省。廣州、深圳、珠海三大國際機場已開通了100多條國際國內航線,形成了遼闊的經濟腹地。珠三角已經形成海陸空全方位發(fā)展的立體化、國際化的交通網絡。

(3)現(xiàn)代物流理念的企業(yè)迅速發(fā)展

隨著信息技術和網絡技術的廣泛運用,電子商務及網絡支付興起,傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)依托原有的設施、客戶、業(yè)務基礎和經營網絡正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變,部分大型生產企業(yè)集團組建專門物流部門,具有一定技術水平和經營規(guī)模的第三方物流企業(yè)也迅速興起,地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、無線通訊及聯(lián)網技術在物流和供應鏈管理上得到應用,物流配送中心也有一定發(fā)展。國有、民營、外資等多種所有制物流企業(yè)共同發(fā)展,擁有廣州寶供、廣東郵政、廣州商儲、中海國際、招商局物流等一批具有相當規(guī)模和較高服務水平的物流企業(yè),丹麥馬士基等國際著名物流企業(yè)先后進入廣東物流市場,世界著名的零售企業(yè)沃爾瑪、家樂福、吉之島、萬客隆等帶來先進的物流經營理念和管理技術,沃爾瑪還在廣東省成立了全球采購中心。

1.2內部劣勢

(1)“綠色”意識較弱。無論是企業(yè)還是個人,對綠色物流的了解還不多。“綠色”就意味著花錢思想影響著綠色物流的實施。在生產和消費綠色產品,廢棄物回收利用,資源節(jié)約和保護等方面做的還不夠。

(2)珠三角地區(qū)部分主干道交通不暢。珠三角地區(qū)雖然交通網絡發(fā)達,特別是高速公路網四通八達,但由于車流、貨流量大,連接珠三角幾個主要城市的高速公路實際并不是很暢通,如廣深高速、廣佛高速等,每天在運輸繁忙時段交通阻塞相當嚴重,制約著物流業(yè)的發(fā)展。如港深兩地路網現(xiàn)有的日均通行能力在20萬輛以上,但連接香港與深圳的公路口岸的日通行能力只有2萬到3萬輛,每天在口岸排隊等候通關的車隊常綿延數(shù)公里。

(3)未建立有效的物流信息平臺。除了目前廣泛應用的POS和條形碼技術外,其他信息技術在綠色物流領域的應用程度普遍較低。物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設施、設備的標準和規(guī)范不統(tǒng)一,導致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,物流速度降低和物流成本上升等等影響了物流的效益和競爭力。

1.3外部機會

(1)政府重視,政策支持。產品綠色化,環(huán)境綠色化為導向的企業(yè)受到政府的大力扶持。綠色物流作為一種順應時代潮流的新型物流模式,使企業(yè)更容易獲得投資者的青睞。綠色物流企業(yè)通過對資源的集約利用,對物流各功能的科學規(guī)劃與布局,以及逆向物流等舉措大大壓縮物流成本,降低物流過程的環(huán)境風險成本,從而為企業(yè)拓展利潤空間,為企業(yè)帶來更長久更穩(wěn)定的利潤[8]。

(2)社會物流需求大。物流需求量大,可以在更大范圍內實現(xiàn)運輸、倉儲、流通加工及配送方面集成,形成規(guī)模效益。數(shù)據表明,真正用在產品生產領域的時間僅占總物流時間的10%~20%,另外80%~90%的時間花在了其他環(huán)節(jié)。因此降低其他環(huán)節(jié)時間耗費,能有效提高資本周轉,實現(xiàn)物流企業(yè)更高的效益。

(3)外資較多,可以學習先進的物流管理經驗。珠三角地區(qū)是我國引進外資最多的地區(qū)之一,大量的歐美日等外資企業(yè)涌入,帶來了不同的管理方式和物流理念。國內企業(yè)可以學習其中先進的綠色物流管理方式,實現(xiàn)減量化,再使用,再回收的綠色物流目標。

1.4外部威脅

(1)制造業(yè)轉移使得污染嚴重,實現(xiàn)綠色物流難度加大。改革開放以來,珠三角是承接國外制造業(yè)轉移的重要地區(qū)。在經濟發(fā)展的同時,也造成了嚴重污染問題,如不及時控制和預防將會帶來更嚴重后果。

(2)國外先進的物流企業(yè)涌入,競爭加劇。2003年1月,我國政府正式頒布了外商投資國際貨運代理業(yè)管理辦法,允許海外投資者以獨資方式在中國境內設立外商投資國際貨運代理企業(yè),并首次允許外國貨運公司在其中國的合資公司中持有多達75%的多數(shù)股權。物流業(yè)正式對外開放。國內許多企業(yè)的物流業(yè)務紛紛外包給這些具有先進運作模式的企業(yè),國內物流專業(yè)公司的發(fā)展將進一步變得困難。

(3)物流相關法規(guī)還很不健全。我國相關的物流與環(huán)境保護的法律法規(guī)還不很完善,綠色物流無法可依,在實施過程中會有不少困難。

2珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT戰(zhàn)略選擇

根據上述分析,可列出珠三角地區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT戰(zhàn)略模式,如表2。

3珠三角發(fā)展綠色物流的對策

綜合SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略及WT戰(zhàn)略要點,結合珠三角綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀,以下分別從政府管理和企業(yè)管理層面提出珠三角發(fā)展綠色物流的對策建議。

3.1政府管理層面

(1)健全、完善區(qū)域綠色物流產業(yè)政府規(guī)制

綠色物流產業(yè)政府規(guī)制是綠色物流得以發(fā)展的外部制度環(huán)境的基礎和保證。珠三角各級政府部門應從兩個層面加強綠色物流產業(yè)政府規(guī)制。首先,要加快建立、健全區(qū)域綠色物流法規(guī),完善約束機制和激勵機制,切實加強政府在生產、流通、生態(tài)、環(huán)境等方面的綜合管理和協(xié)調,抓緊制定《資源綜合利用條例》、《費舊家電及電子產品回收處理管理條理》、《包裝物回收利用管理辦法》等法規(guī),加大《環(huán)境保護法》、《固體廢棄物污染環(huán)境防治條例》、《交通行業(yè)環(huán)境保護管理規(guī)定》等法規(guī)的執(zhí)行力度;其次,要借鑒國內外先進經驗,結合珠三角資源稟賦、自然條件以及物流發(fā)展現(xiàn)狀和困境,努力創(chuàng)新政府規(guī)制措施,尤其是健全、完善物流污染源規(guī)制、物流環(huán)境承載量規(guī)制和物流廢棄物規(guī)制。通過制定科學合理的物流作業(yè)標準和排放標準,從源頭上對廢氣、廢水、廢物、噪聲以及有害、有毒物質予以限制和控制,對物流作業(yè)工具、設施使用年限,推進低公害、環(huán)保型運輸工具和作業(yè)設備,從源頭抑制物流污染。將綠色物流發(fā)展工作納入法制化軌道。

(2)進行產業(yè)升級,支持企業(yè)發(fā)展綠色物流

充分利用珠三角地區(qū)產業(yè)升級的歷史機遇,通過政策引導發(fā)展節(jié)能環(huán)保型產業(yè),用高新技術和先進適用技術改造傳統(tǒng)產業(yè),淘汰落后工藝、技術和設備,嚴格限制高能耗、高消耗、高污染和浪費資源的產業(yè),促進區(qū)域產業(yè)布局合理調整,建立工業(yè)生態(tài)園區(qū)。通過信貸、價格、補貼等手段為企業(yè)補充發(fā)展綠色物流所需的資金來源。對實施環(huán)保生產、開展綠色物流的企業(yè)進行稅收激勵,對污染性企業(yè)實施稅收制約,通過征收環(huán)境稅迫使企業(yè)實行綠色物流。

(3)積極開展綠色物流宣傳教育,加快對綠色物流人才培養(yǎng)

綠色物流是生態(tài)文明背景下一種全新的物流理念,它要求微觀主體、社會組織和居民著眼長遠利益,重視社會經濟可持續(xù)發(fā)展。在珠三角綠色物流發(fā)展中,應借鑒國外經驗,對物流從業(yè)人員與消費者進行綠色物流和可持續(xù)發(fā)展的宣傳教育。如引導和鼓勵貨主和物流企業(yè)自覺選擇對環(huán)境污染小的運輸工具,自覺控制運輸工具的運行速度,自覺節(jié)約能源與自然資源,預防物流事故。對消費者開展綠色教育,引導消費者將眼界從自身擴展到自然生態(tài)環(huán)境及整個社會范圍,使環(huán)保觀念深入人心,促進和監(jiān)督企業(yè)實施綠色物流。此外,廣東高校也應積極調整專業(yè)設置和培養(yǎng)方案,培養(yǎng)和造就一批熟悉節(jié)能環(huán)保、具有開拓精神和創(chuàng)造里的能適應珠三角區(qū)域經濟發(fā)展的綠色物流管理和專業(yè)技術人才。

3.2企業(yè)管理層面

(1)企業(yè)推行綠色物流,加快綠色物流技術改造與創(chuàng)新,提高自身競爭力

首先,珠三角地區(qū)企業(yè)應強化環(huán)保型物流設備與物流器具的開發(fā)和研究,譬如,在公路運輸作業(yè)領域改進發(fā)動機的設計、探索新型的動力裝置;在海洋運輸作業(yè)領域推廣雙層船殼、合理應用污水分離裝置;大力推廣環(huán)境友好型物流設備與器具。其次,大力推進潔凈高效的新燃料、新能源的開發(fā)利用。再次,利用先進的信息技術整合采購、包裝、運輸、搬運裝卸、倉儲、加工等物流業(yè)務,大力發(fā)展電子商務生態(tài)物流。充分利用信息技術整合節(jié)約資源,提高物流作業(yè)效率,降低總體物流運營成本,提高珠三角地區(qū)企業(yè)競爭力。

(2)企業(yè)實施生態(tài)取向的綠色物流系統(tǒng)優(yōu)化策略

具體包括:建設綠色供應鏈,實行綠色采購和銷售和回收;實施聯(lián)合運輸、共同配送,使用清潔能源,優(yōu)化運輸方式;大力推廣綠色包裝,推進包裝標準化、集裝化,節(jié)約包裝資源,提高包裝效率和生態(tài)效益;運用先進的保質保鮮技術和現(xiàn)代化的儲存保養(yǎng)技術對生鮮易腐、易燃易爆、有毒有害等物資進行精細儲存管理,強化綠色倉儲意識,減少倉儲對環(huán)境產生的噪聲、光污染、煙塵油跡、視覺污染等;選擇合理裝卸搬運方式,優(yōu)化裝卸搬運作業(yè)流程,實行綠色裝卸搬運。此外,還要積極發(fā)展逆向物流業(yè)務[9]。

4結束語

自然環(huán)境是一個國家和地區(qū)的重要資源。低效率地利用資源以及冒險地利用資源,將導致環(huán)境質量的下降;反過來,環(huán)境的破壞將使生態(tài)系統(tǒng)的抗災能力下降,影響國民經濟的可持續(xù)發(fā)展。物流與環(huán)境相互制約、相互影響。因此,在現(xiàn)代物流的發(fā)展過程中,必須加強對環(huán)境的管理。

綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一,在珠三角地區(qū),傳統(tǒng)的以“高投入、高消耗、高污染、低質量、低效益、低產出”的經濟運行模式明顯不適應現(xiàn)代產業(yè)升級發(fā)展要求,同時所引起的環(huán)境污染和資源浪費是也是當前經濟發(fā)展過程必須解決的重要問題。珠三角地區(qū)各級政府和企業(yè)只有正視本地區(qū)發(fā)展綠色物流的劣勢和面臨的威脅,充分發(fā)揮本地區(qū)現(xiàn)有的資源優(yōu)勢和外部機遇,在綠色物流戰(zhàn)略指引下,采取積極策略從容應對,才能在未來經濟發(fā)展中繼續(xù)領跑全國,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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